Принципи системного підходу при проектуванні автомобільних доріг
Характиристика району проектування дороги
Розрахунок основних технічних нормативів
Визначення найбільшого повздовжнього ухилу
Визначення найменшого радіусу кривої у плані
Відстань бічної видимості
Розрахунок розширення проїзної частини на кривій
Проектування траси автомобільної дороги
Проектування типових поперечних профілей земляного полотна
Навигация
Розрахунок розширення проїзної частини на кривій
Основи проектування автомобільних доріг
52560
знаков
8
таблиц
9
изображений
4.9 Розрахунок розширення проїзної частини на кривій
Розрахунок розширення проїзної частини виконують на кривій в плані.
Для забезпечення безпеки руху на кривих роблять розширення проїзної частини [1, п.2.16] з внутрішньої сторони закруглення.
Рис. 4.8. Розрахункова схема для розширення кривої
Рис. 4.9. Схема розрахунку розширення при зустрічі автопоїздів
Величину розширення проїзної частини в межах кривої розраховують за формулою:
Z = 
+
,м,
де l0- довжина автомобіля без заднього звіса, м (табл.2.10)
R- радіус кривої в плані дороги, м
а) для легкового автомобіля ГАЗ-24, l0=3,556
Z=
+
=0,43
б) для грузового автомобіля ЗИЛ-130, l0=4,875
Z=
+=0,44
Для автомобіля з одним прицепом велечену уширення визначають за формулою:
Z 1= 2[R - 
-
] , м,
де R- радіус кривої в плані, м;
b- ширіна полоси руху, м;
l0- відстань від задньої осі до переднього буфера автомобіля, м;
Q- величина, що враховує особливості конструкції автопоїзда з одним причепом, м;
Q = c2- d2- l2,
де с- довжина заднього звісу зачепного пристрою причепу, м;
d- довжина дишла причепу до центру поворотного круга, м;
l- довжина бази причепу.
Q = 0,7744-3,9601-18,8836= -22,02м.
Z 1=2 [1100 - 
- 
] =0,25м.
Приймаємо більше із отриманих значень і порівнюємо його з нормативним [1, таб.2,7]. Приймаємо Z=0,5м.
4.10.Сводна таблиця обгрунтування нормативів
| Найменування показника | Умовне позначення | Одиниця вимірювання | Значення показників | ||
| по нормам | по розрахунку | прийняті | |||
| Інтенсивність | Nt | авт/доб | – | 10160 | 10160 |
| Категорія дороги | I | – | I | ||
| Розрахункова швидкість руху | V | км/год | 140 | – | 140 |
| Максимальний повздовжній ухил | imax | ‰ | 35 | 35 | 35 |
| Мінімальний радіус кривої в плані | Rmin | м | 1100 | 1064 | 1100 |
| Відстань видимості: | |||||
| – поверхні дороги | Sg | м | 300 | 298,6 | 300 |
| – зустрічного автомобіля | Sa | м | 500 | 591,1 | 600 |
| – бічна видимість | Iб | м | – | 21,4 | 21,4 |
| Мінімальні радіуси вертикальних кривих: | |||||
| Опуклої | RÇ | м | 25000 | 37500 | 25000 |
| Угнутої | RÈ | м | 7000 | 7582 | 7000 |
| Кількість смуг руху | n | шт | 4 | 3.6 | 4 |
| Ширина смуги руху | B4 | м | 3.75 | 2,79 2,14 | 3.75 |
| Ширина проїзжої частини | B | м |
|
|
|
| Ширина узбіччя | d | м | 3.75 | – | 3.75 |
| Ширина роздільної смуги | с | м | 12,5 | – | 12,5 |
| Ширина земляного полотна | B | м | 35,0 | 31,16 28,56 | 35,0 |
| Уширення на кривій | z | м | 0,5 | 0,44 | 0,5 |
| Поперечний ухил проїзної частини | iпоп | ‰ | 25 | – | 25 |
| Поперечний ухил проїзної частини на віражу | ів | ‰ | 30-40 | – | 40 |
| Поперечний ухил узбіччя | Іо | ‰ | 30-50 | – | 40 |
7.5Похожие работы
... вирішується питання визначення висотного і планового положення точок, розташованих вздовж осі споруди через певні інтервали (50 - 100 м) і додаткових точок, які відтворюють особливості рельєфу місцевості. Польові роботи при технічному нівелюванні складаються з: підготовчих робіт, рекогностування місцевості, розмічування пікетажу та знімання ситуації вздовж траси, розмічування заокруглень, ...
... І оперативно вирішувати актуальні проблеми дорожньо-будівельної галузі на високому науково-технічному рівні. асфальтобетонна суміш дорожній дослідний Розділ ІІ. Сфера діяльності та структура ДП "Державний дорожній науково - дослідний інститут ім М.П. Шульгіна" (ДерждорНДІ) Державне підприємство "Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна (ДерждорНДІ) заснований на ...
... – час підготовчо-заключних операцій, год. (tпз = 0,15-0,25 год.) lб – середня відстань до бази, км де Lб – відстань між базами зимового утримання доріг, км. 5. Технологія та організація поточного ремонту дорожнього одягу Поточний ремонт дорожнього одягу є планово-попереджувальним видом ремонту. Поточний ремонт проводиться систематично, цілий рік по всій довжині дороги, яка ...
... ів; нерестовищ риб. Природний комплекс заказника має досить високу здатність до самовідновлення. Будь-яке будівництво поблизу його території небажано. Однак транспортна розв'язка перебуває на значному видаленні від заказника (близько 10 км). 2. Вплив транспортної розв'язки на навколишнє середовище 2.1. Забруднення ґрунту свинцем Фонові рівні забруднення ґрунту У ході підготовки дипломної ...
0 комментариев