Подбор карт,руководств и пособий для плавания по маршруту перехода
Журнал или подшивка прогнозов погоды
Навигационно-гидрографические условия
Радиомаяки
Радионавигацтонные системы(РНС)
Выбор пути на морских картах
Расчитываем значения Ко и lо
Рассчитываем координаты точки Вертекса
Подготовка технических средств навигации
Подъем карт
Естественная освещенность
Приливные явления
Оценка точности места
Базы
План обсерваций
Навигация
Подготовка технических средств навигации
Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту "Евпатория – Алжир"
107036
знаков
34
таблицы
3
изображения
1.7 Подготовка технических средств навигации
Подготовка судовых технических средств навигации к работе в рейсе выполняется в соответствии с инструкцией по их эксплуатации. С приходом аппаратуры в рабочее состояние, проверяются ее технические параметры. Аппаратура считается в рабочем состоянии, если ее параметры в рабочем режиме соответствуют техническим условиям завода-изготовителя.
Рабочее состояние технических средств проверяется следующим образом:
для гирокомпаса – постоянством контрольных пеленгов береговых ориентиров, если за время стоянки он не выключается;
для приемоиндикатора СНС – наличием индикации данных о последних обсервациях;
для приемоиндикатора РНС- постоянством отсчетов навигационного параметра.
В печатающих устройствах проверяется наличие бумаги, включаются тумблеры датчиков и видов печати, делается контрольная распечатка, устанавливается выбранный интервал печати для портовых вод. Кроме того, устанавливаются показания времени реферсарафа, делается контрольная распечатка, на курсограмме делается отметка времени.
Проверяется наличие времени, бумага в эхолоте и при необходимости устанавливается сигнализация опасной глубины. Выбираются датчики информации навигационного комплекса или видеопрокладчиков, очищается оперативная память ЭЦВМ.
Включается сигнализация автоматического контроля для удержания судна в заданной полосе движения.
Ограничения характерные для технических средств и способов навигации.
Гирокомпас – возможность неожиданного ухода из меридиана. Достоверность информации гирокомпаса систематически контролируется путем сличения его показаний с показаниями магнитного компаса. Сличение показаний компасов выполняется тем чаще, чем судно ближе к опасности (чаще чем 1 раз в час).
Магнитный компас – девиация, которая меняется с изменением широты района плавания и сменой перевозимого груза. Правильность табличных значений девиации контролируется путем сличения показаний компасов.
Лаг с выдвижным датчиком – возможность изменения поправки из-за смещения датчика.
РЛС – большие систематические погрешности угломерного устройства. В связи с этим, для определения места предпочтительней использовать дальномерное устройство. Недостатками РЛС является также значительный разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий и наличие теневых секторов.
Автосчислитель координат – расхождение, используемое в его математическом обеспечении системы координат с системой координат картографической основой путевой карты.
РНС приемоиндикатора любого типа – возможность потери приемоиндикатором одной или нескольких дорожек. При этом обсервации на карте хорошо согласуются со счислением по компасу и лагу, препятствуют обнаружению промаха.
Приемоиндикаторы СНС – зависимость точности спутниковой обсервации от погрешности вводимого вектора скорости судна, а также эпизодический - примерно, один случай на 30-50 обсерваций - прием ошибочной обсервации за навигационную (ошибка может достигать нескольких миль).
САРП – многократное снижение точности данных автослежения при маневрировании своего судна (и цели – в задачах на расхождение).
Технические параметры навигационного оборудования.
| Тип | Марка | СКП выработки курса | Электрическое питание | Место установки |
| Гирокомпас | «Амур-м» | ±0,7" | =110в,=220в ~220в.50Гц. ~380в.50Гц. | Гиропост,ход.рубка Штурманская рубка. |
| Дистанц. Электрический магнит.компас. | «КМ-145» | ±1,5° | ~110в.50Гц. ~220в.50Гц. | Ходовой мостик. |
| РЛС | «Донец» | ±2,0% | =110в.=220в. ~110в.50Гц. ~220в.50Гц. | Ходовая рубка. |
| РЛС | «Миус» | ±1,0% | =110в.220в. ~220в.50Гц ~380в.50Гц. | Ходовая рубка. |
| Спутниковая навигационная система GPS-Глонасс | СН-3102 | ±30м. (ГЛОНАСС) ±40M.(GPS) (в диференци-альном режиме ±5м.) | =10в.=30в. | Штурманская рубка. |
| Навигационный эхолот | «НЭЛ-5» | ±2,0% | ~127в.50Гц. | Ход.рубка, штурманская рубка. |
| Гиродинамический Лаг. | «ЛГ-2» | ±0,25 узла. | =110в.=220в. ~110в.50Гц. ~220в.50Гц. | Гиропост,ход.рубка Штурманская рубка. |
| Радиопеленгатор | «Рыбка» | ±2,0" | ~110в.50Гц. ~220в.50Гц. | Штурманская рубка. |
Глава 2. Проектирование перехода
Похожие работы
... до 5-8 м. Колебания уровня. При западных ветрах уровень воды в порту Неаполь обычно повышается, при восточных - понижается. Величина колебаний уровня воды иногда достигает 1 м. Навигационное оборудование. Подход к порту Неаполь и плавание по его акватории обеспечиваются средствами навигационного оборудования. Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна для всех судов и осуществляется ...
... до 5-8 м. Колебания уровня. При западных ветрах уровень воды в порту Бриндизи обычно повышается, при восточных - понижается. Величина колебаний уровня воды иногда достигает 1 м. Навигационное оборудование. Подход к порту Бриндизи и плавание по его акватории обеспечиваются средствами навигационного оборудования. Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна для всех судов и осуществляется ...
0 комментариев