2.4 Методика расчета фонда заработной платы водителей, пассажирские перевозки

2.4.1 Повременная заработная плата

Повременная заработная плата рассчитывается на основании часовой тарифной ставки СЧ. Для ее определения необходимо:

- по приложению 2 (с учетом информации, изложенной в примечании в приложении 3) установить разряд водителя - в нашем примере I разряд.

- по приложению 3 выбрать тарифный коэффициент КТАР, соответствующий разряду водителя (в нашем примере 1, 3 - I разряд), исходя из приложения.

Величина часовой тарифной ставки (СЧ):

, руб. (9)

где: ЗП'МЕС - отраслевая минимальная месячная тарифная ставка I разряда (установить по методическому письму - составляет 4330 руб.);

166,2 - среднемесячное количество часов.

, руб.

Повременная заработная плата (ЗПП0В):


, руб. (10)

Где: ЧЛ=АЧЭ

, руб.

2.4.2 Оплата подготовительно-заключительного времени (ОП-З):

 

, руб. (11)

, руб.

2.4.3 Надбавка за классность НКЛ:

, руб. (12)

Где: ПКЛ - процент надбавки за классность: водителям I класса - 25%;

II класса - 10%

ЧЛ=АЧЭ

, руб.

2.4.4 Доплата за работу в ночное время

Доплата за работу в ночное время ДНВ (ст. 153 Трудового кодекса РФ установлено, что каждый час работы в ночное время оплачивается в повышенном размере по сравнению с работой в нормальных условиях. В соответствии со статьей 96 кодекса ночным является время с 22:00 до 6:00).

, руб. (13)


Где: ЧН.В - количество часов, отработанных в ночное время в среднем за сутки; принять 2 часа;

40 - размер доплаты за работу в ночное время, %;

Nвод.Н.В.. - количество водителей, работающих в ночное время, чел., определить расчетом с точностью до целого числа:

, руб. (14)

Где: 30 - доля водителей, работающих в ночное время, %;

NВОД - количество водителей (34921 чел.)

 

, руб.

, руб.

2.4.5 Доплата за работу в праздничные дни

, руб. (15)

 

Где: Nвод.ПР.ДН. количество водителей, работающих в праздничные дни, определяется расчетом с точностью до целого числа:

, руб. (16)

, руб.

, руб.

60 - доля водителей, работающих в праздничные дни, %;

ДПР - количество праздничных дней в году (принять 12 дней ст. 112 Трудового кодекса).

2.4.6 Премии установленные положением о премировании (Пр):

, руб. (17)

Где: ППРЕМ - размер премий (принять 130%).

, руб.

2.4.7 Фонд заработной платы за отработанное время (ФЗПОТВР):

, руб. (18)

2.4.8 Фонд заработной платы за неотработанное время ФЗПНЕОТР.ВР.

Этот фонд включает оплату неотработанного, но оплачиваемого по трудовому законодательству времени (оплата ежегодного, основного и дополнительного оплачиваемых отпусков и т.д.) он рассчитывается в процентах от фонда заработной платы за отработанное время

, руб. (19)

Процент фонда заработной платы за неотработанное время ПНЕ(т,А1,:

, %. (20)

, %.

Где: Д0 - продолжительность ежегодного отпуска, дн. (принять 28 дн.)

12 - количество месяцев в году;

29,6 - среднемесячное число календарных дней (ст. 139 Трудового кодекса) 2 - доля прочего неотработанного, но оплачиваемого времени, %

(ст. 170 Трудового кодекса)

, руб.

2.4.9 Фонд заработной платы водителей ФЗПЮД:

, руб. (21)

, руб.

2.4.10 Среднемесячная заработная плата водителей ЗПСР.МЕС :

, руб. (22)

, руб.

Результаты расчетов занесем в таблицу №2

Таблица №2

Наименование показателей Величина

1. Фонд заработной платы за отработанное время, всего.

в том числе:

- повременная заработная

- оплата подготовительно-заключительного времени

- надбавка за классность

- доплата за работу в ночное время

- доплата за работу в праздничные дни

2027876629,98

1012775,76

506969157,5

103608059,04

120929149,95

2. Фонд заработной платы за неотработанное время, 622759569,56
3. Фонд заработной платы водителей, тыс.руб. 6913260272,27
4. Среднемесячная заработная плата, руб. 16497,38

2.5 Методика расчета потребности автомобильного топлива

 

Методика определения нормируемого расход топлива на эксплуатацию подвижного состава ТЭКСП зависит от типа подвижного состава, в нашем примере автобус

, л. (23)

Где: Н100км - транспортная норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

установить по марке автобуса (берем 36,0 л/100км);

D - суммарная надбавка к норме, %

D=DГОР+D40+DЗВ,% (24)

DГОР - надбавка при работе в городе, % (установить с учетом численности населения города, в котором проживает студент. Если студент проживает в малочисленном населенном пункте, то размер надбавки DГОР установить по численности населения областного центра, берем - 15%);

Д40 - надбавка при работе, требующей частых остановок, связанных с посадкой и высадкой пассажиров, % ( берем - 10%);

DЗВ - среднегодовая надбавка при работе в зимнее время, %;


, %. (25)

НЗВ - предельная величина надбавки при работе в зимнее время (норма расхода топлива и смазочных материалов на АТП, Приложение 2 - берем 10%);

М3 - срок действия зимней надбавки в течение года, месяца

(Приложение 2 - берем 5%);

12 – количество месяцев в году;

НЗВ, М3 – установлено с учетом места проживания.

, %. D=15+10+4,17=29,17,%

, л.

 


Информация о работе «Определение финансового состояния автомобильных перевозок городскими автобусными маршрутными такси»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 23854
Количество таблиц: 3
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
106444
4
1

... ) имущества, отчуждаемого в процессе приватизации государственных (муниципальных) предприятий. Субъектам малого предпринимательства, арендующим помещения, входящие в целевой фонд нежилых помещений, могут предоставляться льготы в части арендной платы. 2. Организация бизнеса – автопарка маршрутных такси и его экономическое обоснование.2.1. Анализ рынка пассажирских перевозок Тюменского ...

Скачать
56216
7
5

... предприятия Как было отмечено выше, описываемое предприятие является планово-убыточным предприятием. В таблице 2.2 представлены показатели, характеризующие финансовую деятельность предприятия.  Таблица 2.2 - Финансовые показатели Показатели Годы 2005 2007 2007 Общая рентабельность, проценты -11,0 -5,5 -4.7 Чистая прибыль (убыток), тыс. руб. -2303 -4153 -6390 Средняя стоимость ...

Скачать
141432
28
24

... (за 2006 год). Коэффициент регулярности движения фактически выполненных контролируемых рейсов за 2006 год составляет 0,95. Основные недостатки используемого метода контроля за движением автобусов городского сообщения РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля: – не охвачены все маршруты и рейсы; – не производится анализ причин нерегулярности по каждому контролируемому маршруту; – нет возможности ...

Скачать
281894
9
0

... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...

0 комментариев


Наверх