Выбор подвижного состава
Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава
Затраты на эксплуатацию подвижного состава
Потребность в автомобильных шинах
План по труду и заработной плате
Расчет численности и фонда оплаты труда ремонтных рабочих
Расчет численности и фонда оплаты труда специалистов и служащих АТП
Расчет доходов и прибыли предприятия
Расчет стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств
Расчет показателей экономической эффективности производства
Навигация
Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава
Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности
51712
знаков
18
таблиц
1
изображение
2. Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава
Программа эксплуатации подвижного состава является базой для составления сметы затрат и определения экономической эффективности предлагаемых в курсовой работе мероприятий по совершенствованию организации перевозок. В связи с тем, что при проектировании рассматривается организация перевозок на нескольких маршрутах, все показатели производственной программы по эксплуатации подвижного состава рассчитывают для каждого из маршрутов, а затем определяют значение этих показателей в среднем по АТП.
Сначала рассчитывается коэффициент выпуска автомобилей на линию.
Ресурсный (расчетный) пробег автомобиля находится по формуле, 
, км:
,(2.1)
где 
- нормативный ресурсный пробег автомобиля до капитального ремонта (КР), км [5]; 
- коэффициент корректировки ресурсного пробега:
,(2.2)
где 
, 
, 
- коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР, учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию автомобиля и климатические условия соответственно [4].
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км, 
, 
, 
;
км.
Для автомобилей Камаз-65117 (шифер, краска, крупа, станки):
км, , 
, ;
км.
Среднесуточный пробег автомобиля находится по формуле, 
, км:
,(2.3)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км.
Количество дней работы автомобиля за цикл находится по формуле, 
, дн.:
, (2.4)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн.
Норма (продолжительность) простоя автомобиля в ТО и Р, 
, дн/1000км:
,(2.5)
где 
- продолжительность простоя автомобилей в ТО и ТР, дн./1000км, [2, таблица Б7]; 
- коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР, зависимости от пробега с начала эксплуатации (
, 
, [4]).
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн./1000 км.
Простой автомобиля в ТО и ремонте определяется по формуле, 
, дн.:
.(2.6)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн.
Количество дней простоя по прочим причинам за год находится по формуле, 
, дн.:
.(2.7)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн.
Количество дней в цикле определяется по формуле, 
, дн.:
.(2.8)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн.
Коэффициент перехода от цикла к году находится по формуле, 
:
,(2.9)
где 
- количество календарных дней в году, (
дн.).
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
.
Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год определяются по формуле, 
, дн./год:
.(2.10)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн./год.
Итого дней простоя автомобиля за год рассчитываются по формуле, 
, дн./год:
.(2.11)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн./год.
Количество дней работы автомобиля за год находится по формуле, 
, дн./год:
.(2.12)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн./год.
Коэффициент выпуска автомобилей на линию определяется по формуле,
:
.(3.13)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
.
Данные расчетов заносятся в таблицу расчета коэффициента выпуска автомобиля на линию.
Таблица 2.1 – Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию, αв
| Показатель | Подвижной состав | Всего по парку | ||||
| Камаз-6520 | Камаз-65117 | |||||
| Керамзит | Шифер | Краска | Крупа | Ствнки | ||
| Ресурсный (расчетный) пробег автомобиля, Lр, км | 306000 | 324000 | 324000 | 324000 | 324000 | 1602000 |
| Среднесуточный пробег автомобиля, lcc, км | 243,31 | 160,99 | 214,01 | 227,02 | 234,9 | 1080,23 |
| Количество дней работы автомобиля за цикл Драб.ц., дн. | 1258 | 2013 | 1514 | 1427 | 1379 | 7591 |
| Норма (продолжительность) простоя автомобиля в ТО и Р, dТОиР, дн/1000км | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | |
| Простой автомобиля в ТО и ремонте, ДТОиТР, дн. | 153 | 162 | 162 | 162 | 162 | 801 |
| Количество дней простоя по прочим причинам за год, Дпр, дн. | 76 | 121 | 91 | 86 | 83 | 457 |
| Количество дней в цикле, Дц, дн. | 1487 | 2296 | 1767 | 1675 | 1624 | 8849 |
| Коэффициент перехода от цикла к году, ηц | 0,25 | 0,16 | 0,21 | 0,22 | 0,22 | |
| Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год, ДТОиТР год, дн./год | 38 | 26 | 34 | 36 | 36 | 170 |
| Итого дней простоя автомобиля за год, | 19 | 19 | 19 | 19 | 18 | 94 |
| Количество дней работы автомобиля за год, Др, дн./год | 315 | 322 | 318 | 314 | 303 | 1572 |
| Коэффициент выпуска автомобилей на линию, αв | 0,86 | 0,88 | 0,87 | 0,86 | 0,83 | |
Далее ведется расчет производственной программы работы грузового автотранспортного предприятия.
Производственная база.
Среднесписочное количество подвижного состава находится по формуле, 
, ед.:
.(2.14)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
ед.
Общая грузоподъемность автомобилей (прицепов) определяется по формуле, 
, т:
.(2.15)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
т.
Средняя грузоподъемность автомобиля (прицепа) рассчитывается по формуле, 
, т:
.(2.16)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
т.
Списочные (инвентарные) автомобиледни на предприятии находятся по формуле, 
, а-дн.:
.(2.17)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-дн.
Автомобиледни в работе (эксплуатации) определяются по формуле, 
, а-дн.:
.(2.18)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-дн.
Автомобилечасы в работе рассчитываются по формуле, 
, а-ч.:
.(2.19)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-ч.
Общий пробег подвижного состава за год находится по формуле, 
, км/год:
.(2.20)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км/год.
Пробег подвижного состава с грузом за год рассчитывается по формуле,
, км/год:
.(2.21)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км/год.
Выработка одного автомобиля (подвижного состава) за сутки находится по формулам, 
, т/сут, 
, т·км/сут:
,(2.22)
.(2.23)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
т/сут;
т·км/сут.
Технико-эксплуатационные показатели.
Среднее время в наряде за сутки определяется по формуле, 
, ч.:
.(2.24)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
ч.
Длина ездки с грузом рассчитывается по формуле, 
, км:
.(2.25)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км.
Автомобилечасы под погрузкой-разгрузкой на одну ездку определяется по формуле, 
, а-ч.:
.(2.26)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-ч.
Автомобилечасы в движении по маршруту находятся по формуле, 
, а-ч:
.(2.27)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-ч.
Средняя техническая скорость рассчитывается по формуле, 
, км/ч:
.(2.28)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км/ч.
Производственная программа.
Годовая выработка одного автомобиля находится по формулам, 
, т, 
, т·км:
,(2.29)
.(2.30)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
т;
т·км.
Результаты расчетов сведены в таблицу производственной программы грузового АТП.
Таблица 2.2 – Производственная программа для грузового АТП
| Показатель | Подвижной состав | Всего по парку | ||||||
| Камаз-6520 | Камаз-65117 | |||||||
| Керамзит | Шифер | Краска | Крупа | Ствнки | ||||
| 1. Производственная база | ||||||||
| Потребное количество подвижного состава в эксплуатации, необходимого для перевозки заданного объема груза, | 1 | 3 | 5 | 10 | 7 | 26 | ||
| Среднесписочное количество подвижного состава, | 1 | 3 | 6 | 12 | 8 | 30 | ||
| Общая грузоподъемность автомобилей (прицепов), | 25,5 | 42 | 84 | 168 | 112 | 432 | ||
| Средняя грузоподъемность автомобиля (прицепа), | 25,5 | 14 | 14 | 14 | 14 | 82 | ||
| Списочные (инвентарные) автомобиледни на предприятии, | 365 | 1095 | 2190 | 4380 | 2920 | 10950 | ||
| Автомобиледни в работе (эксплуатации), | 314 | 964 | 1905 | 3767 | 2424 | 9374 | ||
| Автомобилечасы в работе, | 3140 | 9640 | 19050 | 37670 | 24240 | 93740 | ||
| Общий пробег подвижного состава за год, | 76399,34 | 155194,36 | 407689,05 | 855184,34 | 569397,6 | 2063864,69 | ||
| Среднее расстояние перевозки разномарочного груза, | 16 | 31 | 68 | 85 | 62 | 262 | ||
| Пробег подвижного состава с грузом за год, | 5024 | 29884 | 129540 | 320195 | 150288 | 634931 | ||
| Выработка одного автомобиля (подвижного состава) за сутки, | ||||||||
|
| 136,94 | 33,45 | 11,29 | 17,12 | 22,17 | 220,97 | ||
|
| 2191,08 | 1037,09 | 767,45 | 1455,4 | 1374,79 | 6825,81 | ||
| 2. Технико-эксплуатационные показатели | ||||||||
| Коэффициент выпуска автомобилей на линию, | 0,86 | 0,88 | 0,87 | 0,86 | 0,83 | |||
| Среднее время в наряде за сутки, | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 50 | ||
| Количество ездок с грузом, | 1686 | 2304 | 2560 | 4607 | 4799 | 15956 | ||
| Длина ездки с грузом, | 2,98 | 12,97 | 50,6 | 69,5 | 31,32 | 167,37 | ||
| Коэффициент использования пробега, | 0,5 | 0,62 | 0,69 | 0,69 | 0,69 | |||
| Коэффициент использования грузоподъемности, | 1 | 1 | 0,6 | 1 | 0,8 | |||
| Автомобилечасы под погрузкой-разгрузкой на одну ездку, | 219 | 3041 | 3379 | 6081 | 3983 | 16703 | ||
| Автомобилечасы в движении по маршруту, | 2921 | 6599 | 15671 | 31589 | 20257 | 77037 | ||
| Средняя техническая скорость, | 26,16 | 23,52 | 26,02 | 27,07 | 28,11 | 130,88 | ||
| Среднесуточный пробег автомобиля, | 243,31 | 160,99 | 214,01 | 227,02 | 234,9 | 1080,23 | ||
| 3. Производственная программа | ||||||||
| Годовой объем перевозок, | 43000 | 32250 | 21500 | 64500 | 53750 | 215000 | ||
| Годовой грузооборот, | 688000 | 999750 | 1462000 | 5482500 | 3332500 | 11964750 | ||
| Годовая выработка одного автомобиля (подвижного состава), | ||||||||
|
| 43000 | 10750 | 3583,33 | 5375 | 6718,75 | 69427,08 | ||
|
| 688000 | 333250 | 243666,67 | 456875 | 416562,5 | 2138354,17 | ||
, ед.
, км
, езд.
, т
, т·км
, т·кмПохожие работы
... услуг, но и о тарифах других видов транспорта, в первую очередь - железнодорожного. Кроме этого, коммерческая служба предприятия должна представлять себе возможную реакцию конкурентов и предприятий - партнеров на инициативное изменение тарифов данным автотранспортным предприятием. В-третьих, на предприятии следует проводить постоянный анализ собственных издержек, связанных с различными видами ...
... оплаты в них, и северных надбавок. [7]. С 1 января 2009 г. минимальный размер оплаты труда составляет 4330 руб. 2. Аналитическая часть 2.1 Экономическая характеристика исследуемого предприятия Юргинское государственное грузовое автотранспортное предприятие Кемеровской области, сокращенное наименование Юргинское ГГАТП КО, создано в соответствии с Распоряжением администрации Кемеровской области № ...
... стоимости, как правило, значительно выше, чем в малых предприятиях, где могут отсутствовать специальное оборудование, закрытые стоянки автомобилей, складские помещения и др. Непроизводственные основные фонды автотранспортного предприятия – это здания медицинских пунктов, детских и спортивных учреждений, здания пансионатов, предназначенных для отдыха работников, и т.д. Удельный вес стоимости ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
0 комментариев