Затраты на эксплуатацию подвижного состава

3. Затраты на эксплуатацию подвижного состава

План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава, амортизационных отчислений по подвижному составу.

3.1 Потребность в топливе

Потребность в топливе и затраты на него для осуществления перевозок грузов рассчитывается отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.

Для автомобиля-самосвала нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле, , л/100 км:

,(3.1)

где  - норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;  - поправочный коэффициент, суммарное увеличение или снижение нормативного расхода топлива в особых условиях эксплуатации (работа автомобиля: в зимнее время, на дорогах в горных местностях над уровнем моря, со сложным планом, с частыми остановками, в карьерах, тяжелых дорожных условиях, на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием и др.), %;  - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала (на опрокидывание кузова), л/езд.

Норма расхода топлива при работе в зимнее время года при длительности зимы 5 месяцев повышают до 10%, поправочный коэффициент находится по формуле, :

(3.2)

Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов (автомобилей-тягачей с полуприцепами) нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле, , л/100 км:

,(3.3)

где  - линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т-км.

Для автомобилей Камаз-65201:

 л/100 км; л/езд. л/год.

Для автомобиля Камаз-65117:

 л/100 км; км;  т·км;л/год.

Суммарная потребность в топливе составляет, , л/год:

(3.4)

л/год.

Затраты на топливо определяются по формуле, , р/год:

,(3.5)

где  - цена 1 л топлива, р. (дизельное топливо – 20 р.).

р/год.

3.2 Потребность в смазочных материалах

Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов, затраты на них рассчитывают отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам. К смазочным материалам относятся масла, специальные масла и пластичные (консистентные) смазки. Нормы расхода смазочных материалов, установлены на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок, соответственно в килограммах на 100 л расхода топлива.

Индивидуальные нормы расхода масел и смазок приведены в справочнике [6]. Потребность в смазочных материалах приведена в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Потребность в смазочных материалах

Похожие работы

Тарифы в коммерческой деятельности грузового автотранспортного предприятия

Скачать

36647

0

0

... услуг, но и о тарифах других видов транспорта, в первую очередь - железнодорожного. Кроме этого, коммерческая служба предприятия должна представлять себе возможную реакцию конкурентов и предприятий - партнеров на инициативное изменение тарифов данным автотранспортным предприятием. В-третьих, на предприятии следует проводить постоянный анализ собственных издержек, связанных с различными видами ...

Учет и анализ оплаты труда на Юргинском государственном грузовом автотранспортном предприятии Кемеровской области

Скачать

127288

23

0

... оплаты в них, и северных надбавок. [7]. С 1 января 2009 г. минимальный размер оплаты труда составляет 4330 руб. 2. Аналитическая часть 2.1 Экономическая характеристика исследуемого предприятия Юргинское государственное грузовое автотранспортное предприятие Кемеровской области, сокращенное наименование Юргинское ГГАТП КО, создано в соответствии с Распоряжением администрации Кемеровской области № ...

Основные фонды автотранспортного предприятия и повышение эффективности их использования

Скачать

47692

3

2

... стоимости, как правило, значительно выше, чем в малых предприятиях, где могут отсутствовать специальное оборудование, закрытые стоянки автомобилей, складские помещения и др. Непроизводственные основные фонды автотранспортного предприятия – это здания медицинских пунктов, детских и спортивных учреждений, здания пансионатов, предназначенных для отдыха работников, и т.д. Удельный вес стоимости ...

Организация работы зоны уборочно-моечных работ для автотранспортного предприятия г. Ижевска

Скачать

71664

33

5

... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...