Выбор подвижного состава
Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава
Затраты на эксплуатацию подвижного состава
Потребность в автомобильных шинах
План по труду и заработной плате
Расчет численности и фонда оплаты труда ремонтных рабочих
Расчет численности и фонда оплаты труда специалистов и служащих АТП
Расчет доходов и прибыли предприятия
Расчет стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств
Расчет показателей экономической эффективности производства
Навигация
Расчет численности и фонда оплаты труда ремонтных рабочих
Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности
51712
знаков
18
таблиц
1
изображение
4.2 Расчет численности и фонда оплаты труда ремонтных рабочих
Потребное количество ремонтных рабочих определяют в соответствии с производственной программой и трудоемкостью работ по ТО и Р подвижного состава по формуле, 
, чел.:
,(4.13)
где 
- годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч;
, (4.14)
При расчете фонда рабочего времени ремонтного рабочего продолжительность отпуска принимают в среднем 21 календарный день, количество невыходов по болезням и государственным обязанностям – 7 дней. Остальные показатели формулы аналогичны водителям.
ч.
- суммарная трудоемкость ремонтных рабочих, чел.-ч;
(4.15)
где 
, 
, 
– трудоемкость для ТО-1, ТО-2 и ТР, чел.-ч;
Трудоемкость отдельных видов ТО и ТР определяется по формулам:
,(4.16)
,(4.17)
,(4.18)
где 
- количество ТО-1 за цикл; 
- количество ТО-2 за цикл; 
- трудоемкость одного ТО-1 (корректируется коэффициентами 
, 
), чел.-ч; 
- трудоемкость одного ТО-2 (корректируется коэффициентами , ), чел.-ч; 
- трудоемкость одного ТР (корректируется коэффициентами 
- ), чел.-ч/1000 км.
,(4.19)
,(4.20)
,(4.21)
где 
- межремонтный пробег (корректируется коэффициентами , , 
), км;
, 
- пробег (периодичность) соответственно до ТО-1 и ТО-2 (корректируется коэффициентами и , 
), км; - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации; - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы; - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия; 
- коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации; - коэффициент, учитывающий количество технологически совместимых групп подвижного состава.
Для автомобилей Камаз-65201 (керамзит):
, 
, 
, 
, 
км, 
км.
чел.-ч, 
чел.-ч, 
чел.-ч/1000 км.
,(4.22)
,(4.23)
где 
,
- нормативные пробеги до ТО-1 и ТО-2, км.
км;
км;
(4.24)
(4.25)
(4.26)
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч,
;
;
.
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч,
Аналогично получены значения для перевозки остальных грузов:
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
Суммарная трудоемкость ремонтных рабочих:
чел.-ч.
Скорректированная общая (суммарная) трудоемкость ремонтных работ определяется по формуле, 
, чел.-ч:
(4.27)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
чел.-ч
Аналогично получены значения для перевозки керамзита, крупы и овощей::
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.-ч.
Число рабочих:
чел.
Результаты периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости ТО и ТР представлены в виде таблицы 4.2.
Таблица 4.2 – Расчетные значения нормативов и коэффициенты корректировки
| Показатели автомобиля | Значения нормативов | Коэффициенты корректировки | |||||
| Исходное | Откорр-ое | k1 | k2 | k3 | k4 | k5 | |
| Камаз-65201 | |||||||
| Периодичность ТО подвижного состава, км LTO1 LTO2 | 4000 16000 | 3600 14400 | 1 | 1,15 | 0,9 | 1 | 1,15 |
| Межремонтный пробег, км, LKP | 400000 | 306000 | 1 | 0,85 | 0,9 | ||
| Удельная трудоемкость ТО и ТР tTO1, чел.-ч tTO2, чел.-ч tTР, чел.-ч/1000 км | 3,4 15,5 8,5 | 4,5 20,5 10,12 | 1 | 1,15 | 0,9 | 1 | 1,15 |
| Камаз-65117 | |||||||
| Периодичность ТО подвижного состава, км TO1 LTO2 | 3500 14000 | 3150 12600 | 1 | 1 | 0,9 | 1 | 1,15 |
| Межремонтный пробег, км LKP | 360000 | 324000 | 1 | 1 | 0,9 | ||
| Трудоемкость ТО и ТР tTO1, чел.-ч tTO2, чел.-ч tTР, чел.-ч/1000 км | 4,6 18,8 7,8 | 5,29 21,62 8,07 | 1 | 1 | 0,9 | 1 | 1,15 |
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих 
состоит из основной и дополнительной заработной платы. Фонд основной заработной платы состоит: из заработной платы по тарифу, доплат к заработной плате, премий.
Заработная плата по тарифу определяется исходя из часовой тарифной ставки ремонтного рабочего 4-го разряда (как наиболее распространенного разряда работ при ТО и Р) и общего количества времени, отработанного ремонтными рабочими, 
:
(4.28)
р.
Размер доплат к заработной плате составляет 15% от зарплаты по тарифу, премии за выполнение производственных заданий – 30% от зарплаты по тарифу.
Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих может быть принята в размере 10% от суммы основной заработной платы.
Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих приведены в таблице 4.3.
Таблица 4.3 - Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих
| Показатель | Ед. изм. | Подвижной состав | Всего по парку | |
| Камаз-6520 | Камаз-65117 | |||
| Потребное количество ремонтных рабочих | Чел. | 12 | ||
| Часовая тарифная ставка рабочего 4-го разряда | Р. | 70 | ||
| Заработная плата ремонтных рабочих по тарифу | Р. | 1590050 | ||
| Доплаты | Р. | 238507,5 | ||
| Премии за производственные показатели | Р. | 477015 | ||
| Фонд основной заработной платы ремонтных рабочих | Р. | 2305572,5 | ||
| Фонд дополнительной заработной платы ремонтных рабочих | Р. | 230557,25 | ||
| Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих с учетом районного коэффициента | Р. | 2536129,75 | ||
| Среднемесячная заработная плата 1 ремонтного рабочего | Р. | 17612,01 | ||
Похожие работы
... услуг, но и о тарифах других видов транспорта, в первую очередь - железнодорожного. Кроме этого, коммерческая служба предприятия должна представлять себе возможную реакцию конкурентов и предприятий - партнеров на инициативное изменение тарифов данным автотранспортным предприятием. В-третьих, на предприятии следует проводить постоянный анализ собственных издержек, связанных с различными видами ...
... оплаты в них, и северных надбавок. [7]. С 1 января 2009 г. минимальный размер оплаты труда составляет 4330 руб. 2. Аналитическая часть 2.1 Экономическая характеристика исследуемого предприятия Юргинское государственное грузовое автотранспортное предприятие Кемеровской области, сокращенное наименование Юргинское ГГАТП КО, создано в соответствии с Распоряжением администрации Кемеровской области № ...
... стоимости, как правило, значительно выше, чем в малых предприятиях, где могут отсутствовать специальное оборудование, закрытые стоянки автомобилей, складские помещения и др. Непроизводственные основные фонды автотранспортного предприятия – это здания медицинских пунктов, детских и спортивных учреждений, здания пансионатов, предназначенных для отдыха работников, и т.д. Удельный вес стоимости ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
0 комментариев