Определим эквивалентную мощность двигателя за цикл, кВт

1.4 Определим эквивалентную мощность двигателя за цикл, кВт

, (7)

где t_п и t_с – время, затрачиваемое на подъём и спуск кабины лифта, с.

Принимая, что время подъёма равно времени спуска – , тогда эквивалентная мощность двигателя за цикл определяется по выражению:

кВт.

Определим величину минимальной эквивалентной мощности двигателя:

; (8)

 кВт.

2 определение мощности и выбор типа электродвигателя

В реальных условиях лифт работает в основном с нагрузкой меньше номинальной, которую называют типовой нагрузкой или типовой загрузкой b_т. Поэтому задача выбора оптимальных величин мощности двигателя и веса противовеса для работы лифта с переменной нагрузкой требует рассмотрения различных вариантов загрузки лифта. Рассмотрим два таких варианта.

Первый вариант. Выберем вес противовеса из оптимальных условий работы лифта с номинальной загрузкой (b =1) и определим требуемую мощность двигателя Р_э1, а затем найдем эквивалентную мощность электропривода Р_э1т при работе с выбранным противовесом в случае типовой нагрузки.

2.1 Для номинальной загрузки требуемую мощность двигателя определим по формуле, кВт

; (9)

кВт.

2.2 При работе лифта с типовой нагрузкой (b =b_т) двигатель, выбранный в соответствии с уравнением (9), будет загружен по тепловому режиму следующим образом

; (10)

кВт.

Второй вариант. Выберем противовес из оптимальных условий работы привода лифта при типовой нагрузке (b =b_т) и найдем требуемую мощность двигателя Р_э2 при работе с этим противовесом в случае номинальной нагрузки.

2.3 Мощность определим по формуле

; (11)

кВт.

2.4 Определим требуемую мощность привода при условии b =b_т по формуле

; (12)

кВт.

2.5 Отношение требуемых мощностей двигателя рассматриваемых вариантов определим по выражению

; (13)

.

2.6 Отношение тепловых загрузок двигателя при работе электропривода лифта в режиме, соответствующем b =b_т определим по выражению

; (14)

Выбор веса противовеса и расчет мощности двигателя целесообразно определять исходя из оптимальных условий работы лифта при типовой нагрузке. По таблице 3[1] выберем электродвигатель, мощность которого при номинальной частоте вращения будет выше расчетной. Принимаем двигатель АС2-92-6/24шл, технические данные которого сведены в таблицу 1.

Таблица 1 – Технические данные электродвигателя АС2-92-6/24шл

мощность, кВт	частота вращения, об/мин		момент инерции, кг×м2
	номинальная	минимальная	ротора	муфты	предельно допустимый момент инерции привода лифта
10	930	200	1,75	0,6	3,0

3 определение требуемого тормозного усилия и выбор тормозного устройства

Весьма важным элементом системы электропривода является механический тормоз. Тормоз должен удерживать кабину с грузом и обеспечивать точность остановок во всех режимах лифта с допустимым замедлением.

Определим необходимый тормозной момент

, (15)

где k_т – коэффициент запаса тормозного момента;

М_н – номинальный момент механизма привода лифта, Н×м.

Величину коэффициента запаса k_т для грузовых лифтов с проводником принимают равным 1,8. Номинальный момент М_н определим по формуле:

; (16)

Н×м.

По формуле (15) определим необходимый тормозной момент:

Н×м.

Из таблицы 4[1] выбираем электромагнитное тормозное устройство, максимальный тормозной момент которого при характерном для лифтов периоде включения ПВ = 25 % будет ниже расчетного. Принимаем электромагнитное тормозное устройство лифта МП-201, технические характеристики которого сведены в таблицу 2.

Таблица 2 – Технические характеристики тормозного устройства МП-201

диаметр тормозного шкива, мм	ход якоря, мм	время, с		период включения ПВ, %	тяговое усилие, Н	максимальный тормозной момент, Н×м
		включения	отключения
200	4	0,4	0,15	25	960	103
				40	780	85
				100	320	65