Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел-ч ЕО_С (t_EOc), Еот

(t _еот), ТО-1 (t₁) и ТО-2 (t₂) для подвижного состава данного АТП:

t_ЕОс = t_ЕОс^(н) ∙К₂;

t_EOT= 0,5 t_ЕОс^(н) ∙K₂;

t₁ = t₁^(н) ∙К₂∙К₄ ;

t₂ = t₂^(н) ∙К₂∙К₄,

где - t_ЕОс^(н), t₁^(н) , t₂^(н) - нормативные трудоемкости соответственно в ЕО_С ,ТО-1 и ТО-2, чел-ч;

К₂, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и число технологически совместимого подвижного состава.

BMW 320i: t_ЕОс^(н) = 0,5 чел-ч,

t₁^(н) = 2,2 чел-ч,

t₂^(н) = 3,5 чел-ч,

К₂ = 1,0; К₄=1,0.

BMW X5: t_ЕОс^(н) = 0,5 чел-ч,

t₁^(н) = 4,5 чел-ч,

t₂^(н) = 5,8 чел-ч,

К₂ = 1,25; К₄=1,0.

При ТО-1,ТО-2, при ЕО_С

BMW 320i: t_ЕОс = t_ЕОс^(н) ∙К₂ = 0,5∙1,0 = 0,5 чел-ч,

t_EOT= 0,5∙t_ЕОс^(н) ∙K₂ = 0,5∙0,5∙1,0=0,25 чел-ч,

t₁ = t₁^(н) ∙К₂∙К₄ = 2,2∙1,0∙1,0 = 2,2 чел-ч,

t₂ =t ₂^(н) ∙К₂∙К₄ = 3,5∙1,0∙1,0 = 3,5 чел-ч;

BMW X5: t_ЕОс = t_ЕОс^(н) ∙К₂ = 0,5∙1,25 = 0,625 чел-ч,

t_EOT= 0,5∙t_ЕОс^(н) ∙K₂ = 0,5∙0,5∙1,25=0,3125 чел-ч,

t₁ = t₁^(н) ∙К₂∙К₄ = 4,5∙1,25∙1,0 = 5,625 чел-ч,

t₂ =t ₂^(н) ∙К₂∙К₄ = 5,8∙1,25∙1,0 = 7,25 чел-ч;

Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега:

t_тр = t_тр^(н) К₁∙К₂∙К₃∙К₄∙К₅,

где t_тр^(н) - нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

К_1, К_2, К_з, К_4, К₅ - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.

BMW 320i: t_тр = t_тр^(н) ∙К₁∙К₂∙К₃∙К₄∙К₅ = 1,5∙1,2∙1,0∙1,0∙1,0∙0,9 = 1,62 чел-ч/1000 км,

К₁ = 1,2; К₂ = 1,0; К₃ = 1,0; К₄ = 1,0; К₅ = 0,9; t_тр^(н) = 1,5 чел-ч/1000 км,

BMW Х5: t_тр = t_тр^(н) ∙К₁∙К₂∙К₃∙К₄∙К₅ = 1,8∙1,2∙1,25∙1,0∙1,0∙0,9 = 2,43 чел-ч/1000 км,

К₁ = 1,2; К₂ = 1,25; К₃ = 1,0; К₄ = 1,0; К₅ = 0,9; t_тр^(н) = 1,8 чел-ч/1000 км,

Таблица 6 Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Похожие работы

Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей типа "УАЗ 2206"

Скачать

44211

2

0

... ТО2)=6 обслуживаний ТРс=3 обслуживаниям Таким образом, количество технических обслуживаний в сутки составляет: ТО1-21 обслуживание ТО2-6 обслуживаний ТР‑3 обслуживания ЕО‑900 обслуживаний Расчет программы технических обслуживаний и ремонта автомобилей и их работ Прежде чем приступить к расчету определения нормативов трудоемкости технических обслуживаний и ремонта подвижного ...

Проектирование зоны диагностики АТП

Скачать

133304

30

8

... ­турный номер). Если использовать штриховое кодирование в рамках всей отрасли (АТП, автозаводы, СТОА, магазины запасных частей Рисунок 3. Схема потоков информации в авторемонтных мастерских 4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования. В зоне диагностики, технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализирован­ных ...

Оценка финансово-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия

Скачать

135276

26

2

... использования активов предприятия. В 2008 г. на предприятии была получена прибыль. Такая тенденция является свидетельством улучшения производственно- хозяйственной деятельности предприятия и его финансового состояния в целом. В заключение необходимо добавить, что в целях достижения высоких результатов деятельности предприятия руководству необходимо разработать мероприятия, направленные на ...

Разработка технологии и процесса ремонта двигателей автомобиля КамАЗ 5320 на АТП

Скачать

98140

13

0

... . На участке установлены кран-балки в первом и втором помещении, для перемещения тяжелых запасных частей, и самого двигателя в целом. 1.3.8 Организация ТО и ТР на участке Схема технологического процесса Т.О. и ремонта автомобилей При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный ме­ханик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоез­да) и ...