Движение силовых и управляющих потоков для второго рабочего органа
Выбор насосов и расчет их производительности
Выбор гидродвигателей. Выбор гидромотора привода РО 1
Выбор рабочей жидкости
Выбор распределителей
Выбор предохранительных клапанов
Вращающие моменты и силы на выходных звеньях гидродвигателей
Параметры бака
Навигация
Проектирование гидропривода машины
Проектирование гидропривода машины
20262
знака
11
таблиц
3
изображения
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Сибирский государственный университет путей сообщения
Проектирование гидропривода машины
Курсовая работа
по дисциплине «Гидропривод»
2008
Содержание
1 Описание работы и свойства гидравлической схемы
1.1 Характеристики объемного гидропривода машины
1.2 Движение силовых и управляющих потоков для первого рабочего органа
1.3 Движение силовых и управляющих потоков для второго рабочего органа
2 Предварительный расчет объемной гидропередачи. Выбор комплектующих
2.1 Цели и условия расчета
2.2 Расчетная схема
2.3 Мощности на рабочих органах
2.4 Выбор номинального давления
2.5 Выбор насосов и расчет их производительности
2.6 Выбор гидродвигателей
2.7 Выбор рабочей жидкости
2.8 Выбор трубопроводов и расчет толщины их стенок
2.9 Выбор распределителей
2.10 Выбор фильтров
2.11 Выбор предохранительных клапанов
3 Проверочный статический расчет объемной гидропередачи
3.1 Цели и условия расчета
3.2 Расчетная схема. Определение потерь давления
3.3 Вращающие моменты и силы на выходных звеньях гидродвигателей
4 Расчет параметров тепловой защиты гидропередачи
4.1 Исходные данные расчета
4.2 Параметры бака
4.3 Параметры теплообменного аппарата
4.4 Производительность вентилятора
Список литературы
1 Описание работы и свойства гидравлической схемы
1.1 Характеристики объемного гидропривода машины
Рабочая жидкость подается из гидробака Б через общую всасывающую линию индивидуальными аксиально-поршневыми насосами в напорные линии, идущие к рабочим органам через гидрораспределители.
Приводы рабочих органов реверсивные, нерегулируемые. От первого насоса Н 1 приводится высокомоментный гидромотор М привода рабочего органа № 1 (вращательного действия). От второго насоса Н2 приводится гидроцилиндр привода рабочего органа №2 (поступательного действия).
Для изменения направления движения гидродвигателя и рабочего органа, включения - выключения гидродвигателей использованы трехпозиционные, четырехлинейные распределители с гидравлическим управлением (Р2) и электрическим управлением (Р1). В приводе рабочего органа № 1 установлен распределитель с закрытым центром, а в приводе рабочего органа № 2 - с открытым.
Первичную защиту гидросистемы (от активных и реактивных перегрузок для РО1 и от реактивных и инерционных при пуске для РО2) обеспечивают предохранительные клапаны КП 1, КП 2 непрямого действия. В приводе РО 1 с электрическим управлением, нормально открытый, в приводе РО2 неуправляемый. Первичная защита РО1 настроена на давление 35 МПа, первичная защита РО2 – 35 МПа. Вторичную защиту (от инерционных перегрузок при торможении, а также от реактивных и температурных перегрузок) обеспечивают блоки вторичной защиты (А4, А5), установленные между рабочими линиями гидродвигателей за распределителями. Вторичная защита гидромотора настроена на давление 37 МПа, гидроцилиндра – 37 МПа. Контроль давления рабочей жидкости в напорных линиях осуществляется с помощью манометров МН 1, МН 2, МН3, МН4. Перед фильтрацией рабочая жидкость охлаждается в теплообменном аппарате АТ. Температура жидкости в баке контролируется термометром Т.
Сливные линии от гидродвигателей объединены в общую сливную магистраль. Слив из магистрали производится через фильтровальную установку Ф.
1.2 Движение силовых и управляющих потоков для первого рабочего органа
При включении дизеля происходит нагнетание насосом Н 1 рабочей жидкости в напорную линию. Контроль давления осуществляется манометром МН3.Включение привода рабочего органа РО1 производится подачей электрического сигнала на левый электромагнит распределителя Р1. Силовой распределитель из нейтральной позиции переходит в рабочую, обеспечивая подачу рабочей жидкости гидромотору, приводя его во вращение. При этом силовой поток идет:
Б – Н1 – Р 1 – М – Р 1 – ТС – АТ - Ф – Б.
Реверсирование гидромотора осуществляется подачей электрического сигнала на правый электромагнит Р1. Клапан первичной защиты КП1 обеспечивает защиту гидросистемы от перегрузок. Настройка клапана произведена на 26 МПа, при превышении этого давления КП1 открывается, часть потока жидкости идет по пути:
Б – Н1 – КП1 – ТС – АТ – Ф – Б.
При нейтральной позиции силового распределителя КП1 работает в режиме переливного клапана, вся жидкость идет на слив по пути:
Б – Н1 – КП1 – ТС – АТ – Ф – Б.
При включении силового распределителя в рабочую позицию КП1 переходит в режим предохранительного клапана. Блок вторичной защиты А4 обеспечивает защиту гидромотора, при нейтральной позиции распределителя когда мотор работает как насос. Настройка блока произведена на 30 МПа, при превышении этого давления жидкость идет по пути:
для прямого включения: М – А4 –М
для реверсивного включения: М – А4 –М.
При работе М в как насоса связь А4 со сливом нужна для восполнения дренажных утечек.
Похожие работы
... : сила тяжести оборудования , горизонтальная и вертикальная составляющие силы сопротивления копанию и соответственно, усилие подъема на штоке гидроцилиндра . Рисунок 1. – Схема к определению усилию подъёма рыхлительного оборудования. Сила тяжести рыхлительного оборудования определяется по формуле ,(1) где – масса рыхлительного оборудования, ; – ускорение свободного падения, . . ...
... систему охлаждения. 18. Проверить расход масла через дренажную линию. 19. Тщательно устранить наружные утечки. 4. Организация производства и экономика 4.1 Расчёт затрат на проектирование гидропривода Затраты на проектирование складываются из затрат на выполнение проектных работ и накладных расходов. 1. Расчет затрат на выполнение проектных работ. Общий фонд зарплаты разработчиков ...
... гидронасос имеет регулятор подачи, который изменяет его подачу в зависимости от давления в системе. 3. Расчет гидроприводов 3.1 Передняя стойка шасси Рис. 3. Передняя стойка шасси Носовая нога шасси установлена в передней части фюзеляжа в плоскости симметрии самолета. Нога убирается вперед, по направлению полета, в негерметичный отсек фюзеляжа, закрываемый створками. ...
... и ТО. Для облегчения труда рабочего при необходимости поднятия тяжелых грузов предусмотрена кран-балка. Слесарный верстак установлен на участке для проведения мелких работ. Так как участок занимается диагностированием и техническим обслуживанием гидроприводов машин, на нем установлены: стенд для испытания гидросистем Ки-4815; приспособление для прокачки гидравлического тормозного привода, ...
0 комментариев