Навигация
Расчёт вертикальной кривой на ПК 20+00
34397
знаков
5
таблиц
0
изображений
4.5. Расчёт вертикальной кривой на ПК 20+00.
Пикетажное положение вершины вертикального угла:
L(BBУ) = 500 м.
Радиус вогнутой вертикальной кривой:
R = 3000 м.
Продольный уклон в начале кривой i1 = - 15‰ = -0,015.
Продольный уклон в конце кривой i2 = -2‰ = -0.002.
Отметки по ломаной линии продольного профиля:
- вершина вертикального угла Н(ВВУ) = Н(ПК5) = 139.72м;
- пикет 4 Н (ПК4) = 142.72 м;
- пикет 6 Н (ПК6) = 139.32 м.
Расчет элементов вертикальной кривой
Кривая вертикальной кривой:
К = R · |i1 – i2 | =3000·|-0.015-0.002) = 39 м
Тангенс вертикальной кривой:
Т = К/2 =39/2= 19.5 м.
Биссектриса вертикальной кривой:
Б = Т2/ 2R = 380.25/6000 = 0.063м.
Определение пикетажных положений
Пикетажной положение начала вертикальной кривой:
Lнвк = Lвву – Т =500 – 19.5 =480.5 м
или ПК 4 + 80.5
Пикетажное положение конца вертикальной кривой:
Lквк = Lвву + Т = 500 + 19.5 = 519.5
или ПК 5 + 19.5
Определение отметок на вертикальной кривой
- Отметка начала вертикальной кривой:
Hнвк = H5(вву) + i1·Т = 139.72– 0,015·19.5 = 140.01 м.
- Отметка конца вертикальной кривой:
Hквк = H5(вву) + i2·Т = 139.72– 0,002·19.5 = 139.68м.
4.6 Определение положения точек с нулевыми отметками
Для установки границ выемки на ПК19….ПК21 и ПК29….ПК31 определены пикетажные положения точек пересечения проектной линии с поверхностью земли (точки с нулевыми отметками):
Х1= 2782.5 – 2800 = 17.5
Х2= 3217.5 – 3200 = 17.5
Нк = (ПК30) = 132.02 – 1.5769 = 130.44
Н28 = 128.82 - 17.52/30000 = 128.81
Н29=130.42 – 117.52 /30000 = 129.96
Н31 = 130.92 - 117.52 /30000 = 130.46
Н32 = 129.82 - 17.52/30000 = 129.81
5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА.
5.1. Типы поперечных профилей земляного полотна
Анализ грунтового профиля (прилож. Б) показывает, что его верхняя часть сложена суглинками, поэтому возведения земляного полотна в насыпях в качестве грунта принят суглинок. Участок трассы проходит в нестесненных условиях по неплодородным землям, поэтому возможно возведение насыпей из грунта боковых резервов. Рекомендации типовых проектных решений земляного полотна, учтены при назначении следующих типов поперечных профилей земляного полотна:
· При высоте насыпи до 3-х метров применяется тип 1 с коэффициентом заложения внутреннего откоса 1:3 и внешнего откоса канавы 1:1.5;
· При высоте насыпи до 6-ти метров применяется тип 3 с коэффициентом заложения внутреннего откоса 1:1,5 на участках у водопропускных труб;
· На участке выемки глубиной до 3-х метров.
5.2. Расчет поперечного профиля земляного полотна на ПК 2 + 00.
5.2.1. Исходные данные для проектирования
Для расчета геометрических параметров поперечного профиля земляного полотна на ПК2+00
Приняты следующие исходные данные:
· Тип поперечного профиля земляного полотна – 1;
· Грунт земляного полотна – Суглинок;
· Коэффициент заложения внешнего откоса – 1:1.5;
· Коэффициент заложения внешнего откоса канавы – 1:3;
· Проектная отметка по оси дороги – Н = 151.72 м;
· Отметка поверхности земли по оси трассы – Нпз = 148.75 м;
· Рабочая отметка – 2.97;
· Ширина проезжей части – В = 6 м;
· Ширина укрепленной полосы обочины – 0,5 м;
· Поперечный уклон поверхности земляного полотна – iзп = 30‰
· толщина растительного слоя – Hрс = 0,15 м.
Возведение насыпи производится из привозного грунта. Предусматривается рекультивация дна канавы, внутренних и внешних откосов слоем растительного грунта, поэтому граница полосы постоянного отвода земли принямо на расстоянии 1,0 м от низа внешней канавы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения курсовой работы по проектированию участка автомобильной дороги Ильинка - Дружба 3-й категории дороги в Хабаровском районе разработаны основные проектные документы: план трассы, продольный профиль и поперечный профиль земляного полотна, которые характеризуются следующими техническими показателями:
1. Протяженность трассы – 3256.09 м.
1. Запроектировано 2 кривые в плане с радиусами 3000 и 1200 м.
2. На участке трассы требуется устройство пяти водопропускных труб.
3. Продольный профиль запроектирован в насыпях.
4. Выемок нет.
5. Максимальный продольный уклон - 21‰.
6. Минимальные радиусы вертикальных кривых: вогнутых – 3000 м.
7. В пределах участка трассы запроектированы по типовым проектным решениям 1-й, 2-й и 3-й типы поперечных профилей.
8. Детально запроектирован поперечный профиль земляного полотна на ПК 2 +00, для которого рассчитаны геометрические параметры, определены площади поперечного сечения, и рассчитаны ширины постоянного и временного отводов земли.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Методическое указание: проектирование основных элементов автомобильных дорог под ред. Глибовицкий Ю.С. Хабаровск издательство ХГТУ, 2003 г.
Похожие работы
... -3%. За итогом сводной сметы учтены возвратные суммы в размере 15%от главы«Временные здания и сооружения». Глава 13. Охрана труда Техника безопасности при строительстве автомобильной дороги Техника безопасности - система организационных мероприятии и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Требования к видимости ...
... директором УК и действует до замены её новым регламентом. Изменения и дополнения в настоящий регламент вносятся на основании приказов Генерального директора УК. [5 C.2] 3. Анализ деятельности тюменского автомобильного холдинга на рынке города Тюмени 3.1 Исследование на основе сравнения качества предоставляемых услуг автосалонов города Тюмени В последнее годы автомобильный рынок Тюмени ...
... компании, рекламные агентства и средства массовой информации, туристические фирмы и пр.. Содержание справочника основано на данных, предоставленных структурными подразделениями Администрации Ярославской области, Ярославским областным комитетом государственной статистики. Информация, представленная в справочнике может быть полезна для широкого круга пользователей. Ó ...
... и другие работники должны идти по левой обочине, т.е. навстречу транспортному потоку. 5. Технико-экономическое обоснование Для технико-экономического обоснования мероприятий по улучшению организации дорожного движения в городе Йошкар-Ола необходимо определить: 1. Капитальные вложения. 2. Ущерб от ДТП. После расчета текущих затрат в существующем и проектируемом положениях определяем ...
0 комментариев