3. Розрахунок калібрів для контролю деталей з'єднання

У даному пункті виробляється розрахунок граничних і виконавчих розмірів калібрів, необхідних для контролю отвору й вала з'єднання d60H7/n6, а також контрольних калібрів для скоб.

3.1 Калібри для контролю отвору d60H7

 

Граничні відхилення: ES = 30 ; EI = 0.

Граничні розміри: DMAX = 60,030 мм; DMIN = 60,000 мм.

Допуски відхилення для пробок за ДСТ 24853-81: Z=4 , Y=3 , H=5 .

Схеми розташування полів допусків калібрів-пробок наведені на малюнках 10 і 11.

Малюнок 10. Схема розташування полів допусків калібрів-пробок для контролю отвору d60H7.

Розрахунок граничних і виконавчих розмірів калібрів для контролю отвору d60H7:

ПРMAX = DMIN + Z + H/2 = 60,000 + 0,004 + 0,0025 = 60,0065 (мм)

ПРMIN = DMIN + Z – H/2 = 60,000 + 0,004 – 0,0025 = 60,0015 (мм)

ПР= DMIN – Y = 60,000 – 0,003 = 59,997 (мм)

НЕMAX = DMAX + H/2 = 60,030 + 0,0025 = 60,0325 (мм)

НЕMIN = DMAX – H/2 = 60,030 – 0,0025 = 60,0275 (мм)

НЕ= 60,0325 – 0,005 (мм)

ПР= 60,0065 – 0,005 (мм)

Малюнок 11. Схема розташування полів допусків калібрів-пробок для контролю отвору d60H7

3.2 Калібри для контролю вала d60n6, а також контрольні розміри скоб

Граничні відхилення: es = 0,039 ; ei = 0,020 .

Граничні розміри: dMIN = 60,020 мм; dMAX = 60,039 мм.

Допуски відхилень для скоб: Z1=4 , Y1 = 3 , H1 = 5 , HР = 2 .

Схеми розташування полів допусків калібрів-скоб наведені на малюнках 12 і 13.

Розміри скоб:

ПРMAX = dMAX – Z1 + H1/2 = 60,039 – 0,004 + 0,0025 = 60,00375 (мм)

ПРMIN = dMAX – Z1 – H1/2 = 60,039 – 0,004 – 0,0025 = 60,00325 (мм)

ПР = dMAX + Y1 = 60,039 + 0,003 = 60,042 (мм)

ПР = 60,0325+0,005 (мм)

НЕMAX = dMIN + H1/2 = 60,020 + 0,0025 = 60,0225 (мм)

НЕMIN = dMIN – H1/2 = 60,020 – 0,0025 = 60,0175 (мм)

НЕ = 60,0175+0,005 (мм)

Малюнок 12. Схема розташування полів допусків калібрів для контролю вала d60n6

Малюнок 12. Схема розташування полів допусків калібрів для контролю вала d60n6


4. Розрахунок підшипників кочення

Вихідні дані: вузол номер 3, підшипник 0-110 (позиція 5 на кресленні вузла); радіальне навантаження Fr=3000 Н; перевантаження підшипника не більше 150%; поштовхи й вібрації помірні, режим роботи нормальний.

4.1 Характеристика підшипника 0-110 і його розміри

За ДСТ 8338-75 підшипник 0-110 - кульковий радіальний однорядний, особливо легкої серії.

Номінальні розміри: d=50 мм, D=80 мм, B=16 мм, r=1,5 мм.

4.2 Види кілець підшипника

Внутрішнє кільце.

Навантаження циркуляційне, при якому постійна по величині й напрямку навантаження передається обертовому кільцю. У цьому випадку навантаженої виявляється вся поверхня кільця.

Зовнішнє кільце.

Навантаження місцеве, при якому постійна по величині й напрямку навантаження передається кільцю, отже під навантаженням виявляється тільки певна ділянка поверхні кільця.

4.3 Інтенсивність радіального навантаження визначається по формулі:

 (4.1)


де: Fr – радіальне навантаження, Н;

K1 – динамічний коефіцієнт посадки; K1 = 1 при нормальних умовах роботи;

K2 – коефіцієнт враховуюче ослаблення посадкового натягу, для суцільного вала K2 = 1;

K3 – коефіцієнт, що враховує нерівномірність розподілу радіального навантаження; K3 = 1 для радіальних кулькових підшипників;

b - робоча ширина посадкового місця.

 

4.4 Поля допусків вала й отвору в корпусі вибираються з, [1, табл. 5.3 і 5.6] для підшипників нульового класу

– поле допуску вала – js6;

– поле допуску отвору в корпусі – H7.

4.5 Граничні відхилення розмірів

– вал d50 js6:

es = + 8 ; ei = - 8 ;

– отвір у корпусі d80 H7:

ES = +30 ; EI=0 ;

– внутрішнє кільце підшипника d50

ES = 0 ; EI = -12 ;

– зовнішнє кільце підшипника d80

es = 0 ; ei = -13 .


Таблиця 4.1 Посадкові розміри вузла підшипника, мм

Внутрішнє

кільце

Зовнішнє кільце Вал Отвір у корпусі

d50 –0,012

d80 –0,013

d50 js6 (±0,008)

d80 H7 (+0,030)

Схеми розташування полів допусків наведені на малюнках 13 - 16.

Малюнок 13. Схема розташування полів допусків внутрішнього кільця й вала

Посадка в з'єднанні внутрішнього кільця й вала - перехідна, у системі отвору.

NMAX = 0,008 – (– 0,012) = 0,020 (мм);

SMAX = 0 – (–0,008) = 0,008 (мм).

Малюнок 14. Схема розташування полів допусків внутрішнього кільця й вала


Малюнок 15. Схема розташування полів допусків отвору в корпусі й зовнішнім кільці

Посадка з'єднання зовнішнього кільця й отвору в корпусі - із зазором, у системі вала.

SMAX = 0,030 – (–0,013) = 0,043 (мм);

SMIN = 0 мм.

Малюнок 16. Схема розташування полів допусків отвору в корпусі й зовнішнім кільці


Информация о работе «Вибір та розрахунок основних параметрів зубчастого колеса»
Раздел: Промышленность, производство
Количество знаков с пробелами: 21010
Количество таблиц: 4
Количество изображений: 29

Похожие работы

Скачать
27548
2
8

... рад/с; -  на валу 2 редуктора: рад/с; -  на валу 3 редуктора: рад/с; -  на валу 4 трансмісії:рад/с. Отримані результати зводимо до таблиці 1.1: Таблиця 1.1. Результати розрахунку основних параметрів приводу трансмісії. Пара- Метр Вал Частота обертання, об/хв Кутова швидкість, рад/с Крутний момент, Н·мм Потужність, кВт 1 1458 152,6 72·103 11 2 650,9 68,1 161,5·103 ...

Скачать
14861
3
9

... Визначаємо колову швидкість (м/с): Vt =. 3.4 Перевiрочний розрахунок зубчатоi передачi. 3.4.1 Виконуємо перевірочний розрахунок по контактному напруженню для зубців колеса: GН = [GН]=392 МПа, де zM =  МПа1/2 – коефіцієнт, що враховує механічні властивості матеріалів зубчастих коліс; zH = - коефіцієнт форми спряжених поверхонь зубців; zε =  - коефіцієнт торцевого перекриття ...

Скачать
56096
10
8

... ів, sH £ [sH] ; 2) витривалість зубів шестірні, sF1 £ [sF]1 ; 3) витривалість зубів колеса, sF2 £ [sF]2 . 2. ДРУГИЙ ЕТАП ЕСКІЗНОГО ПРОЕКТУ. РОЗРАХУНКИ ПІДШИПНИКІВ КОЧЕННЯ РЕДУКТОРА Для виконання розрахунків підшипників кочення використовується інформація з розділів 1.4, 1.6 і 1.7. 2.1 Визначення ресурсу підшипників проміжного вала редуктора Розрахункова ...

Скачать
24665
7
7

... , підшипники, вали та ін. Вхідний вал за допомогою муфти з'єднується із двигуном, вихідний також за допомогою муфти із транспортером. 1.  Вибір електродвигуна й кінематичний розрахунок Кінематичний аналіз схеми привода Привод складається з електродвигуна, двоступінчастого редуктора. При передачі потужності мають місце її втрати на подолання сил шкідливого опору. Такі опори мають місце й у ...

0 комментариев


Наверх