Навигация
Расчет и построение ограничений характеристик
28889
знаков
14
таблиц
0
изображений
2.2. Расчет и построение ограничений характеристик
Сила сцепления в режиме тяги Fсц, кН, определяется по выражению:
Fсц = 9,81·mэ·ψк, (2.1)
где, mэ – масса электровоза.
ψк – расчетный коэффициент сцепления.
Расчетный коэффициент сцепления определяется:
ψк = 0,25+8/(100+20·v) (2.2)
Сила сцепления электровоза при рекуперативном торможении Всц, кН, принимаем равной 0,8 Fсц.
Таблица 2.6 – Ограничение характеристик по силе сцепления.
| V, км/ч | 0 | 10 | 20 | 30 | 43,3 | 50 | 60 | 70 | 80 |
| ψк | 0,330 | 0,277 | 0,266 | 0,261 | 0,258 | 0,257 | 0,256 | 0,255 | 0,255 |
| Fсц, кН | 595,66 | 499,39 | 480,14 | 471,88 | 466,20 | 464,38 | 462,36 | 460,88 | 459,75 |
Похожие работы
... 132 54 302 610 7550 11830 Российский Государственный Открытый Технический Университет Путей Сообщения. Курсовая работа по дисциплине «Электрические железные дороги» на тему: «Анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда.» Задание на курсовую работу : Предлагается выполнить анализ работы системы управления электровозом ...
... рассчитываем для дороги Б, данные сводим в таблицу 4.1. Для дороги Б КFi =0,375 Список литературы. 1. А.П.Буйносов , Ю.А.Кириченко «Методическое руководство для выполнения курсовой работы по дисциплине «Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава». Екатеринбург, 2001, 31с. 2. Тищенко «Справочник по электроподвижному составу, тепловозам и дизель-поездам» том 2, - М.: Транспорт, 1976г. ...
... элементов АСУ ТП 2.1 Разработка общих алгоритмов функционирования АСУ ТП. Блок – схемы алгоритма и их описание Система управления процессом испытания электропривода лифтов предназначена для управления нагрузочным электроприводом испытательного стенда в ручном или автоматическом режиме, разработана на базе микропроцессорного программируемого контроллера и выполняет следующие функции: ввод, ...
... со средой осуществляется с помощью внешнего промышленного транспорта через стыковые пункты. Следовательно, состав всей транспортной системы можно представить совокупностью трех подсистем со свойственными им конструктивными особенностями: внешнего промышленного транспорта, транспортных магистралей и пунктов их стыкования. Под пунктом стыкования понимают подсистему транспорта как комплекс ...
0 комментариев