Диаграммы гружёных вагонопотоков
Размеры движения поездов по участкам
Работа дороги и её подразделений
Расчёт показателей использования вагонного парка
Рейс вагона
Рабочий парк вагонов
РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА
Выбор участков обращения локомотивов
Расчёт эксплуатируемого парка локомотивов
Распределение парка локомотивов между подразделениями дороги
Показатели использования локомотивов
Разработка суточного плана работы подразделения
Планирование выгрузки
Планирование сдачи транзитных вагонов
Планирование сдачи порожних вагонов
Планирование передачи вагонов с местными грузом на соседние подразделения
Навигация
Расчёт показателей использования вагонного парка
Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений
53795
знаков
34
таблицы
0
изображений
1.2 Расчёт показателей использования вагонного парка
1.2.1 Пробеги вагонов
Рассчитываются пробеги гружёных SnSгр и порожних SnSпор вагонов, общий пробег вагонов SnS, а также пробеги транзитных SnSтр и местных SnSм вагонов по каждому подразделению и дороги в целом. Расчёт ведётся по данным диаграмм гружёных и порожних вагонопотоков (рисунок 1.1 и 1.4) умножением мощности соответствующего вагонопотока для каждого участка на его длину. Вагонопоток с участка, или на участок умножается на половину длины данного участка. Результаты округляются до целых чисел. Кроме того, для каждого подразделения и дороги в целом, с точностью до сотых, определяется коэффициент порожнего пробега aпор как отношение пробега порожних вагонов к пробегу гружёных. Результаты представляются в форме таблиц 1.15-1.17.
Таблица 1.15
Пробеги гружёных и порожних вагонов
| НОД (ПОУ) | Участ-ки | Длина, км | Вагонопотоки | Пробеги | Общий пробег ånS, ваг-км | aпор | ||
| гружёные | порожние | гружёные | порожние | |||||
| НОД 1 ПОУ 1 | Е-Ж | 138 | 8827 | 2909 | 1218126 | 401442 | 1619568 | |
| Ж-З | 126,5 | 9300 | 3244 | 1176450 | 410366 | 1586816 | ||
| З-ЗИ | 74,75 | 9655 | 3469 | 721711 | 259308 | 981019 | ||
| ЗИ-И | 74,75 | 9670 | 3174 | 722833 | 237257 | 960090 | ||
| И-ИО | 74,75 | 7202 | 1104 | 538350 | 82524 | 620874 | ||
| ИО-О | 74,75 | 6770 | 1282 | 506058 | 95830 | 601888 | ||
| Итого | 51424 | 15182 | 4883528 | 1486727 | 6370255 | 0,31 | ||
| НОД 2 ПОУ 2 | И-ИК | 80,5 | 8420 | 3012 | 677810 | 242466 | 920276 | |
| ИК-К | 80,5 | 8266 | 3029 | 665413 | 243835 | 909248 | ||
| К-Л | 166,75 | 8009 | 2843 | 1335501 | 474070 | 1809571 | ||
| Л-М | 143,75 | 7786 | 2674 | 1119238 | 384388 | 1503626 | ||
| М-Н | 172,50 | 7462 | 2638 | 1287195 | 455055 | 1742250 | ||
| Итого | 39943 | 14196 | 5085157 | 1799814 | 6884971 | 0,35 | ||
| Всего по дороге | 91367 | 29378 | 9968685 | 3286541 | 13255226 | 0,33 | ||
Таблица 1.16
Пробеги транзитных вагонов
| НОД, дорога | Участки | Длина, км | Транзит | Вывоз | Общий пробег SnSтр, ваг-км | ||
| количество вагонов | Пробег, ваг-км | количество вагонов | пробег, ваг-км | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| НОД 1 ПОУ 1 | Е-Ж | 138 | 7551 | 1042038 | 861 | 118818 | 1160856 |
| Ж-З | 126,5 | 7551 | 955202 | 906 | 114609 | 1069811 | |
| З-ЗИ | 74,75 | 7551 | 564437 | 1016 | 75946 | 640383 | |
| ИЗ-И | 74,75 | 7551 | 564437 | 1071 | 80057 | 644494 | |
| И-ИО | 74,75 | 5792 | 432952 | 568 | 42458 | 475410 | |
| ИО-О | 74,75 | 5792 | 432952 | 378 | 28256 | 461208 | |
| Итого | 563,5 | 41788 | 3992018 | 4800 | 460144 | 4452162 | |
| НОД 2 ПОУ 2 | И-ИК | 80,5 | 6165 | 496283 | 1276 | 102718 | 599001 |
| ИК-К | 80,5 | 6165 | 496283 | 1125 | 90562 | 586845 | |
| К-Л | 166,75 | 6165 | 1028014 | 921 | 153577 | 1181591 | |
| Л-М | 143,75 | 6165 | 886219 | 808 | 116150 | 1002369 | |
| М-Н | 172,50 | 6165 | 1063462 | 740 | 127650 | 1191112 | |
| Итого | 644 | 30825 | 3970261 | 4870 | 590657 | 4560918 | |
| Дорога | Е-Ж | 138 | 6803 | 938814 | 1200 | 165600 | 1104414 |
| Ж-З | 126,5 | 6803 | 860580 | 1211 | 153192 | 1013772 | |
| З-ЗИ | 74,75 | 6803 | 508524 | 1276 | 95381 | 603905 | |
| ИЗ-И | 74,75 | 6803 | 508524 | 1286 | 96129 | 604653 | |
| И-ИО | 74,75 | 5061 | 378310 | 888 | 66378 | 444688 | |
| ИО-О | 74,75 | 5061 | 378310 | 758 | 56660 | 434970 | |
| И-ИК | 80,5 | 5752 | 463036 | 1105 | 88953 | 551989 | |
| ИК-К | 80,5 | 5752 | 463036 | 1055 | 84927 | 547963 | |
| К-Л | 166,75 | 5752 | 959146 | 914 | 152410 | 1111556 | |
| Л-М | 143,75 | 5752 | 826850 | 913 | 131244 | 958094 | |
| М-Н | 172,5 | 5752 | 992220 | 902 | 155595 | 1147815 | |
| Итого | 1207,75 | 66094 | 7277350 | 11508 | 1246469 | 8523819 | |
Таблица 1.17
Пробеги местных вагонов
| НОД, дорога | Участки | Длина, км | Ввоз | Местное сообщение | Общий пробег, SnS м, ваг-км | ||
| Количество вагонов | Пробег, ваг-км | Количество вагонов | Пробег, ваг-км | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| НОД 1 ПОУ 1 | Е-Ж | 138 | 210 | 28980 | 205 | 28290 | 57270 |
| Ж-З | 126,5 | 434 | 54901 | 409 | 51739 | 106640 | |
| З-ЗИ | 74,75 | 591 | 44177 | 497 | 37151 | 81328 | |
| ИЗ-И | 74,75 | 644 | 48139 | 404 | 30199 | 78338 | |
| И-ИО | 74,75 | 461 | 34460 | 381 | 28480 | 62940 | |
| ИО-О | 74,75 | 422 | 31545 | 178 | 13305 | 44850 | |
| Итого | 563,5 | 2762 | 242202 | 2074 | 189164 | 431366 | |
| НОД 2 ПОУ 2 | И-ИК | 80,5 | 979 | 78810 | - | - | 78810 |
| ИК-К | 80,5 | 894 | 71967 | 82 | 6601 | 78568 | |
| К-Л | 166,75 | 791 | 131899 | 132 | 22011 | 153910 | |
| Л-М | 143,75 | 671 | 96456 | 142 | 20413 | 116869 | |
| М-Н | 172,50 | 470 | 81075 | 87 | 15007 | 96082 | |
| Итого | 644 | 3805 | 460207 | 443 | 64032 | 524239 | |
| Дорога | Е-Ж | 138 | 517 | 71346 | 307 | 42366 | 113712 |
| Ж-З | 126,5 | 619 | 78303 | 667 | 84376 | 162679 | |
| З-ЗИ | 74,75 | 688 | 51428 | 888 | 66378 | 117806 | |
| ИЗ-И | 74,75 | 698 | 52175 | 883 | 66004 | 118179 | |
| И-ИО | 74,75 | 671 | 50157 | 582 | 43505 | 93662 | |
| ИО-О | 74,75 | 667 | 49858 | 284 | 21229 | 71087 | |
| И-ИК | 80,5 | 787 | 63353 | 776 | 62468 | 125821 | |
| ИК-К | 80,5 | 758 | 61019 | 701 | 56431 | 117450 | |
| К-Л | 166,75 | 729 | 121561 | 614 | 102385 | 223946 | |
| Л-М | 143,75 | 665 | 95594 | 456 | 65550 | 161144 | |
| М-Н | 172,50 | 532 | 91770 | 276 | 47610 | 139380 | |
| Итого | 1207,75 | 7331 | 786564 | 6434 | 658302 | 1444866 | |
Правильность расчётов может быть проверена по следующему условию. Сумма пробегов транзитных и местных вагонов отдельно для каждого подразделения и дороги в целом должна быть равна пробегу гружёных вагонов на дороге или рассматриваемом подразделении.
SnSтр +SnSм =SnSгр (1)
Приведём пример расчета для дороги в целом
SnSгр =1444866+8523819=9968685 ваг-км
Похожие работы
... норм работы отделения дороги: рейса и времени оборота вагона, рабочего парка, среднесуточного пробега и производительности вагона, производительности локомотива. 1. Основы организации перевозок на железных дорогах В перевозочном процессе на железнодорожном транспорте обычно различают техническую и коммерческую эксплуатацию его. Техническая эксплуатация регламентирует внутреннею работу железных ...
... АЛС числового хода в диапазоне со средней частотой 75 Гц и частотной системы локомотивной сигнализации в диапазоне 100 – 400 Гц и может применяться на участках железных дорог с любыми видами тяги. Для работы рельсовых цепей автоблокировки используются частоты диапазона 50 – 100 Гц. Максимальная длина рельсовой цепи составляет 2000 м. При этом шунтовой и контрольный режимы обеспечиваются при ...
... их высокую эффективность. 2. Общая характеристика предприятия, основные виды деятельности, структура управления 2.1 История предприятия “Минскжелдортранс” (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ) Впервые погрузочно-разгрузочные работы силами железнодорожников на Минском узле начали проводиться в 1922 г. на станциях Минск-пассажирский, Минск-товарный, а с 1925 ...
... проектами, технологическими процессами, техническими условиями, Правилами технической эксплуатации железных дорог России, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах России и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. При ремонте пути, сооружений и устройств должна обеспечиваться безопасность движения и, как правило, не должен нарушаться график ...
0 комментариев