Рейс вагона

1.2.2 Рейс вагона

Рейс вагона определяется для вагонов общего парка, порожних, транзитных и местных на основании данных таблиц 1.14 –1.17 по формулам, приведённым в таблице 1.18. Результаты расчётов, округлённые до десятых, также заносятся в эту таблицу.

Рейс вагона

1.2.3 Оборот вагонов. Общий порядок расчёта

Для вагонов общего парка J, порожних J_пор, транзитных J_тр и местных J_м на каждом подразделении и дороги в целом оборот подсчитывается в сутках по формулам:

J=(1/24)*((l/V_уч)+((l/L_тех)*t_тех)+(k_м*t_гр)) (2)

J_пор=(1/24)*((l_пор/V_уч)+((l_пор/L_тех)*t_тех)+(k^пор_м*t_гр*g)) (3)

J_тр=(1/24)*((l_тр/V_уч)+((l_тр/L_тех)*t_тех)+(k^тр_м*(1 - g)*t_гр)) (4)

J_м=(1/24)*(l_м/V_уч)+((l_м/L_тех)*t_тех)+(к^м_м*(1 - g)*t_гр)) (5)

где l, lпор, lтр, l_м – рейс вагонов, км, соответственно общего парка, порожних, транзитных, местных, берётся из таблицы 18; V_уч – участковая скорость ,км/ч, принимается по заданию; L_тех – вагонное плечо,км, определяется дополнительными расчётами; t_тех – время нахождения транзитных вагонов на одной технической станции, ч., принимается по заданию; kм, k_м^пор, k_м^тр, k_м^м – коэффициент местной работы вагонов соответственно общего парка, порожних, транзитных, местных, определяется дополнительным расчётом; g - доля простоя на станциях вагонов в порожнем состоянии, берётся из задания; t_гр. – время нахождения вагонов на станциях погрузки и выгрузки, приходящееся на одну грузовую операцию, ч., берётся из задания.

Вагонное плечо рассчитывается по формуле:

L_тех=(SnS/SU_тех) (6)

где SnS – общий пробег вагонов, берётся из таблицы 15, соответственно для каждого подразделения и дороги в целом; SU_тех – число транзитных вагонов, отправленных со всех технических станций соответствующего подразделения или дороги в целом. Определяется на основании диаграмм гружёных и порожних вагонопотоков, как общая их величина, отправленных с каждой технической станции.

Результаты расчёта представляются в форме таблицы 1.19.

Число транзитных вагонов отправленных со всех технических станций

Расчёт вагонного плеча, с округлением до десятых, выполняется для каждого подразделения и дороги в целом.

L_тех^НОД1=6370255/58445=109,0 км

L_тех^НОД2=6884971/39485=174,4 км

 L_тех^Дорога =13255226/97930=135,4 км

Коэффициент местной работы рассчитывается по формулам, представленным в таблице 1.20, с округлением до сотых, на основании данных таблиц 1.11 и 1.18.

где U_п. – погрузка соответствующего подразделения или дороги; U_в – выгрузка соответствующего подразделения или дороги; U – работа вагонов общего парка; U_пор – работа порожних вагонов; U_выв – погрузка на вывоз; U_тр – работа транзитных вагонов; U_мс – погрузка в местном сообщении; U_м – работа местных вагонов. Результаты расчётов производим в таблице 1.20.

Таблица 1.20

Коэффициент местной работы

Таблица 1.21

Оборот вагонов

Похожие работы

Основы организации перевозок на железных дорогах

Скачать

41611

14

19

... норм работы отделения дороги: рейса и времени оборота вагона, рабочего парка, среднесуточного пробега и производительности вагона, производительности локомотива. 1. Основы организации перевозок на железных дорогах В перевозочном процессе на железнодорожном транспорте обычно различают техническую и коммерческую эксплуатацию его. Техническая эксплуатация регламентирует внутреннею работу железных ...

Оборудование участка железной дороги устройствами автоблокировки

Скачать

142975

3

2

... АЛС числового хода в диапазоне со средней частотой 75 Гц и частотной системы локомотивной сигнализации в диапазоне 100 – 400 Гц и может применяться на участках железных дорог с любыми видами тяги. Для работы рельсовых цепей автоблокировки используются частоты диапазона 50 – 100 Гц. Максимальная длина рельсовой цепи составляет 2000 м. При этом шунтовой и контрольный режимы обеспечиваются при ...

Рентабельность предприятия "Минскжелдортранс" (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ)

Скачать

123921

2

36

... их высокую эффективность.   2. Общая характеристика предприятия, основные виды деятельности, структура управления   2.1 История предприятия “Минскжелдортранс” (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ) Впервые погрузочно-разгрузочные работы силами железнодорожников на Минском узле начали проводиться в 1922 г. на станциях Минск-пассажирский, Минск-товарный, а с 1925 ...

Строительство и ремонт железных дорог

Скачать

109437

16

1

... проектами, технологическими процессами, техническими условиями, Правилами технической эксплуатации железных дорог России, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах России и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. При ремонте пути, сооружений и устройств должна обеспечиваться безопасность движения и, как правило, не должен нарушаться график ...