Розрахунок фінансових показників та економічної ефективності перевезень

МІНІСТЕРСТВО НАУКИ ТА ОСВІТИ УКРАЇНИ ГОРЛІВСЬКИЙ ТЕХНІКУМ ДОНЕЦЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО ТЕХНІЧНОГО УНІВЕРСИТЕТУ КУРСОВА РОБОТА ОПП.КР.01.0.00.00.ПЗ ГРУПА Е301

Березнікер Микита Михайлович

2003 р.
        Розрахунок фінансових показників та економічної ефективності перевезень     Пояснювальна записка ОПП КР 00.00.00.ПЗ                 Керівник проекту

Чубовська Н.А.

Розробив студент

Березнікер М.М.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2003 р.
МІНІСТЕРСТВО НАУКИ ТА ОСВІТИ УКРАЇНИ ГОРЛІВСЬКИЙ ТЕХНІКУМ ДОНЕЦЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО ТЕХНІЧНОГО УНІВЕРСИТЕТУ   ЗАВДАННЯ НА КУРСОВЕ ПРОЕКТУВАННЯ ПО ПРЕДМЕТУ “ЕКОНОМІКА, ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ПЛАНУВАННЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ” Студента групи Е402_____

На завдання: ___________   Ісходна інформація.

ПОКАЗНИКИ	УМ.ПОЗН.	ЗНАЧЕННЯ.
Марка рухомого складу.		Камаз -5320
Кількість автомобілів.	Аі	12
Години праці, год.	Тн	12,3
Коефіціенти виконання: Вантажомісткості Пробігу Парку	g	1
	Vт	25
	Lв.г	21

1 .ВИРОБНИЧА ПРОГРАМА З ЕКСПЛУАТАЦІЇ РУХОМОГО СКЛАДУ ВАНТАЖНОГО ПАРКУ

Таблиця 1.1. Технічна характеристика автомобіля
Найменування показника	Значення
1. Завод виготовлювач	Камский авт. Завод
2. Вантажопідйомність	8
3. Розмір автомобілю(габарити)
длина	7435
ширина	2500
высота	2530
4. Розмір шин	260R-508
5. Марка палива	ДТ
6. Тип двигуна	КамАЗ-740Д
7. Потужність двигуна	210 л.с.

1.1. Розрахунок показників роботи автомобіля за день.

1.1.1. Кількість їздок.

7(їзд)

де:

Т_н - час в наряді

β - коефіцієнт використання пробігу

V_т- швидкість технічна

l _вї - довжина вантажної їздки

t _н-р - час навантаження-розвантаження

1.1.2. Обсяг перевезень у тоннах

Q_ден=q_н*γ*Z_ї=56,00(т)

де:

γ - коефіцієнт використання вантажопідйомності

1.1.3. Обсяг перевезень у тоно-кілометрах:

Р_ден=Q_ден*γ*Z_ї=1176,00(т.км)

1.1.4. Добовий пробіг

L_доб= l_вї*Z_ї =229,7(км)

β

1.1.5. Навантажений пробіг за день

L_в=L_доб*β = 147(км)

1.2. Виробнича програма парку рухомого складу

1.2.1. Автомобіле дні в господарстві за рік

АД_г=А_і*Д_к= 4380(авто-дні)

де:

А_і - облікова кількість автомобілів

1.2.2. Автомобіле дні в експлуатації

АД_р=АД_г*α_в=3175,5(авто-дні)

1.2.3. Обсяг перевезень у тонах за рік

Q_p=Q_ден*А_др=177828(т)

1.2.4. Обсяг перевезень у тоно-кілометрах за рік

P_p = Р_ден * АД_р= 3734388(т.км)

1.2.5. Загальний пробіг за рік

L_заг = L_доб * АД_р= 729412,35(км)

1.2.6. Навантажений пробіг за рік

L_в.р = L_в * АД_р=466798,5(км)

1.2.7. Річна кількість їздок

Z_їр = Z_ї* АД_р=22229(їзд)

1.2.8. Автомобіле години в експлуатації за рік

АГ_ер= Т_н*АД_р=39058,7(авто-г)

1.2.9. Автомобіле години простою під навантаженням-розвантаженням за рік

АГ_пр.р=t_н-р*АД_р* Z_ї=10447,4(авто-г)

1.2.10. Автомобіле години у русі за рік

АГ_рух.р= А_гер- АГ_пр.р=28611,3(авто-г)

2. ВИРОБНИЧА ПРОГРАМА З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ РУХОМОГО СКЛАДУ

Таблиця 2.1. Нормативні дані

Найменування значень			Умовні позначки	Показники
1. Пробіг автомобіля до
капітального ремонту			Lкр	300000
2. Пробіг до першого технічного
обслуговування			Lто-1	4000
3. Пробіг до другого технічного
обслуговування			Lто-2	12000
4. Трудомісткість першого
технічного обслуговування			tто-1	1,91
5. Трудомісткість другого
технічного обслуговування			tто-2	8,63
6. Трудомісткість щоденного
обслуговування			tщо	0,75
7. Трудомісткість поточного
ремонту			tпр	6,7

2.1.  Розрахунок кількості впливів

2.1.1. Кількість капітальних ремонтів

N_кр = L_заг  =2

L_кр

2.1.2. Кількість ТО-2

N_то-2 = L_заг - - N_кр = 59

L_то-2

2.1.3. Кількість TO-I

N_то-1 =  L_заг - - (N_кр+N_то-2) = 121

Lто-2

2.1.4. Кількість ЩО

N_що = L_заг =3176

L_доб

2.2. Трудомісткість обслуговувань

 

2.2.1. Трудомісткість ЩО

Т_що = N_що*t_що = 2382 (чол-г)

2.2.2. Трудомісткість TO-I

Т_то-1 = t_то-1*N_то-1 = 231,1 (чол-г)

2.2.3. Трудомісткість ТО-2

Т_то-2 = t_то-2*N_то-2 =509,2(чол-г)

2.2.4. Трудомісткість ПР

Т_пр = t_пр*L_заг/1000 = 4887,1(чол-г)

2.2.5. Загальна трудомісткість

Т_заг = Т_що+Т_то-1+Т_то-2 +Т_пр = 8009,4 (чол-г)

3.ЧИСЕЛЬНІСТЬ ПЕРСОНАЛУ

3.1. Чисельність водіїв

 

N_в = 1,05*АГ_е =23(чол.)

ФРЧ*К_пт

де:

1,05 - коефіцієнт, що враховує підготовчо-заключний час;

К_пт- коефіцієнт, що враховує продуктивність праці, ( К_пт = 1.05)

ФРЧ1_в - фонд робочого часу,год

ФРЧ1_в = (Д_к - Д_відп - Д_св – Д_{держ.обов} - Д_хвор - Д_вих) * Т_р.д- Д_пс * t₁=1695 (г)

де:

Д_відп - дні відпустки [щорічна додаткова відпустка встановлена тривалістю 24 календарних дні для всіх працюючих АТП,

для водіїв встановлюється ще додаткова щорічна відпустка за особливий характер роботи,яка встановлена від 4 до 7 календарних днів (згідно умов,визначних у Колективному договорі АТП)

Д_св - дні святкові певного року;

Д_{держ.обов} - дні неявки на роботу в зв'язку з виконанням державних обов'язків, (3дн)

Д_хвор - дні неявки на роботу з чи хвороби інших поважних причин, Дхвор = 5 дн.;

Д_вих - дні вихідні певного року;

T_{p д} - нормативна тривалість робочого дня,год (8 год.)

t₁ - час зміни на який скорочений робочий день у святкові дні, ti = 1 м;

Д_пс - дні передсвяткові певного року.

3.2. Чисельність ремонтників

N_р.р.= T_заг = 4(чол)

ФРЧ_р*К_пт

ФРЧ_р= (Д_к – Д_відп.р - Д_св – Д_{держ.обов} - Д_хвор - Д_вих) * Т_р.д- Д_пс * t₁=1743

3.3. Чисельність допоміжних робітників

Ν_доп. = 0,2 * Ν_ρ.ρ. = 1 (чол),

де:

0,2 - 20% від чисельності ремонтників

3.4. Чисельність керівників і спеціалістів:

N_кep = (N_в + N_доп +Ν_ρ,ρ.) * 0,1 = 3 (чол)

де:

0,1 - 10% від суми кількості водіїв, ремонтник і допоміжних

робітників