Техническая и эксплуатационная характеристика станции
Специализация парков и путей станции
Технология работы парка прибытия
Организация работы сортировочной горки
Организация обработки вагонов в сортировочном парке
Определение оптимального числа маневровых локомотивов
Технология обработки местных вагонов
Технология работы парка отправления
Построение плана-графика работы станции и расчёт его показаний
Общий простой транзитного вагона
Навигация
Специализация парков и путей станции
Организация работы сортировочной станции
53575
знаков
10
таблиц
0
изображений
2. Специализация парков и путей станции
Специализация парков и путей станции устанавливается исходя из следующих условий:
- полное обеспечение безопасности следования поездов и маневровой работы;
- максимальная ликвидация враждебности пересечения при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;
- выбор наилучшего варианта использования путей парков с учётом равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками).
В парке прибытия предусмотрены пути приёма поездов, поступающих в переработку. Специальный ходовой путь для горочного локомотива не выделяется, так как заезд его более целесообразен по свободным путям. Следовательно, в парке прибытия всегда должно быть свободно не менее одного пути. Значит 1, 2, 3 пути предназначены для приема нечетных транзитных поездов с переработкой с направления; 4, 5, 6 пути - для приема четных транзитных поездов с переработкой с направлений.
Специализация путей сортировочного парка производится с учётом количества и мощности отдельных назначений вагонов. При этом для вагонов каждого назначения обычно требуется выделение одного отдельного пути. При суточном поступлении на одно назначение более 220 вагонов желательно выделение двух сортировочных путей. Если вагонопоток какого-либо назначения не велик (не более 25-30 вагонов в сутки), отдельный путь сортировочного парка за ним не закрепляется.
Таким образом, специализации путей сортировочного парка должно предшествовать установление потребного их количества.
Таблица 2.1
| Назначение вагонов или путей | Суточное количество вагонов | Требуется путей при жесткой специализации | Выделено путей | Номера выделенных путей |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Н-Д | 88 | 1 | 1 | 26 |
| Д | 201 | 1 | 1 | 18 |
| Г | 212 | 1 | 1 | 19 |
| В | 116 | 1 | 1 | 20 |
| Б | 303 | 2 | 2 | 21, 22 |
| А | 123 | 1 | 1 | 23 |
| Е | 123 | 1 | 1 | 16 |
| Ж | 152 | 1 | 1 | 17 |
| З | 149 | 1 | 1 | 24 |
| Н-И | 59 | 1 | 1 | 9 |
| И | 210 | 1 | 1 | 5 |
| К | 209 | 1 | 1 | 6 |
| Л | 166 | 1 | 1 | 10 |
| М | 261 | 2 | 2 | 7, 8 |
| О | 216 | 1 | 1 | 11 |
| Н-Р | 87 | 1 | 1 | 4 |
| Р | 160 | 1 | 1 | 12 |
| С | 99 | 1 | 1 | 13 |
| Т | 150 | 1 | 1 | 14 |
| Грузовой двор | 34 | 1 | 1 | 3 |
| Завод | 29 | 1 | 1 | 29 |
| Склад топлива | 10 | 1 | 1 | 28 |
| Сортировочная платформа | 13 | 1 | 1 | 2 |
| Ваг. депо | 33 | 1 | 1 | 27 |
| Итого | 3203 | 26 | 26 | 26 |
Специализация путей приёмо-отправочного парка предусматривает пути для транзитных поездов без переработки, которые целесообразно перерабатывать именно в этих парках, для нечетных № 1, 2, для четных № 8, 9. Пути для поездов своего формирования для нечетных № 3,4,5, для четных № 6, 7, 8.
Специализация путей сортировочного парка и приёмо-отправочного парка взаимоувязаны, чтобы не допускать пересечений на вытяжках, при одновременном вытягивании сформированных составов из разных маневровых районов.
Похожие работы
... /П + nтр/бП + nМ; nО (в год) = 1820 + 890 + 62 * 365 = 26435 ваг. в год. nО (в сутки) = nО (в год)/365; nО (в сутки) = 72,42 ваг. в сутки. 1.2 Расчет качественных показателей работы сортировочной станции 1. Количество транзитных вагонов: Σ nтр =Σ γinтрi, где Σ γi – структура транзитного вагонопотока. Σ nтр = 1820 + 890 = 2710 ваг. 2. Средний простой ...
... быть пассажирские пути и платформы, пассажирское здание и переходы, пути отстоя оборачивающихся пригородных и дальних конечных поездов, багажные и почтовые устройства. В данном курсовом проекте рассматривают вопросы организации работы участковой станции «Н». Содержание Введение 1 Общие вопросы работы станции 2 Оперативное руководство и планирование работы станции 3 Технология обработки ...
... начальника станции по грузовой работе организует грузовую и коммерческую работу станции, работу пунктов коммерческого осмотра (ПКО) в парках станции, работу товарной конторы, пункта устранения коммерческих неисправностей, отвечает за организацию работы по обеспечению сохранности перевозочных грузов и за вопросы взаимодействия станции и подъездных путей. Заместитель начальника станции по кадрам и ...
... ). 2 Организация оперативного управления и планирования работы станции. В этой части тех. процесса описывается: Руководство эксплуатационной работой станции, оперативное планирование работы станции и информация о подходе поездов. 3 Организация работы технической конторы. Этот пункт дает разъяснение на следующие вопросы: - Основные задачи и техническая оснащенность технической ...
0 комментариев