Передаточное отношение передач 1, 2, 3, 4, 5: 3,67; 2,10; 1,36; 1,00; 0,82; (1, данные производителя)
Обоснование выбора исходных данных
Обоснование выбора исходных данных
Расчет полуоси
Алгоритм расчета многолистовой рессоры
Проверочный расчет малолистовой рессоры
Расчет амортизатора
Проведение проверочного расчета
Обоснование выбора исходных данных
Проведение расчета
Расчет тормозного управления
Расчет несущей части автомобиля
Навигация
Расчет несущей части автомобиля
Рабочие процессы и элементы расчета механизмов автомобиля Ford Fiesta
41814
знаков
26
таблиц
1
изображение
11 Расчет несущей части автомобиля
11.1 Алгоритм расчета несущей части автомобиля
Предельные динамические нагрузки характеризуются коэффициентом динамической нагрузки:
где Рд - динамическая нагрузка на раму,
Рст - статическая нагрузка.
Значения коэффициентов динамической нагрузки:
- для грузовых автомобилей: 2...2,5;
- для автобусов: 1,5...2;
- для легковых автомобилей: 1,1...1,5.
При движении по неровной дороге в раме возникают изгибающие и крутящие нагрузки. Суммарный перекос ALF передней и задней оси вызывает угловую деформацию передней и задней подвески автомобиля на угол ALFп и закручивание рамы на угол ALFр, измеренный на длине базы автомобиля, при этом:
ALFп + ALFр = ALF,
где ALFп = Mкр/Cп;
ALFр = Mкр/Cp;
Cп - угловая жесткость подвески;
Ср - жесткость рамы.
Отсюда:
Н*м;
град.
Величина Сп/Ср для грузовых автомобилей около 0,5...1,5;
для автобусов и легковых автомобилей более 4.
ALFр = 3...4 градуса при движении по неровным дорогам, но при отрыве колес от поверхности дороги рама может закручиваться на угол до 10...15 градусов.
В этом случае:
где В1 - колея, м;
G1 - нагрузка на ось, Н.
При кручении рамы лонжероны и поперечены испытывают сложное нагрузочное состояние: поперечные сечения становятся неплоскими (явление депланации сечений). Мера депланации:
где dQ - угол закручивания;
z - расчетная длина при закручивании.
Возникающие при стесненном кручении нормальные напряжения выражаются через особый силовой фактор - бимомент:
При введении понятия бимомента основные формулы изгиба и стесненного кручения аналогичны и приведены ниже.
11.2 Обоснование выбора исходных данных
Колея автомобиля ( В1 ), база автомобиля ( Z ), нагрузка на ось ( G1 ) выбраны согласно данным в [1].
Толщина полки профиля ( S ), высота профиля ( H ), ширина полки профиля ( В ), момент сопротивления изгибу ( WX ) выбраны согласно рекомендациям в [3].
11.3 Проведение расчета
Таблица 25 - Исходные данные для расчета несущей части
| Колея автомобиля ( В1 ), м | 1,400 |
| База автомобиля ( Z ), м | 2,200 |
| Нагрузка на ось ( G1 ), Н | 7500 |
| Толщина полки профиля ( S ), м | 0,004 |
| Высота профиля ( H ), м | 0,17 |
| Ширина полки профиля ( В ), м | 0,052 |
| Момент сопротивления изгибу ( WX ), м^3 | 3,73E-05 |
Таблица 26 - Результаты расчета несущей части
| Суммарное напряжение, МПа | 442,4 |
| Момент инерции сечения при кручении, м^4 | 6,36E-09 |
| Секториальный момент инерции , м^5 | 3,10E-07 |
| Максимальный крутящий момент, кН*м | 5,25 |
| Изгибающий момент, кН*м | 16,5 |
| Угол закручивания рамы, град | 6,077 |
Обратившись к [4], можно сделать вывод, что результаты расчета удовлетворяют установленным требованиям и несущая часть (рама) годна к эксплуатации.
Литература
1. Автомобили ВАЗ 21213, 21214. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию / Под ред. Ю.В. Кудрявцева, М.: РусьАвтокнига, 2004.-304 с.
2. Справочник “Проектирование трансмиссии автомобиля”, под ред. Гришкевича А.И. ,М. :Машиностроение, 1984-272 с., ил.
3. Лукин П.П и др. “Конструирование и расчет автомобиля”, М,: Машиностроение, 1984-376 сю,ил.
4. Осепчугов В.В. Фрумкин А.К. “Автомобиль’ М, :Машиностроение, 1989.-304 с, ил.
5. Справочный материал программы Auto V2.0.
Похожие работы
... по 49 параметрам. По результатам осмотра и диагностики будет согласована окончательная цена автомобиля. Оговоренная сумма идет в зачет стоимости нового автомобиля. Заключение Уровень конкурентоспособности станции технического обслуживания (СТО) зависит от многих факторов, в том числе, от размещения, спроса на предлагаемые услуги и их качества, своевременности выполнения услуг и др. ...
... зарубежных предприятиях система материального и морального стимулирования развита в одинаковой мере. На российских предприятиях отмечается значительный перевес материальных стимулов над моральными стимулами. Проведенный в дипломной работе анализ системы мотивации ООО “Форд – Центр Иркутск” показал, что мотивация труда осуществляется с помощью материальных и нематериальных методов. При этом более ...
... Содержание и основная цель финансового анализа – оценка финансового состояния и выявление возможности повышения эффективности функционирования хозяйствующего субъекта с помощью рациональной финансовой политики. Анализ финансового состояния предприятия преследует несколько целей: - выявление изменений показателей финансового состояния; - определение факторов, влияющих на финансовое состояние ...
0 комментариев