Корректировка норм пробега Икарусов до технического обслуживания и капитального ремонта
Приведение автомобилей к одной технологически совместимой группе
Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и Д и самообслуживание предприятия
Годовые объемы работ по ТО, Д, ТР и самообслуживание
Расчет численности производственных рабочих и рабочих по СО АТП
Расчет количества универсальных постов ТО, Д, ТР и ЕО
Расчет площадей производственных цехов и складов
Расчет площадей цехов по СО АТП
Навигация
Корректировка норм пробега Икарусов до технического обслуживания и капитального ремонта
Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия
30265
знаков
10
таблиц
0
изображений
2.1. Корректировка норм пробега Икарусов до технического обслуживания и капитального ремонта
Нормативная периодичность ТО и средний цикловой пробег Lкр корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации, типа и модификации подвижного состава и природно-климатических условий.
LТО = L(н)ТО×k1×k2, км (2.1)
Lкр = L(н)кр×k1×k2×k3, км (2.2)
где LТО – скорректированная периодичность ТО, км.;
Lкр – скорректированная периодичность на средний цикловой пробег, км.;
L(н)ТО1, L(н)кр – нормативная периодичность ТО и КР, соответственно, км.;
k1 – коэффициент учета категории эксплуатации (k1 = 0,8);
k2 – коэффициент учета отличия данного автомобиля от базовой модели (k2= 0,85);
k3 – коэффициент учета природно-климатических условий (k3 = 0,9).
LТО1 = 4 000×0,8×0,85 = 2 720 км.
LТО2 = 16 000×0,8×0,85 = 10 880 км.
Lкр = 150 000×0,8×0,85×0,9 = 91 800 км.
Цикловой пробег исходя из Lкр определяется:
- пробег автомобиля до первого КР;
n – число циклов, n = 2;
- соответственно доля новых и “старых” автомобилей (“старые” автомобили – автомобили прошедшие КР).
км.
Корректировка периодичности до ТО-1, ТО-2, КР приведена в таблице 2.1.
Таблица 2.1. Скорректированная периодичность по корректировочным коэффициентам, по кратности с lСС и между собой
| Модель | Периодичность пробега по нормативам | Скорректированная периодичность по корректи-ровочным коэффициентам | Скорректированная по кратности с lСС и между собой |
| lСС | 250 | - | - |
| LТО-1 | 4 000 | 2 720 | 16 |
| LТО-2 | 16 000 | 10 880 | 4 |
| КР | 150 000 | 91 800 | 2 |
Так как постановка автомобилей на техническое воздействие осуществляется после целого количества дней эксплуатации, периодичности были скорректированы со среднесуточным пробегом. Корректировка заключается в подборе численных значений периодичности ТО и КР, кратных между собой и среднесуточным пробегом.
Похожие работы
... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...
... 114 28,5 103,6 5 - в тткм % вып - в % 104,6 4,4 1,1 4 0,2 Глава II. Анализ расхода топлива на единицу транспортной работы (удельного расхода) анализ автоперевозка автотранспортное предприятие Для анализа используется прием процентных соотношений Расчет среднесуточного пробега по плану и факту () Тн – время в наряде (час); – среднетехническая скорость (км/час); – длина ...
... задача- разработать производственную базу для 25 автомобилей ПАЗ и 60 автомобилей НЗАС, поэтому однозначно без расчёта назначить мощность АТП не возможно. Ниже в разделах 2 и 3 приводится расчеты по основанию выбора данных для разработки производственно-технической базы проектируе- мого АТП. 2 РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ (ТО) И ТЕКУЩЕМУ РЕМОН- ...
... и источников образования делятся на две группы: 1. нормируемые, 2. ненормируемые. Нормируемыми оборотными средствами являются те их элементы, на которые устанавливается плановый норматив. На автотранспортных предприятиях к числу нормируемых относятся оборотные средства, функционирующие в сфере производства: - производственные запасы (все виды топлива, автомобильные шины, ...
0 комментариев