2.2. Приведение автомобилей к одной технологически совместимой группе

Разбиваем автомобили на технологически совместимые группы, для каждой из них выбираем базовую марку автомобиля, к которой будем приводить другие марки автомобилей данной группы. В качестве базовых марок выбираем: автобус “Икарус–280”.

Приведение количества автомобилей каждой марки в группе к основной марке производится через коэффициент приведения:

Апрi = Аci×kпрi, автобусов (2.3)

где Апрi – число приведенных автомобилей i-той марки;

Асi – списочное число автомобилей i-той марки;

kпрi – коэффициент приведения.

Апр = Ас = 20 автобусов, так как все автобусы изначально были одной и той же марки “Икарус-280”. В дальнейшем технологический расчет ведем по приведенному числу автомобилей с использованием нормативов основных марок.


2.3. Расчет годовой и суточной программ по видам ТО, Д и КГ

Первоначально определяем количество КР и обслуживании каждого вида на один автомобиль за цикл:

(2.4)

(2.5)

(2.6)

(2.7)

LЕОс = lсс = 250 км. (2.8)

где Leoc, Lto-i. Lto-2 - периодичность TO и среднециклового пробега, принятые к расчету, км.

Расчет количества КР и обслуживание каждого вида на один автомобиль за цикл приведены в табл. 2.2.

Таблица 2.2. Количество КР и обслуживание каждого вида на один автомобиль за цикл

Количество автобусов

20 300 0,82 ≈ 1 5,89 ≈ 6 20,56 ≈ 21

Годовое количество ТО, КР и Д на весь парк автомобилей находится из уравнений:

Nкр = Nцкр∙Ас∙ηц (2.9)

NТО-1 = NцТО-1∙Апр∙ηц (2.10)

NЕОс = NцЕОс∙Апр∙ηц (2.11)

NЕОм = 1,6(NцТО-1 + NцТО-2) (2.12)

NД-1 = 1,1NцТО-1 + NцТО-2 (2.13)

NД-2 = 1,2NцТО-2 (2.14)

где Ас - списочное количество автомобилей данной группы;

Апр - число приведенных автомобилей;

ηц - коэффициент цикличности;

(2.15)

где Дгр - количество рабочих дней в году;

lсс - среднесуточный пробег автомобиля;

αm - коэффициент технической готовности автомобиля. Этот коэффициент определяется из уравнения:

(2.16)

где ДТО-2 - нормативный простой в ТО-2, ДТО-2 ≤ 1 дн.;

ДТР - нормативный простой удельный в ТР, дни/1000 км;

Дкр - нормативный простой в КР, дней;

, дн/1000 км. (2.17)

Где ДТО и ТР – нормативный простой подвижных средств в ТО и ТР;

к4 – коэффициент корректирования простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

ρкр - коэффициент, учитывающий действительную потребность в КР;

(2.18)

где кТО-2, кТР к/г - коэффициенты, учитывающие объемы работ по ТО-2 и ТР, выполняемые в эксплуатационное время;

(2.19)

(2.20)

где ТТО-2, ТТР - число часов работы зон ТО-2 и ТР, совпадающее со временем эксплуатации автомобилей (работы на линии);

ТсТО-2, ТсТР - время работы смены зон ТО-2 и ТР;

СТО-2, СТР - количество смен зон ТО-2 и ТР.

Коэффициент технической готовности, согласно формулы (1.16):

Расчет коэффициента цикличности, согласно формулы (1.15):

Получим годовое количество ТО, КР и Д на весь парк автобусов:

Nкр = 1∙20∙0,778 = 15,56 ≈ 16;

NТО-1 = 21∙20∙0,778 = 326,76 ≈ 327; NТО-2 = 6∙20∙0,778 = 93,36 ≈ 93;

NЕОс = 300∙20∙0,778 = 4668; NЕОм = 1,6∙(21 + 6) = 43,2 ≈ 43;

NД-1 = 1,1∙21 + 6 = 29,1 ≈ 29; NД-2 = 1,2∙6 = 7,2 ≈ 7.



Информация о работе «Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 30265
Количество таблиц: 10
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
64619
15
16

... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...

Скачать
40512
16
10

... 114 28,5 103,6 5 - в тткм % вып - в % 104,6 4,4 1,1 4 0,2 Глава II. Анализ расхода топлива на единицу транспортной работы (удельного расхода) анализ автоперевозка автотранспортное предприятие Для анализа используется прием процентных соотношений Расчет среднесуточного пробега по плану и факту ()     Тн – время в наряде (час); – среднетехническая скорость (км/час); – длина ...

Скачать
39066
0
0

... задача- разработать производственную базу для 25 автомобилей ПАЗ и 60 автомобилей НЗАС, поэтому однозначно без расчёта назначить мощность АТП не возможно. Ниже в разделах 2 и 3 приводится расчеты по основанию выбора данных для разработки производственно-технической базы проектируе- мого АТП. 2 РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ (ТО) И ТЕКУЩЕМУ РЕМОН- ...

Скачать
29752
2
0

... и источников образования делятся на две группы: 1.         нормируемые, 2.         ненормируемые. Нормируемыми оборотными средствами являются те их элементы, на которые устанавливается плановый норматив. На автотранспортных предприятиях к числу нормируемых относятся оборотные средства, функционирующие в сфере производства: - производственные запасы (все виды топлива, автомобильные шины, ...

0 комментариев


Наверх