Навигация
Расчет численности и состав работающих
27546
знаков
7
таблиц
2
изображения
1.4. Расчет численности и состав работающих
Все работающие ремонтно-механических служб по общезаводской классификации относятся к группе вспомогательных рабочих. Внутри этих служб они делятся на основных и подсобных (вспомогательных).
В состав основных рабочих входят станочники, слесари, сварщики, термисты и др. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число основных рабочих.
Численность рабочих-станочников может быть определена двумя методами: по трудоемкости станочных работ (станкоемкости) и по числу основных станков. В данной работе применим первый метод определения численности рабочих-станочников.
Численность рабочих-станочников ремонтно-механического цеха определяется по формулам:
где 
- явочное и списочное число работников. Тст – годовая станкоемкость ремонтных работ ремонтно-механического цеха, станко-часов;
Км = 1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение объема станочных работ станкоемкостью работ по модернизации и изготовлению нестандартного оборудования;
Кз = 0,7 – коэффициент загрузки оборудования;
Кп.н. – 1,1 – коэффициент переработки норм.
Численность слесарей и рабочих прочих профессий (сварщики, маляры и др.) определяют при проектировании по годовой трудоемкости слесарных и прочих работ по формулам:
где Км.р. = 0,8 – коэффициент, учитывающий механизацию слесарных работ; Кп.н. – 1,34.
Общее явочное количество рабочих:
mобщ=
.
К подсобным (вспомогательным) рабочим РМЦ относятся: рабочие ремонтных баз по ремонту оборудования и оснастки, дежурный персонал по межремонтному обслуживанию оборудования, дежурные слесари, трубопроводчики, электрокарщики, крановщики, стропальщики, грузчики, уборщики помещений цеха, рабочие-контролеры.
Число вспомогательных рабочих (mвсп.р.) РМЦ при укрупненных расчетах примем примерно 15% от списочного числа основных рабочих (в том числе рабочие-контролеры (mк) – 3%).
mвсп.р.=0,15·mобщ=0,15·292=44чел
mк=0,03·44=1чел
Количество остальных рабочих, в долях от общего количества вспомогательных рабочих, чел: mэл.м.=0,07·44=3, mсмаз=0,04·44=2, mклад=0,065·44=3, mрем.раб.=0,275·44=12, mтруб=0,16·44=7, mкран=0,16·44=7, mгр=0,18·44=8.
Инженерно-технические работники составляют 9%, служащие 2% и младший обслуживающий персонал 1,5% от количества всех работников.
mИТР=0.09·(mосн+mвсп.р.)=0,09·(292+44)=30чел;
mскп=0,02·(292+44)=7чел;
mмоп=0,015·(292+44)=5чел.
По выполненным расчетам составляются штатные ведомости для основных и вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников, счетно-конторского и младшего обслуживающего персонала.
Штат основных и вспомогательных рабочих ремонтно-механического цеха распределяют по сменам и разрядам по табл. 6. Штат ИТР, СКП, МОП формируют на основании расчетов и сводят в табл 7.
Таблица 6. Штатная ведомость основных и вспомогательных рабочих
| № п/п | Отделение, вид работ | Всего рабочих | По разрядам | |||||||
| (списочн.) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rср | |||
| А. Основные рабочие | ||||||||||
| 1 | Станочник | 126 | 20 | 20 | 19 | 25 | 24 | 18 | 3,5 | |
| 2 | Слесарь | 166 | 31 | 35 | 35 | 30 | 20 | 15 | 3,1 | |
| Всего | 292 | 50 | 50 | 54 | 55 | 44 | 33 | 3,3 | ||
| Б.Вспомогательные рабочие | ||||||||||
| 1. | Контролер | 1 | ||||||||
| 2 | Электромонтер | 3 | ||||||||
| 3 | Смазчик | 2 | ||||||||
| 4 | Кладовщик | 3 | ||||||||
| 5 | Ремонтный рабочий | 12 | ||||||||
| 6 | Трубопроводчик | 7 | ||||||||
| 7 | Крановщик | 7 | ||||||||
| 8 | Грузчик | 9 | ||||||||
| Всего | 44 | |||||||||
Таблица 7. Штатная ведомость ИТР, СКП, МОП
| № п/п | Должность | Кол-во, чел. | № п/п | Должность | Кол-во, чел. |
| ИТР | 32 | СКП | 7 | ||
| 1 | Начальник цеха | 1 | 1 | Бухгалтер | 2 |
| 2 | Зам.начальника цеха | 2 | 2 | Кассир | 1 |
| 3 | Старший мастер | 5 | 3 | Экономист | 1 |
| 4 | Сменный мастер | 15 | 4 | Нормировщик | 2 |
| 5 | Механик цеха | 5 | 5 | Табельщик | 1 |
| 6 | диспетчер | 4 | МОП | 5 | |
| 1 | Уборщик | 3 | |||
| 2 | Гардеробщик | 2 |
При составлении штатных ведомостей и структуры управления цехом следует исходить из таких нормативов: цехом считается подразделение, имеющее объем, обеспечивающий загрузку около 100 чел. и более. Примерно 20÷25 чел. приходится на одного мастера, при наличии 3 мастеров принимается старший мастер. Правильность распределения основных рабочих по разрядам характеризуется средним разрядом:
где R1, R2, Rn – первый, второй и следующий разряд, принятый в цехе;
m1, m2, mn - количество рабочих соответствующего разряда.
Средний разряд для механического участка – 3,5; для слесарного – 3,1.
Похожие работы
... 9 Кузовной 3 78 94 10 Обойный 1 15 25 11 Медницкий 1 12 36 12 Слесарно-механический 5 52 65 13 Малярный 2 30 75 14 Тепловой 1 20 36 15 Нестандартного оборудования 2 22 32 1.3.4 Технологическое проектирование агрегатного цеха Агрегатный цех предназначен для выполнения ремонта узлов и агрегатов в основном путем замены неисправных деталей новыми или ...
... материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту. Выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического ...
... пожара. К этим мероприятиям на АТП относятся меры пожарной безопасности, предусматриваемые при проектировании и строительстве предприятий и принимаемые при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Пожарная безопасность согласно ГОСТ 12.1.004-85 обеспечивается организационно-техническими мероприятиями и реализацией двух взаимосвязанных систем: системой предотвращения ...
... технической готовности представлен на рисунке 1. Коэффициент технической готовности Рис. 1 Коэффициент использования подвижного состава для "перевозок" (коэффициент выпуска) зависит от интенсивности эксплуатации и «возраста» автопарка. Совершенствование транспортного процесса обеспечивает постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного парка, увеличивает пробег автомобилей ...
0 комментариев