Определение числа и типа ТЭД
Предварительное определение расчетной скорости тепловоза
Предварительное определение расчетной силы тяги тепловоза и ограничений тяговой характеристики
Построение рациональной тяговой и технико–экономических характеристик
Расчет рациональных тяговой и технико-экономической характеристик проектируемого тепловоза
Определение параметров и характеристик электрического тормоза проектируемого тепловоза
Навигация
Предварительное определение расчетной силы тяги тепловоза и ограничений тяговой характеристики
Расчет электрической передачи мощности тепловоза
23742
знака
8
таблиц
6
изображений
2.4 Предварительное определение расчетной силы тяги тепловоза и ограничений тяговой характеристики
Сила тяги на ободе колеса (Н) в общем случае определяется как
где 
= 159,7
– крутящий момент на валу ТЭД , Н·м;
– мощность ТЭД по электрическим переменным проектируемой ЭПМ, кВт;
– КПД ТЭД в проектируемой ЭПМ;
= 0,985 – КПД тягового редуктора.
Касательная сила тяги тепловоза определяется как
Для предварительного определения расчетной силы тяги тепловозов 
в формулу подставляется значение 
при номинальных значениях 
, 
и 
. Значение 
в этом случае определяется по электромеханическим характеристикам ТЭД полного поля при номинальном токе проектируемой ЭПМ.
= 0,92
PТЭД = 431,2 ∙ 687,6 ∙ 0,92 ∙ 10-3 = 272,8 кВт
=8 ∙ 30550,31=244402,48 Н
Тяговая характеристика имеет ограничения по сцеплению колес тепловоза с рельсами и максимальному току ЭПМ.
Ограничение касательной силы тяги по сцеплению определяется в соответствии с Правилами тяговых расчетов (ПТР) выражением
, Н
где 
– коэффициент сцепления колеса с рельсом согласно ПТР.
Расчет 
рекомендуется свести в таблицу 3.
Таблица 3 – Расчет ограничения касательной силы тяги тепловоза по сцеплению
| Скорость, км/ч | 0 | 5 | 10 | 20 | 31,7 |
|
| 0,299818 | 0,271846 | 0,251333 | 0,223263 | 0,202459 |
|
| 485888,9 | 440557,1 | 407313,8 | 361823 | 328108,2 |
Ограничение касательной силы тяги по максимальному току ЭПМ 
определяется по формуле в которую подставляется значение при максимальном значении (и соответственно минимальном значении 
), минимальном значении и значении 
, определяемое по электромеханическим характеристикам ТЭД полного поля при максимальном токе проектируемой ЭПМ.
Eпр = 287,5 – (1031,4 ∙ 0,0401 + 2) = 244,14 В
= 0,84
PТЭД = 287,5 ∙ 1031,2 ∙ 0,84 ∙ 10-3 = 249,03 кВт
= 8 ∙ 56964,29 = 455714,36 Н
Соответствующая этому ограничению минимальная критическая скорость 
(км/ч) определяется формулой
По полученным данным строится предварительные ограничения тяговой характеристики тепловоза.
Рисунок 3 – Вид предварительных ограничений тяговой характеристики проектируемого тепловоза – ограничение мощности тепловоза из-за недоиспользования максимального тока ЭПМ.
Похожие работы
... 5 V 0 5 10 15 20 25 yк 0,30 0,272 0,251 0,236 0,223 0,213 Fк.сц 432,6 392,2 361,9 340 321,6 307,2 4.4 Построение тягово-энергетических характеристик тепловоза 2ТЭ121 На основании сводной таблицы (табл.3), полученной на основании расчётов на ПЭВМ в Math Cad строится тяговая характеристика тепловоза (рис.3). Тяговая характеристика тепловоза включает: 1) линии ...
... 5,75, а Z = 100 и z = 17. Централь передачи определяется по следующей формуле: (27) Подставляя численные значения, получаем: 1.7 Определение габаритных размеров Длина тягового электродвигателя ограничивается расстоянием между внутренними гранями колесных пар, которое для железных дорог равно 1,44 м. Однако здесь же ...
... ЭД-118А. На выходах шеек напрессовывают лабиринтные кольца уплотнения циркуляционной системы смазки. 3. Выбор оборудования и его компоновка на тепловозе Для определения весогабаритных характеристик основных узлов и оборудования следует ориентироваться на аналогичные параметры тепловоза прототипа. Для выполнения развески используется схема расположения узлов и оборудования (рис. 11). Развеска ...
... со средой осуществляется с помощью внешнего промышленного транспорта через стыковые пункты. Следовательно, состав всей транспортной системы можно представить совокупностью трех подсистем со свойственными им конструктивными особенностями: внешнего промышленного транспорта, транспортных магистралей и пунктов их стыкования. Под пунктом стыкования понимают подсистему транспорта как комплекс ...
0 комментариев