1.5.5 Расчет площадей производственно-складских и вспомогательных помещений
Площадь зон ТО и ТР и диагностирования определяется по формуле:
(1.51)
где fа - площадь автомобиля в плане;
X1 - количество постов;
Кn - коэффициент плотности расстановки постов;
fа = 20 м2 , Кn = 6 при постовом
FТО11 = 20·1·6=120 м2 ;
FТО-2 = 20·1·6=120 м2 ;
FD1 = 20·2·6=240 м2 ;
FD2 = 20·1·6=120 м2 ;
FТР = 20·6·6=720 м2 ;
FЕО = 20·1·6=120 м2.
Список оборудования приведены в таблице 1.8.
Таблица 1.8
Ведомость технологического оборудования зоны ТР
Наименование оборудования | Количество, шт | Тип или модель | Габаритные размеры, мм | Площадь, м2 | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
Подвесная кран-балка | 1 | МК-Ю1 | - | - | |
Подставка под двигатель | 2 | - | 1000Ч600 | 0,6 | |
Пост слесаря авторемонт-ника | 2 | - | 600Ч550 | 0,33 | |
Шкаф для приборов | 2 | 2318, ГАРО | 1200Ч600 | 0,72 | |
Бак для сбора отработавших масел для двигателей | 1 | - | 700Ч600 | 0,42 | |
Подъемник электромеханический | 1 | ООП-116 | 4600Ч2200 | 10,12 | |
Верстак слесарный | 1 | ПИ-013 | 1400Ч800 | 1,12 | |
Подъемник гидравлический | 1 | П-201, 6302 | 4550Ч2400 | 10,92 | |
Стеллаж для колес | 1 | ОРГ-1468_05-230А | 1400Ч500 | 0,7 | |
Стенд для проверки углов установки колес | 1 | 6107-37 | 2350Ч920Ч800 | 2,2 | |
Тележка слесаря по ремонту двигателей | 1 | Р-535 | 1715Ч900Ч553 | 1,5 | |
Кп = 4 , fоб = 6,29м2.
Fц.a = 6,29·4 = 25,16м2 .
Площадь остальных цехов определяется по таблице:
Остальные площади цехов приведены в таблице 1.9
Таблица 1.9
Площади участков
Наименование цехов | Численность рабочих | Площадь, м2 |
Агрегатный | 8 | 81 |
Слесарно-механический | 6 | 54 |
Электротехнический | 5 | 14 |
Топливный | 3 | 14 |
Аккумуляторный | 4 | 25 |
Шиномонтажный | 2 | 27 |
Вулканизационный | 1 | 18 |
Жестяницкий | 1 | 36 |
Медницкий | 1 | 27 |
Сварочный | 1 | 27 |
Кузнечно-рессорный | 1 | 36 |
Арматурный | 1 | 14 |
Обойный | 1 | 27 |
Итого | 35 | 401 |
Упрощенно площади складских помещений определяется по формуле:
,(1.53)
где fy - удельная площадь склада на один миллион километров пробега подвижного состава;К1 - коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации; К2 - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава; К5 – коэффициент, учитывающий численность парка; Квс - коэффициент, учитывающий высоту складирования; К1 = 1,1 К2 =0,9 К5 = 0,9 Квс = 1,35
Результаты расчетов сведены в таблицу 1.10
Таблица 1.10
Площади складских помещений
Наименования складских помещений | Удельные площади, м2 | Площадь, м2 |
Запасных частей и деталей | 3,4 | 62 |
Двигателей, агрегатов, узлов | 3,8 | 69 |
Эксплуатационных материалов | 2,6 | 47 |
Смазочных материалов | 2,4 | 44 |
Лакокрасочных материалов | 0,7 | 13 |
Инструмента | 0,2 | 4 |
Кислорода и ацетилена | 0,25 | 5 |
Металла, металлолома и ценного утиля | 0,35 | 7 |
Шин | 2,4 | 44 |
Итого | 16,1 | 300 |
... -штатное - 32 чел. 2. ТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ1.2. Расчёт постов и поточных линий Более 50% объёма работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объёмно-планировочного решения предприятия. 2.1.1. Расчёт ...
в. 2. Технологическая часть 2.1. Характеристика предприятия и объекта проектирования Данное АТП предназначено для обслуживания строительных предприятий. Обслуживания осуществляются в городе Пермь. КрАЗ 256 К1 – специализированный автомобиль Основные технические характеристики: -габаритные размеры: -длина – 8100мм, -ширина – 2640мм, -высота – 2830мм; -полная масса –23015кг; ...
... показатели Коэффициент технической готовности 0,96 Коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,96 Время пребывания на линии час 12 Среднесуточный пробег км 220 3.2.1 Годовая программа ТО и ТР Расчет годовой программы по ТО и ТР был произведен в технологическом проектировании АТП. (Таблица 4.2.) Таблица 4.2. Наименование Технической воздействий Объем ...
... турный номер). Если использовать штриховое кодирование в рамках всей отрасли (АТП, автозаводы, СТОА, магазины запасных частей Рисунок 3. Схема потоков информации в авторемонтных мастерских 4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования. В зоне диагностики, технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных ...
0 комментариев