Компьютерное обеспечение выпускной квалификационной работы

4.5 Компьютерное обеспечение выпускной квалификационной работы

В рамках программного обеспечения дипломного проектирования предусмотрено использование:

- MS OFFICE 2003, включающий:

- MS WORD 2003 – текстовый редактор;

- MS EXCEL 2003 – электронные таблицы;

- MS ACCESS 2003 – база данных;

- MS POWER POINT 2003 – редактор презентаций;

- MS OUTLOOK EXPRESS 2003 – почтовая служба;

- Справочная правовая системы: Гарант и Консультант Плюс;

- MS OFICE 2003.

Новые технологии, реализованные в пакете, позволяют значительно упростить сложные операции, автоматизировать рутинные процессы, эффективно организовать обмен между приложениями. В данном пакете в полной мере используются: поддержка длинных имен, многозадачность, «быстрые клавиши».

С помощью электронных таблиц – MS EXCEL любой пользователь сможет легко и эффективно подготовить отчет, провести анализ текущего финансового положения или составить прогноз на будущее. Электронные таблицы представляют собой мощную систему с графическим интерфейсом, оперативной подсказкой, «мастером», «экспертом», встроенным языком программирования, средствами сопряжения с базами данных, функциями формирования отчетов и работы с деловой графикой. В программе имеются 400 математических, статистических и других функций.

Текстовый редактор MS WORD – одна из самых популярных программ на сегодняшний день. Текстовый редактор позволяет вводить, выводить, редактировать, форматировать, импортировать текстовые файлы, осуществлять автоматическую орфографическую проверку текста, подчеркивая слова с ошибками и предлагая варианты возможных замен непосредственно в процессе набора текста; автоматизировать процесс форматирования документов (рамки, заголовки, списки, шрифты и цвета, соответствующие выбранному стилю, появляются во время набора); выделять текст разными цветами.

Презентационная программа MS POWER POINT представляет собой слайд-шоу и позволяет комбинировать звук, анимацию и видео.

MS POWER POINT имеет хорошо продуманный интерфейс, все необходимые меню и инструментальные средства, благодаря чему можно добавлять текс, графику, делать плавные появления и исчезновения надписей, картинок, сопровождать текст звуковыми эффектами. Возможно также использование элементов мультипликации и видеоклипов. Редактирование презентаций осуществляется при помощи мыши: «перетаскивая» слайды с места на место, можно получать последовательность кадров, в которой могут быть таблицы, графики, текст, изображения и многое другое. Готовую презентацию можно наблюдать на мониторе, а также изготовить в печатном виде, содержащем слайды и поясняющий текст.

Современная система управлениями базами данных MS ACCESS позволяет создать приложения, использующие базы данных, импортировать данные из электронных таблиц и других баз данных, управлять выводом данных, строить формы и создавать шаблоны оформления.

Назначение персональной информационной системы MS SCHEDULE + (электронного планировщика или органайзера) – хранение информации о делах, встречах и других событиях, ведение адресных и телефонных книг, обмен данными между членами рабочей группы, создание графиков работ. MS OUTLOOK EXPRESS – это целый набор удобных средств: ежедневник, адресная и телефонная книга, калькулятор, календарь, автоответчик и картотека.

MS OUTLOOK EXPRESS представляет собой программу управления данными для настольного компьютера. Она помогает удобно организовать данные на компьютере, предоставлять ее для совместного пользования и поддерживать связь с другими пользователями. Работа в OUTLOOK позволяет использовать перечисленные ниже возможности:

- управлять данными личного и служебного характера, например, сообщениями электронной почты, файлами, сведениями о встречах, контактах и задачах, а также следить за ходом работы группы, общих папок;

- пользоваться данными совместно с другими приложениями OFFICE, просматривать и искать файлы OFFICE в OUTLOOK;

- подключаться к службе WEB и пользоваться ее услугами;

- настраивать OUTLOOK программными методами.

Справочные правовые системы Консультант Плюс.

Консультант Плюс: Эксперт.

Комплекс по федеральному законодательству состоит из двух частей: Консультант Плюс: Версия Проф и Консультант Плюс: Эксперт Приложение. Крупнейший банк действующих правовых актов России.

Первая часть – Консультант Плюс: Версия Проф. включает все правовые акты РФ общего и отраслевого значения, а также правовые акты, касающиеся отдельных категорий граждан. Значительную часть документов системы составляют правовые акты разъяснительного характера. Полно представлены документы по всем отраслям хозяйственной деятельности.

Вторая часть – Консультант Плюс: Эксперт Приложение включает специальные документы Президента, Правительства, Федерального Собрания РФ, в частности, по вопросам: государственной собственности и приватизации, бюджетного финансирования, государственного устройства, законотворческой деятельности, вопросам международных отношений, по кадровым и другим вопросам. Включены узковедомственные документы органов государственного управления, представлены документы всех российских министерств и ведомств, в частности: Министерство финансов, Центрального банка, Государственного таможенного комитета, Госналогслужбы, Госкомимущества.

Консультант Плюс: Российское Законодательство.

Система по федеральному законодательству включает правовые акты, составляющие основу российского законодательства. В полном объеме включены документы, затрагивающие интересы всех предприятий и граждан. Банковская деятельность, ВЭД, рынок ценных бумаг, а также узкие направления хозяйственной деятельности представлены основополагающими документами.

Консультант Плюс: Региональный Выпуск.

Система по региональному законодательству включает документы органов государственной власти и местного самоуправления конкретного субъекта Российской Федерации.

 

Заключение

Быстрый рост численности автомотопарка за последние годы и массовое включение в дорожное движение новых водителей и перевозчиков привели к существенному изменению характеристик и усложнению условий дорожного движения. Увеличилась плотность транспортных потоков, возросла интенсивность движения в небольших городах и на территориальных дорогах, что оказало негативное влияние на рост аварийности.

Безопасность дорожного движения – комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения.

В Российской Федерации сформирована довольно разветвленная система управления обеспечения безопасности дорожного движения. В настоящее время безопасность дорожного движения выходит за пределы чисто государственного своего понимания и обретает общечеловеческое содержание, ибо человек является высшей ценностью в государстве.

Безопасность дорожного движения формирует основы социальной стабильности, а также является одним из важнейших факторов качества жизни населения.

Обеспечение безопасности дорожного движения является одной из форм реализации единой государственной политики в области охраны жизни, здоровья и имущества граждан путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Данное направление деятельности человечества имеет огромное социальное и экономическое значение.

Многоплановость и сложность общественных отношений, складывающихся в сфере безопасности дорожного движения, обусловливают наличие множества нормативно-правовых актов, регламентирующих деятельность в данной сфере. Вся совокупность таких актов представляет собой определенную систему, которую составляют Конституция Российской Федерации, федеральные законы, акты Президента России, постановления Правительства Российской Федерации, ведомственные (межведомственные) нормативно-правовые акты как федерального, так и регионального уровней. Наряду с российскими правовыми актами в эту систему входят и международные документы по безопасности дорожного движения, к которым присоединилась Российская Федерация.

Два года назад в стране была принята Федеральная целевая программа (далее – ФЦП) повышения безопасности дорожного движения, рассчитанная на 7 лет. Главным итогом деятельности различных министерств и ведомств по реализации этой программы должно стать снижение числа погибших в ДТП в полтора раза. В работу по претворению в жизнь положений ФЦП включились все регионы России. Одним из регионов, где нашли свои интересные и эффективные решения в выполнении программы, стала Республика Татарстан. Два последних года Татарстан является одним из семи пилотных регионов РФ по выполнению мероприятий ФЦП.

Профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в Татарстане уделяется колоссальное внимание. Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма — самый серьезный элемент составляющей безопасности дорожного движения. Сегодня в РТ есть базовые школы, базовые детские сады, почти 4 тысячи подготовленных воспитателей и учителей ОБЖ, которые прошли курсы повышения квалификации по преподаванию правил безопасного поведения на дорогах. Во многих образовательных учреждениях есть система классов, площадок для занятий, методическая литература для проведения комплексных мероприятий с детьми. По сооружению детских площадок, созданию учебных классов Татарстан давно опережает все другие республики России.

Социально-экономическое развитие города Нижнекамска и Нижнекамского района, рост численности населения, увеличение территории и количества транспорта, расширение площади жилых массивов выдвигают решение проблемы безопасности дорожного движения в ряд первостепенных задач. По масштабам своего развития, объемам пассажирских и грузовых перевозок транспортная система Нижнекамского муниципального района является одной из самых крупных в Республике Татарстан. В этих условиях в последнее десятилетие проблема обеспечения безопасности дорожного движения приобрела особую остроту. Именно поэтому сегодня приоритетным направлением государственной политики на всех уровнях (муниципальном, региональном, федеральном), является повышение безопасности дорожного движения. В связи с этим важное место в политики муниципального образования «Нижнекамский муниципальный район» занимают формирование общественного правосознания и пропаганда правомерного поведения на дорогах.

На сегодняшний день очень напряженно складываются взаимоотношения между водителями и пешеходами. В значительной части дорожно-транспортные происшествия (далее – ДТП) приводят к смертельным исходам. Основным видом ДТП в Нижнекамском муниципальном районе и г. Нижнекамске являются наезды транспортных средств на пешеходов – около 55% от всех ДТП. Одной из актуальнейших проблем является детский травматизм на дорогах города и района.

Нижнекамским УВД совместно с администрацией муниципального образования осуществляется комплекс мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения. Учитывая важность и своевременность мер, направленных на повышение безопасности дорожного движения в Нижнекамском муниципальном районе, Совет Нижнекамского муниципального района утвердил целевую программу «Повышение безопасности дорожного движения в Нижнекамском муниципальном районе в 2007-2009 годах» (далее – Программа). Настоящая Программа является дальнейшим развитием Федеральной целевой Программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг.» и реализуется в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и Республики Татарстан.

На основе анализа системы обеспечения безопасности дорожного движения, статистических и социологических данных нами был разработан план мероприятия по повышению безопасности дорожного движения в МО «НМР» в рамках Целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в Нижнекамском муниципальном районе в 2007 – 2009 годах».

Данный план содержит конкретные мероприятия и сроки их исполнения, что играет немаловажную роль в возможности его реализации. Ответственность всех участников процесса и их четкое исполнение мероприятий, изложенных в плане, дает возможность объективно оценить результаты реализации, и в последующем, внести в него коррективы, либо разработать, на основании полученных результатов, новые – более эффективные.

Данный план мероприятий позволит:

1)  снизить количество дорожно-транспортных происшествий, погибших и раненных в них людей, в том числе детского травматизма;

2)  сформировать негативное отношение населения МО НМР к правонарушениям в сфере дорожного движения;

3)  повысить культуру поведения участников дорожного движения на дорогах.

Особое внимание в плане уделяется совершенствованию системы информатизации и просвещения населения о безопасности дорожного движения в целях усиления профилактики нарушений Правил дорожного движения среди пешеходов и водителей. И в этой связи нами было разработано Положение о конкурсе на лучший проект социальной рекламы, посвящённой безопасности на дорогах.

Осуществление всех предложенных мероприятий позволит достичь положительного эффекта в повышении безопасности дорожного движения в муниципальном образовании «Нижнекамский муниципальный район».

 

Ссылки на использованные источники

 

1.  Амбарцумян В.В. Проблемы обеспечения безопасности дорожного движения: дис.докт. техн. наук / Ереван. гос. ун-т. – Ереван, 2000. – 386 с.

2.  Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 гг.» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

3.  Жулев В.И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. – М., 2006.

4.  Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 гг.» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

5.  Статистические данные [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.ru, свободный.

6.  Конституция Российской Федерации. – М. : Приор, 2001. – Ст. 20, 37, 41.

7.  Статистические данные [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.ru, свободный.

8.  Игнатов Л.Н. Организационные основы деятельности органов внутренних дел по обеспечению дорожного движения. – М., 2006. – С.6.

9.  Шахриманьян И.К. Безопасность дорожного движения. – М., 2004. – С.38.

10.  Платонов И. Вступительные понятия в учение о благоустройстве и благочинии государственном. – Харьков, 1856. – С. 9.

11.  Ведомости Съезда народных депутатов РСФСР и Верховного Совета РСФСР. 1992. №15. Ст. 76.

12.  Собрание Законодательства РФ. 1994. – № 35. Ст. 36.

13.  Ожегов СИ. Словарь русского языка. – М., 1989. – С. 451.

14.  Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. – М., 1999. – С. 47.

15.  Клинковштейн Г. И. Организация дорожного движения. – М., 1999. – С. 112 .

16.  Концепция национальной безопасности Российской федерации [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.ru, свободный.

17.  Федеральный закон о безопасности дорожного движения(№ 196-ФЗ от 10.12.1995, редакция от 01.12.2007) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

18.  Бодров В.А. Оказание медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях // Социально-гуманитарные знания. – 2007. – №5. – С. 46.

19.  Федеральный закон о безопасности дорожного движения(№ 196-ФЗ от 10.12.1995, редакция от 01.12.2007) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

20.  Хомов Б.Д. Концептуальное представление транспортного и дорожного обеспечения экономической безопасности // Дорожная держава. – 2006. – №3. – С. 5 – 12.

21.  Структура управления безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

22.  Структура управления безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

23.  Федеральный закон «О милиции» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.ru, свободный.

24.  Правительственная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

25.  Федеральный закон о безопасности дорожного движения(№ 196-ФЗ от 10.12.1995, редакция от 01.12.2007) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

26.  Положение о Министерстве внутренних дел России [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.ru, свободный.

27.  Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (№ 195-ФЗ от 30.12.2001, редакция от 06.12.2007) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

28.  Приказ Министра здравоохранения Российской Федерации от 14 июля 2003 г. № 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

29.  Правила дорожного движения Российской Федерации [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

30.  Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

31.  Постановление Правительства Российской Федерации от 17 сентября 2004 г. № 482 «Об упорядочении установки и использования на транспортных средствах специальных сигналов и особых государственных регистрационных знаков» (с последними изменениями от 24 апреля 2006 г.) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

32.  Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (№ 195-ФЗ от 30.12.2001, редакция от 06.12.2007) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

33.  Послание Федеральному Собранию Российской Федерации Президента России В.В.Путина [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.kremlin.ru, свободный.

34.  Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012гг.» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

35.  Квасов А.А. Организация и безопасность дорожного движения // Автомобильная промышленность. – 2007. – №4. – С. 35 – 38.

36.  Полтев К.М. Физиология и психология водителя и безопасность движения. // Автомобильный и городской транспорт. – 2007. – №6. – С.18 – 21.

37.  Кузьмин Е.С., Степкин Ю.П. Некоторые социально-психологические аспекты безопасности дорожного движения // Психологический журнал. – 2006. – Т.3. – №5. – С.36 – 38.

38.  Доклад Правительству РФ о состоянии аварийности на дорогах за 2000г. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

39.  Доклад Правительству РФ о состоянии аварийности на дорогах за 2003г. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

40.  Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

41.  Доклад Правительству РФ о состоянии аварийности на дорогах за 2007г. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

42.  Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012гг.» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

43.  Статистические данные [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.ru, свободный.

44.   Зотов Б.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий // Дорожная держава. – 2007. - №1. – С. 7 – 12.

45.  Кирьянов В. Проблема детского травматизма на дорогах // Организация и безопасность дорожного движения. – 2007. - №6. – С.3 – 7.

46.  О состоянии безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

47.  Отношение россиян к ужесточению системы наказаний за нарушения Правил дорожного движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

48.  О состоянии безопасности дорожного движения в республике Татарстан [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.tatar.ru, свободный.

49.  О состоянии безопасности дорожного движения в республике Татарстан [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.tatar.ru, свободный.

50.  О состоянии безопасности дорожного движения в республике Татарстан [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.tatar.ru, свободный.

51.  В Татарстане дети управляют автомобилями лучше взрослых [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.edinros.ru, свободный.

52.  Безопасность движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.info.tatcenter.ru, свободный.

53.  Концепция повышения безопасности дорожного движения в Республике Татарстан [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.tatar.ru, свободный.

54.  Качество подготовки юных водителей в Татарстане [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://g2p.tatar.ru

55.  В Татарстане дети управляют автомобилями лучше взрослых [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.edinros.ru, свободный.

56.  Отчет о работе ОГИБДД г. Нижнекамска и Нижнекамского района за 2006 год.

57.  Лукошин О. Високосный год ни при чём // Ленинская правда, 2008. – № 97 (8976). – С.3. – 20 мая.

58.  Отчет о работе ОГИБДД г. Нижнекамска и Нижнекамского района за 2006 год.

59.  Муниципальная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в Нижнекамском муниципальном районе в 2007-2009 годах».

60.  Лукошин О. Зелёный огонёк – 2008 // Ленинская правда, 2008. – № 94 (8973). – С.3. – 29 апреля.

61.  Шендер М. Государственного управления безопасностью дорожного движения в Германии // Автомобильный и городской транспорт. – 2004. – №3. – С. 43.

62.  Шендер М. Государственного управления безопасностью дорожного движения в Германии // Автомобильный и городской транспорт. – 2004. – №3. – С. 51.

63.  Сорокотян А. Японская система обеспечения безопасности управления транспортными средствами // Автомобильный и городской транспорт. – 2005. – №2. – С. 57.

64.  Ищенко О. Система поэтапного доступа к управлению транспортным средством за рубежом // Автомобильный и городской транспорт. – 2004. – №2. – С. 63.

65.  Косолапова О. Теория, практика и экономика безопасности на дорогах [Электронный ресурс] – Режим доступа: http: // www.stopgazeta.ru

66.  Коваль А. Обеспечение безопасности дорожного движения в России // Аналитический вестник. – 2006. – №15.

67.  Лукьянина И.В. Надёжна ли наша защита? // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета». – 2008. – № 4. – С.3.

68.  Еникеев М.И. Пропаганда правильного поведения на дорогах // Автомобильный транспорт. – 2007. – №3. – С.25 – 26.

69.  Веретехин Н.В. Совместное решение проблем безопасности дорожного движения // Автомобильный транспорт. – 2004. – №3. – С.20 – 25.

70.  Степанов А. Безопасность превыше всего! // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета». – 2008. - № 1. – С.4.

71.  Полухин И. Врач-нарколог на выезд готов // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета», 2007. - № 12. – С.10.

72.  Ростовский В. Ещё не все проблемы решены. // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета», 2008. - № 2. – С.12.

73.  Кожемяка В. В поиске эффективных форм пропаганды // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета», 2008. - № 2. – С.4.

74.  Петров С. Совершенствуем системный подход // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета», 2008. - № 3. – С.3.

 

 

Список использованных источников

1.  Конституция Российской Федерации. – М. : Приор, 2001. – Ст. 20, 37, 41.

2.  Собрание Законодательства РФ. 1994. – № 35.

3.  Федеральный закон «О милиции» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.ru, свободный.

4.  Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (№ 195-ФЗ от 30.12.2001, редакция от 06.12.2007) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

5.  Постановление Правительства Российской Федерации от 17 сентября 2004 г. № 482 «Об упорядочении установки и использования на транспортных средствах специальных сигналов и особых государственных регистрационных знаков» (с последними изменениями от 24 апреля 2006 г.) [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

6.  Правила дорожного движения Российской Федерации [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

7.  Положение о Министерстве внутренних дел России [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.ru, свободный.

8.  Приказ Министра здравоохранения Российской Федерации от 14 июля 2003 г. № 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

9.  Концепция национальной безопасности Российской федерации [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.ru, свободный.

10.  Концепция повышения безопасности дорожного движения в Республике Татарстан [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.tatar.ru, свободный.

11.  Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012гг.» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

12.  Муниципальная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в Нижнекамском муниципальном районе в 2007-2009 годах».

13.  Амбарцумян В.В. Проблемы обеспечения безопасности дорожного движения: дис.докт. техн. наук / Ереван. гос. ун-т. – Ереван, 2000. – 386 с.

14.  Безопасность движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.info.tatcenter.ru, свободный.

15.  Бодров В.А. Оказание медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях // Социально-гуманитарные знания. – 2007. – №5. – С. 43 – 46.

16.  В Татарстане дети управляют автомобилями лучше взрослых [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.edinros.ru, свободный.

17.  Ведомости Съезда народных депутатов РСФСР и Верховного Совета РСФСР. 1992. №15. Ст. 76.

18.  Веретехин Н.В. Совместное решение проблем безопасности дорожного движения // Автомобильный транспорт. – 2004. – №3. – С.20 – 25.

19.  Доклад Правительству РФ о состоянии аварийности на дорогах за 2000г. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

20.  Доклад Правительству РФ о состоянии аварийности на дорогах за 2003г. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

21.  Доклад Правительству РФ о состоянии аварийности на дорогах за 2007г. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

22.  Еникеев М.И. Пропаганда правильного поведения на дорогах // Автомобильный транспорт. – 2007. – №3. – С.25 – 26.

23.  Жулев В.И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. – М., 2006. – 156 с.

24.  Зотов Б.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий // Дорожная держава. – 2007. - №1. – С. 7 – 12.

25.  Игнатов Л.Н. Организационные основы деятельности органов внутренних дел по обеспечению дорожного движения. – М., 2006. – 176 с.

26.  Ищенко О. Система поэтапного доступа к управлению транспортным средством за рубежом // Автомобильный и городской транспорт. – 2004. – №2. – С. 60 – 63.

27.  Качество подготовки юных водителей в Татарстане [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://g2p.tatar.ru

28.  Квасов А.А. Организация и безопасность дорожного движения // Автомобильная промышленность. – 2007. – №4. – С. 35 – 38.

29.  Кирьянов В. Проблема детского травматизма на дорогах // Организация и безопасность дорожного движения. – 2007. - №6. – С.3 – 7.

30.  Клинковштейн Г. И. Организация дорожного движения. – М., 1999. – С. 112 .

31.  Коваль А. Обеспечение безопасности дорожного движения в России // Аналитический вестник. – 2006. – №15. – С. 8 – 14.

32.  Кожемяка В. В поиске эффективных форм пропаганды // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета», 2008. - № 2. – С.3 – 4.

33.  Косолапова О. Теория, практика и экономика безопасности на дорогах [Электронный ресурс] – Режим доступа: http: // www.stopgazeta.ru

34.  Кузьмин Е.С., Степкин Ю.П. Некоторые социально-психологические аспекты безопасности дорожного движения // Психологический журнал. – 2006. – Т.3. – №5. – С.36 – 38.

35.  Лукошин О. Високосный год ни при чём // Ленинская правда, 2008. – № 97 (8976). – С.3. – 20 мая.

36.  Лукошин О. Зелёный огонёк – 2008 // Ленинская правда, 2008. – № 94 (8973). – С.3. – 29 апреля.

37.  Лукьянина И.В. Надёжна ли наша защита? // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета». – 2008. – № 4. – С.3 – 4.

38.  Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. – М., 1999. – 247 с.

39.  О состоянии безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

40.  О состоянии безопасности дорожного движения в республике Татарстан [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.tatar.ru, свободный.

41.  Ожегов СИ. Словарь русского языка. – М., 1989. – 651 с.

42.  Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

43.  Отношение россиян к ужесточению системы наказаний за нарушения Правил дорожного движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

44.  Отчет о работе ОГИБДД г. Нижнекамска и Нижнекамского района за 2006 год.

45.  Петров С. Совершенствуем системный подход // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета», 2008. - № 3. – С.3 – 5.

46.  Платонов И. Вступительные понятия в учение о благоустройстве и благочинии государственном. – Харьков, 1856. – 419 с.

47.  Полтев К.М. Физиология и психология водителя и безопасность движения. // Автомобильный и городской транспорт. – 2007. – №6. – С.18 – 21.

48.  Полухин И. Врач-нарколог на выезд готов // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета», 2007. - № 12. – С. 9 – 10.

49.  Послание Федеральному Собранию Российской Федерации Президента России В.В.Путина [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.kremlin.ru, свободный.

50.  Правительственная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

51.  Ростовский В. Ещё не все проблемы решены. // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета», 2008. - № 2. – С.9 – 12.

52.  Сорокотян А. Японская система обеспечения безопасности управления транспортными средствами // Автомобильный и городской транспорт. – 2005. – №2. – С. 52 – 57.

53.  Статистические данные [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.mvd.ru, свободный.

54.  Степанов А. Безопасность превыше всего! // Всероссийский ежемесячник «Стоп газета». – 2008. - № 1. – С.4 – 7.

55.  Структура управления безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gibdd.ru, свободный.

56.  Хомов Б.Д. Концептуальное представление транспортного и дорожного обеспечения экономической безопасности // Дорожная держава. – 2006. – №3. – С. 5 – 12.

57.  Шахриманьян И.К. Безопасность дорожного движения. – М., 2004. – 138 с.

58.  Шендер М. Государственного управления безопасностью дорожного движения в Германии // Автомобильный и городской транспорт. – 2004. – №3. – С. 39 – 43.

59.  Шендер М. Государственного управления безопасностью дорожного движения в Германии // Автомобильный и городской транспорт. – 2004. – №3. – С. 49 – 52.

 

 

Приложение А

 

Анкета респондента

Уважаемый гражданин, убедительно просим Вас дать ответы на вопросы нашей анкеты, целью которой является изучение мнения жителей МО НМР по вопросу безопасности дорожного движения.

Прочитайте вопросы анкеты, выберите из предложенных Вам вариантов ответа или по необходимости впишите свой вариант ответа. Анкетирование анонимно, результаты опроса будут использованы только в обобщенном виде.

Спасибо за помощь в работе.

1. Водите ли вы дорожно-транспортное средство?

а) да

б) нет

2. Есть ли среди Ваших знакомых люди получившие права, не обучаясь в специализированной для этого автошколе?

а) есть

б) нет

3.Приходилось ли Вам быть участником ДТП?

а) да

б) нет

4. Как Вы считаете, по чьей вине чаще происходят ДТП?

а) по вине водителей

б) вине пешеходов

в) из-за недостатка технических средств регулирования дорожного движения

г) из-за плохой профилактической работы проводимой среди населения, по обеспечению безопасности дорожного движения

д) Ваш вариант ответа (напишите)

5. Выделите 3 основных фактора возникновения ДТП?

а) Увеличение количества машин

б) Некачественное содержание дорог

в) Недостаток технических средств регулирования дорожного движения

г) Нарушение правил дорожного движения пешеходами

д) Нарушение правил дорожного движения водителями автотранспорта

е) Слабое искусственное освещение или его отсутствие на некоторых улицах проезжей части города

ж) Ваш вариант ответа (напишите)

6. Оцените по шкале от 0 до 10 дисциплинированность участников дорожного движения, при этом учитывая 0 - хорошая дисциплинированность, 10 -отсутствие дисциплины

0 1 2345678 9 10

7. Влияет ли увеличение размера штрафных санкций на количество правонарушений дорожного движения?

а) думаю, да

б) думаю, что нет

8. Оцените по шкале от 0 до 10 роль муниципальной власти в решении проблем по предотвращению ДТП, при этом учитывая 0 – муниципальная власть имеет весомую роль в данном вопросе, 10 – отсутствие каких-либо действий по данной проблеме

0 1 2345678910

9. Какие меры предпринимаемые органами муниципальной власти будут способствовать решению проблем в сфере обеспечения безопасности дорожного движения? (Можно выбрать не более 2 ответов)

а) совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городе

б) проведение целевых информационно-пропагандистских кампаний по проблемам безопасности дорожного движения, регулярное освещение вопросов безопасности дорожного движения по местному радио и телевидению

в) внедрение новых форм и методов обучения безопасному поведению, воспитание транспортной культуры у детей и подростков

г) совершенствование системы подготовки водителей

д) совершенствование системы профилактической работы с водителями, систематически нарушающими правила дорожного движения

е) увеличение строительства надземных и подземных пешеходных переходов

ж) Ваш вариант ответа (напишите)

10. Как Вы считаете, что будет способствовать улучшению состояния дорожно-транспортной инфраструктуры? (Можно выбрать не более 2 вариантов ответа)

а) увеличение строительства дорог, связывающих важные районы города

б) повышение качества дорожного покрытия

в) повышение качества чистки дорог в зимнее время года

г) улучшение развязки дорог

д) никаких мер предпринимать не нужно

е) Ваш вариант ответа (напишите)

11. Удовлетворяет ли Вас уровень компетентности и профессионализма работников ГИБДД?

а) да

б) скорее да, чем нет

в) нет

г) скорее нет, чем да

12. Ваш пол:

а) мужской

б) женский

13.Ваш возраст:

а) моложе 20 лет

б) от 20 до 30 лет

в) от30 до 40 лет

г) старше 40 лет

14. Ваш стаж вождения

а) до 1 года

б) от 1 года до 5 лет

в) от 5 лет до 10 лет

г) свыше 10 лет

 

Приложение Б

Таблица Б.1

План мероприятий по повышению безопасности дорожного движения в МО «НМР» в рамках Целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в Нижнекамском муниципальном районе в 2007 – 2009 годах»

Направления	Наименование мероприятий	Срок исполнения	Исполнитель
1. Совершенствование системы информатизации и просвещения населения о безопасности дорожного движения в целях усиления профилактики нарушений ПДД среди пешеходов и водителей	1. Издание и приобретение целевой литературы, печатной продукции по пропаганде и обучению безопасности дорожного движения; 2. Организация тематической наружной социальной рекламы: 1) там, где находятся светодиодные экраны, необходимо 1 раз каждые 2 часа показывать страшные кадры с мест аварий, дополняя их предупредительными фразами, например, «Водитель будь внимателен!», «Уважайте друг друга на дорогах!», «А кто-то его ещё ждёт…», «Не пей за рулём!», «Не спеши, а то успеешь…» и др.; 2) установить 8 – 10 щитов по городу и району с предупредительными надписями типа «Водитель! Будь внимателен! Тебя ждут дома».	2008 – 2009г. 2008 – 2009г.	Исполнительный комитет, ОГИБДД, комиссия по БДД, фонд БДД, СМИ, УО, УДО
	3. Проведение конкурса на лучший проект социальной рекламы, посвящённой безопасности на дорогах. 4. Проведение творческого конкурса среди редакций СМИ и отдельных авторов на лучшую публикацию по проблемам ОБДД «Зеленая волна».	2008 – 2009г.
	5. Организовать системное изучение Правил дорожного движения в объеме не менее 10 часов в год через классные часы, внеклассные уроки, занятия по предмету «Основы безопасности жизнедеятельности»;	Январь – июнь 2009г. 2008 –
	6. Создание тематических передач и рубрик на местном телевидении и в печатных изданиях по безопасности дорожного движения;	2009г.
	7. Проведение акции «Стань заметней» с выдачей светоотражающих фликеров для всех первоклассников МО «НМР», предназначенных для крепления на верхней одежде. 8. Введение практики материального и морального поощрения водителей и работников автотранспортных предприятий за безаварийную работу на линии, отсутствие нарушений ПДД, трудовой дисциплины и жалоб от населения.	один раз в два года 2008 – 2009г.
2. Применение современных техсредств по обустройству пешеходных и автотранспортных дорог	1. Строительство и обустройство подземных и надземных пешеходных переходов; 2. Внедрение автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУД).	2008 – 2009г.	Исполнительный комитет, ОГИБДД, комиссия по БДД, фонд БДД
3. Развитие и укрепление кадрового потенциала ОГИБДД	1. Направление сотрудников ГИБДД в учебный центр ГИБДД (г. Набережные Челны) на обучение и повышение квалификации; 2. Направление на стажировку инспекторов ГИБДД в другое муниципальное образование для обмена опытом; 3. Проведения конкурса «Самый лучший инспектор ГИБДД»; 4. Освещение в СМИ достижений по безопасности дорожного движения; 5. Привлечение молодых специалистов в ОГИБДД МО «НМР».	2008 – 2009г.	Исполнительный комитет, ОГИБДД, комиссия по БДД, фонд БДД

 

Приложение В

 

ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА

«Повышение безопасности дорожного движения в Нижнекамском муниципальном районе в 2007 – 2009 годах»

Цели и задачи программы

Целями Программы являются сокращение в 1,2 раза количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, и на 10 % - количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими в 2009 году по сравнению с 2006 годом. Это позволит приблизиться к уровню безопасности дорожного движения, характерному для стран с развитой автомобилизацией населения, снизить показатели аварийности и, следовательно, уменьшить социальную остроту проблемы.

Условиями достижения целей Программы является решение следующих задач:

- предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;

- развитие системы подготовки водителей и их допуска к участию в дорожном движении;

- сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;

- совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городе;

- повышение эффективности деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий.

Реализацию Программы предполагается осуществить в течение 3 лет (2007 - 2009 годы).

 

ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПРОГРАММЫ

 

Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения

Планируется продолжить работу по формированию общественного мнения по проблеме безопасности дорожного движения с помощью целевых информационно-пропагандистских кампаний, внедрению эффективных методов обучения населения, в том числе усилить работу с детьми и подростками по обучению правилам безопасного поведения на дорогах.

Основной целью является предупреждение опасного поведения участников дорожного движения и повышение профессиональной надежности водителей транспортных средств.

Предполагается организация и проведение с использованием средств массовой информации специальных пропагандистских кампаний по формированию общественного мнения и соблюдению Правил дорожного движения. Эти кампании должны быть скоординированы с деятельностью контрольно-надзорных органов и подкрепляться осуществлением целенаправленного контроля за поведением участников дорожного движения.

Особое внимание уделяется наиболее незащищенным участникам дорожного движения: детям, подросткам и пенсионерам.

Одним из важных направлений является профилактическая работа с водителями, допускающими нарушения Правил дорожного движения, а также материальное и моральное поощрение водителей за безаварийную работу.

Деятельность в указанном направлении позволит сократить количество ДТП на 10 % (приложение № 3).

 

Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов

Деятельность в указанном направлении предусматривает улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов, внедрение современных методов регулирования транспортных потоков, комплексных схем организации дорожного движения, совершенствование организации пешеходного движения, снижение влияния дорожных условий на возникновение ДТП, увеличение пропускной способности улично-дорожной сети, проведение инженерных мероприятий в местах концентрации ДТП.

Основной целью является снижение уровня риска возникновения ДТП. Средством достижения поставленной цели является реализация комплекса мероприятий по ликвидации опасных участков дорог и профилактике возникновения опасных условий движения.

Внедрение данных мероприятий позволит сократить количество ДТП на 15-20% (приложение № 4).

Мероприятия, направленные на развитие системы оказания помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий

Деятельность в указанном направлении предусматривает сокращение времени прибытия на место ДТП служб, участвующих в ликвидации их последствий, быстроту и слаженность их действий, повышение эффективности оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП. Для оказания первой медицинской помощи пострадавшим, сотрудники ОГИБДД, а также водители должны обладать определенными навыками оказания первой помощи. Ожидаемый результат – снижение смертности при ДТП (приложение № 5)

Финансирование программы

Общий объем финансирования по Программе составляет 416,77 млн. руб., (приложение № 8) в том числе:

- из республиканского бюджета – 29,262 млн.руб.;

- из муниципального бюджета – 379,395 млн.руб.;

- из иных источников – 8,113 млн.руб.

Механизм реализации программы, организация управления и контроля за ходом ее реализации

Настоящая Программа является дальнейшим развитием Федеральной целевой Программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг.» и реализуется в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и Республики Татарстан.

Формы и методы организации управления реализацией Программы определяются муниципальным заказчиком – исполнительным комитетом Нижнекамского муниципального района.

Для организации работ по реализации Программы создана комиссия по безопасности дорожного движения при Руководителе исполнительного комитета Нижнекамского муниципального района, состоящая из представителей комитетов, управлений и ведомств, ответственных за организацию выполнения программных мероприятий.

Программные мероприятия предусматривается реализовывать на основе контрактов. Все объекты, создаваемые по Программе, регистрируются и учитываются в установленном порядке в реестре объектов. Процесс создания объектов и порядок расходования бюджетных средств по контрактам контролируются исполнительным комитетом Нижнекамского муниципального района с момента подписания контракта и до полного завершения работ.

Порядок финансирования Программы и учет расходов на ее выполнение, а также отчетности об использовании выделенных средств определяется нормативными документами Российской Федерации и Республики Татарстан. Текущий контроль за выполнением Программы осуществляется заказчиком.

 

ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ И СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

В результате реализации программы ожидается снижение аварийности на дорогах Нижнекамского муниципального района и сокращение на 10-15% числа погибших в ДТП (сохранение жизни 5-10 человек, на каждый год по реализации Программы). Ожидаемая динамика достижений показателей Программы указана в приложении № 2.

Расчет социально-экономической эффективности Программы приведен в приложении № 10.

Расчет бюджетной эффективности Программы приведен в приложении № 11.

Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов, развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, непосредственно влияют на сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Мероприятия, направленные на совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения, необходимы для реализации Программы в целом. Без этих мероприятий Программа не может быть выполнена. Поэтому при расчетах социально-экономической и бюджетной эффективности затраты по этому направлению распределялись между первыми тремя направлениями пропорционально доле расходов.

Расчет социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, приведен в приложении № 12.

Расчет бюджетной эффективности мероприятий, направленных на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, приведен в приложении № 13.

Расчет социально-экономической эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов, приведен в приложении № 14.

Расчет бюджетной эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов, приведен в приложении № 15.

Расчет социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, приведен в приложении № 16.

Расчет бюджетной эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, приведен в приложении № 17.

Снижение социально-экономического ущерба от гибели людей определено в соответствии с методикой оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий (N P-03112199-0502-00). При этом в качестве базового значения рассматривается показатель числа лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, с расчетным (на конец 2004 года) нормативом величины ущерба в размере 3,817 млн. рублей. Реальное снижение социально-экономического ущерба будет значительно больше, так как в приведенных прогнозах не учитывается показатель числа лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий.

Расчет социально-экономической и бюджетной эффективности проводились в соответствии с методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов, утвержденными Министерством экономики Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике 21 июня 1999 года N ВК 477.

Методика оценки социально-экономической и бюджетной эффективности программы приведена в приложении № 18.

 

Приложение № 1к Целевой программе

Ожидаемые показатели аварийности в условиях отсутствия программно-целевого метода

	2007 год	2008 год	2009 год
Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий	38	40	42
Количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими	400	436	472

 

Приложение № 2 к Целевой программе

Ожидаемая динамика достижения показателей Программы

Показатели	2007год	2008год	2009год
Снижение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с 2004 годом)	32	30	28
Снижение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими (по сравнению с 2004 годом)	302	287	273

 

Приложение № 3 к Целевой программе

Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения

№ п/п[2]	Мероприятия	Сроки исполнения мероприятий	Источники и объемы финансирования (млн.руб.)			Ответственные за организацию выполнения мероприятий
			Республиканский бюджет	Муниципальный бюджет	Иные источники
1	2	3	4	5	6	7
1/61	Создание тематической телепередачи по пропаганде культуры поведения участников дорожного движения разных возрастных категорий. Регулярное освещение вопросов безопасности дорожного движения по телевидению (наглядная информация, специализированная реклама, выступления руководителей и специалистов по правовым вопросам дорожного движения, документальные передачи с мест ДТП).	2007 2008 2009	0,080 0,096 0,115			Исполнительный комитет, комиссия по БДД, фонд БДД, ОГИБДД, УВД, СМИ, УО, УДО
2/62	Издание и приобретение целевой литературы, печатной продукции по пропаганде и обучению безопасности дорожного движения. Организация тематической наружной социальной рекламы (баннеры, перетяжки), а также размещение информа-ционно-пропагандистских материалов в общественном транспорте, кинотеатрах и т.д.	2007 2008 2009	0,351 0,414 0,496	0,13* 0,14*	0,035 0,038 0,040	Комиссия по БДД, отдел экономического анализа и транспорта, фонд БДД, ОГИБДД, УО, УДО, автотранспортные предприятия
3	Разработка и внедрение новых форм и методов обучения и воспитания транспортной культуры у детей и подростков	2007 2008 2009	0,18 0,21 0,25			ОГИБДД, фонд БДД, УО, УДО, РОСТО
4/44, 73	Оснащение современным оборудованием и средствами обучения (уголки по ПДД, тренажеры, компьютерные программы) и обеспечение образовательных учреждений пилотными комплектами учебных пособий, программ	2007 2008 2009	0,28 0,34 0,40			УО, УДО, фонд БДД, ОГИБДД
5/72, 74	Развитие спортивно-технических клубов автотранспортного профиля, оснащение их современным оборудованием, полигонами, учебно-спортивными трассами, обеспечение квалифицированными кадрами	2007 2008 2009	0,40 0,48 0,50	0,570** 0,684** 0,820**		ОГИБДД, фонд БДД, УО, УДМ и С
6	Совершенствование системы профилактической работы с водителями автотранспортных предприятий, осуществляющих перевозку пассажиров, систематически нарушающими ПДД. Введение практики материального и морального поощрения водителей и работников автотранспортных предприятий за безаварийную работу на линии, отсутствие нарушений ПДД, трудовой дисциплины и жалоб от населения.	2007 2008 2009				Комиссия по БДД, отдел экономического анализа и транспорта, ОГИБДД, автотранспортные предприятия
7/39	Совершенствование системы подготовки водителей (оснащение соответствующим оборудованием, строительство автодромов, обеспечение квалифицированными кадрами).	2007 2008 2009				Исполнительный комитет, УО, ОГИБДД
8/5960	Проведение широкомасштабных акций «Внимание – дети!», «Пешеход», «Автобус» и др. Привлечение информационных и рекламных агентств к проведению профилактических акций, направленных на укрепление дисциплины участников дорожного движения, размещение материалов по вопросам безопасности дорожного движения в средствах массовой информации	2007 2008 2009	0,070 0,084 0,100			ОГИБДД, фонд БДД, УО, УДО, УЗ, отдел экономического анализа и транспорта, отдел по связям со СМИ и общественными формированиями, автотранспортные предприятия
9/ 59, 63	Проведение конкурсов по тематике, связанной с безопасностью дорожного движения («Зеленый огонек», «Школа дорожных наук», «Семье – главную дорогу!», «Автоледи», «Лучший водитель» и др.)	2007 2008 2009	0,185 0,222 0,266	1,025* 1,030* 1,036*		УДМ и С, ОГИБДД, фонд БДД, УО, УДО, РОСТО, автотранспортные предприятия
10/ 64	Проведение ежегодных слетов юных инспекторов движения «Безопасное колесо».	2007 2008 2009	0,05 0,06 0,07			Исполнительный комитет, комиссия по БДД, ОГИБДД, фонд БДД, УО
11/ 75	Повышение квалификации специалистов общеобразовательных школ и детских дошкольных учреждений по вопросам обучения навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах.	2007 2008 2009	0,080 0,096 0,115			ОГИБДД, фонд БДД, УО, УДО
12/ 65	Изготовление и распространение световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся школ.	2007 2008 2009	0,025 0,025 0,025		0,085 0,275 0,075	Исполнительный комитет, УО, УДО
13/66	Мониторинг состояния обучения детей ПДД в образовательных учреждениях	2007 2008 2009	0,060 0,070 0,084			Исполнительный комитет, ОГИБДД, УО, УДО
14	Мониторинг общественного мнения по проблемам обеспечения безопасности дорожного движения	2007 2008 2009	0,005 0,005 0,005			Исполнительный комитет, ОГИБДД, СМИ, отдел экономического анализа и транспорта, автотранспортные предприятия, УЗ, МЧС и ГО
15	Улучшение качества услуг такси (в т.ч. состояние автотранспорта, профессионализм водителей и др.)	2007 2008 2009				Отдел экономического анализа и транспорта, ассоциация «Такси»
16/46	Обеспечение специального автотранспорта отдела ГИБДД средствами контроля и выявления правонарушений (системы видеофиксации нарушения скоростного режима, радары и др.)	2007 2008 2009	0,057 0,068 0,082			ОГИБДД, фонд БДД
17/46	Приобретение патрульных автомобилей для ГИБДД (2007 – 6 а/м, 2008 – 8 а/м, 2009 – 3 а/м)	2007 2008 2009	0,88 (4 а/м) 0,88 (4 а/м) 0,22 (1 а/м)	0,44*** (2 а/м) 0,88*** (4 а/м) 0,44*** (2 а/м)		Исполнительный комитет, ОГИБДД, фонд БДД
18	Совершенствование государственного технического осмотра транспортных средств с обязательным использованием средств технического диагностирования	2007 2008 2009	0,5 0,4 0,3			ОГИБДД, МВД РТ
19	Создание условий для развития и эффективного функционирования отдела ГИБДД (приобретение бланочной продукции, оргтехники, спецодежды, содержание служебного автотранспорта, решение социальных вопросов)	2007 2008 2009	1,537 1,844 2,2			Исполнительный комитет, ОГИБДД, фонд БДД
	ИТОГО: 23,205		15,262	7,195	0,548

 

Приложение Г

 

ПОЛОЖЕНИЕ

о конкурсе на лучший проект социальной рекламы, посвящённой безопасности на дорогах

 

Общие положения

1.1 Настоящее Положение применяется при проведении открытого конкурса социальной рекламы «Безопасность на дорогах» (далее Конкурс) в рамках Целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в Нижнекамском муниципальном районе в 2007 – 2009 годах», и определяет порядок проведения конкурса, условия участия в конкурсе, порядок рассмотрения работ, а также процедуру принятия решения. Финансирование конкурса производится за счёт средств, выделяемых на реализацию Целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в Нижнекамском муниципальном районе в 2007 – 2009 годах».

1.2 Конкурс проводится на всей территории Нижнекамского муниципального района.

1.3. Цели проведения конкурса

-   привлечение внимания широкой общественности к проблемам правонарушений на дорогах;

-   формирование среди участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения;

-   пропаганда правильного поведения на дорогах.

1.4 Задачи конкурса:

1) вовлечь молодежь в процесс профилактики правонарушений на дорогах,

2) повышение информированности молодежи о проблемах безопасности дорожного движения;

3) создать образцы эффективной социальной рекламы для пропаганды правильного поведения на дорогах;

4) поиск новых, нетривиальных идей и смелых дизайнерских решений по созданию социальной рекламы.

2. Организаторы конкурса

2.1 Организаторами конкурса выступают:

Исполнительный комитет Нижнекамского муниципального района, а в частности Управление по делам молодёжи и спорту и Комиссия по безопасности дорожного движения;

Редакция газеты «Ленинская правда»;

Отдел ГИБДД

2.2 В функции Организатора входит:

-   принятие решения о сроках проведения конкурса;

-   разработка и согласование Положения о конкурсе и пакета документов по проведению конкурса;

-   определение состава жюри;

-   проведение мероприятий в рамках конкурса (выставки, информационное оповещение, вручение наград и проч.);

-   координация работы с представителями жюри и информационными партнерами;

-   размещение материалов по конкурсу на сайте;

-   сбор заявок на участие в конкурсе;

-   определение правильности оформления заявок и соответствия работ требованиям и условиям, предусмотренным настоящим Положением о конкурсе;

-   передача принятых к участию в конкурсе работ-претендентов на рассмотрение жюри конкурса;

-   организация работы жюри во время проведения конкурса;

-   принятие оперативных и иных организационных решений в рамках проведения конкурса;

-   подготовка и проведение церемонии награждения победителей конкурса.

2.3 Организатор оставляет за собой право:

-   отказать претенденту в участии или снять заявленную работу с участия на любой стадии конкурса за нарушение законодательства РФ,

-   нарушение прав третьих лиц;

-   если заявленная работа не соответствует требованиям, указанным в данном Положении;

-   дисквалифицировать участников за нарушение установленных данным Положением правил проведения конкурса.

2.4 Обязанности Организатора:

-   обеспечение открытости при проведении конкурса;

-   контроль за соблюдением Положения о конкурсе;

-   указание имени автора в написании, которое содержится в заявке.

2.5 Организатор не несет ответственности за:

-   нарушение участником прав третьих лиц при создании работы;

-   невозможность оценки работ претендентов по техническим причинам или иным объективным причинам (форс-мажор);

-   неполно, неправильно или неразборчиво заполненную форму заявки;

-   неверно сообщенную, измененную в процессе конкурса или искаженную информацию (адрес электронной почты, контактную информацию и т.д.);

-   любое искажение данных или технические сбои, произошедшие не по вине Организатора.

3. Жюри конкурса

3.1 В жюри конкурса приглашаются профессионалы в сфере социальной рекламы, общественные деятели. В состав жюри также делегируются представители организаторов конкурса.

3.2 Состав жюри конкурса согласовывается с комиссий по безопасности дорожного движения, созданной при Исполнительном комитете МО «НМР».

3.3 В функции жюри входит:

-   внесение предложений о системе оценок конкурсных работ;

-   оценка поступивших на конкурс работ;

-   участие в мероприятиях в рамках конкурса (выставки, дискуссии, информационное оповещение, вручение наград, пресс-конференции и проч.).

3.4 Эксперты, приглашенные в жюри:

-   выбирают Председателя жюри;

-   несут ответственность за объективность выносимых ими решений;

-   соблюдают правила проведения конкурса, определенные данным Положением.

4. Этапы конкурса

4.1 Конкурс проводится в 3 этапа:

1-й этап. Прием заявок, регистрация участников – 1 января – 31 января 2009 года.

2-й этап. Выполнение задания – создание образцов социальной рекламы участниками конкурса 1 января – 30 марта 2009 года.

3-й этап. Размещение работ на официальном сайте г. Нижнекамска, оценка работ и определение финалистов 1 апреля – 30 апреля 2009 года.

4-й этап. Работа жюри конкурса, оценка работ и определение победителей – 1 мая – 20 мая 2009 года.

Выставка работ финалистов: май – июнь 2009 г.

Церемония награждения победителей: 3 июля 2009 г. (День ГИБДД)

5. Условия участия в конкурсе

5.1 К участию в конкурсе приглашаются: учащиеся старших классов, студенты вузов, аспиранты, художники, фотографы, дизайнеры, работники рекламных мастерских.

5.2 На конкурс принимаются как индивидуальные, так и групповые (от коллектива авторов) заявки;

5.3 Конкурс проводиться в трех номинациях:

-   социальный плакат;

-   социальный видео ролик;

-   социальная реклама в Интернете (баннер, flash-ролик)

6. Порядок отбора заявок

6.1 Первичный просмотр заявок, поступивших на конкурс, осуществляется Отделом по связям со СМИ и общественными формированиями (начальник отдела – Тазетдинова Л.Ш.), которое осуществляет функции Экспертного совета. Поступившие заявки проверяются на предмет соответствия приоритетам конкурса, наличия необходимых документов.

6.2 Заявки, прошедшие первичный отбор, рассматриваются жюри. Жюри организует свою работу на принципах демократичности, коллегиальности и открытости.

7. Критерии оценки конкурсных работ, награждение победителей

7.1 Основными критериями отбора плакатов-победителей являются:

-   соответствие продукта теме, обозначенной в условиях Конкурса;

-   оригинальность, креативность идей, слогана, девизов;

-   качество реализации идеи (дизайнерская работа, подбор видеоряда);

-   эффективность с точки зрения воздействия на целевые группы.

7.2 Оценка работ производится жюри конкурса по его внутреннему убеждению. Жюри вправе не оценивать работы, содержание которых по различным причинам будет сочтено недостойным оценки. Претензии участников по поводу системы определения победителей не принимаются.

7.3 Оценка работ осуществляется путем открытого голосования жюри конкурса. Финалисты и победители конкурса определяются по итогам голосования жюри.

7.4 Жюри оставляет за собой право не определять победителей конкурса, если заявленные работы не соответствуют условиям конкурса.

7.5 Все финалисты конкурса награждаются дипломами.

7.6 Все работы, вышедшие в финал, публикуются на официальном сайте МО «НМР» в разделе, посвященном проекту, и участвуют в специально организованной выставке.

7.7 Победители конкурса получают денежную премию.

7.8 Плакаты победителей конкурса тиражируются и распространяются на территории МО «НМР».

7.9 Образцы Интернет-рекламы размещаются на сайтах МО «НМР», рекомендуются к размещению другим Интернет-изданиям, сотрудничающим с администрацией МО «НМР».

8. Права, обязанности и ответственность участников конкурса

8.1 Участники конкурса имеют право:

-   получить информацию об условиях, порядке проведения, сроках и мероприятиях конкурса;

-   обратиться к Организатору за разъяснением пунктов настоящего Положения;

-   направить заявку на участие в конкурсе;

-   отозвать заявку путем подачи официального уведомления об отзыве Организатору конкурса (не менее чем за 10 дней до окончания отбора работ Организатором).

8.2 Участники конкурса обязаны:

-   предварительно ознакомиться с предметом конкурса,

-   изучить требования для участия в конкурсе;

-   своевременно предоставить заявку, оформленную в соответствии с требованиями настоящего Положения;

-   присылать собственные работы, на которые (а также на все элементы которых) автор имеет право публикации, воспроизведения, тиражирования и использования иным образом в некоммерческих целях;

-   иметь письменное согласие модели на публикацию работы с ее участием;

-   ознакомиться с особыми условиями конкурса (п.п. 6,10)

  соблюдать правила и процедуры, предусмотренные настоящим Положением.

8.3 Участники несут ответственность:

-   за нарушение прав третьих лиц при создании и передаче Организатору прав на публикацию, воспроизведение, тиражирование и использование работы в иных некоммерческих целях;

-   требований к достоверности информации, указанной в заявке;

-   за нарушение правил, условий и процедур, установленных настоящим Положением.

8.4 В случае нарушения указанных правил Организатор конкурса может лишить претендента права на участие в конкурсе. Данное решение фиксируется соответствующим протоколом. Уведомление о лишении права участия в конкурсе с копией протокола высылается на электронный адрес участника не позднее 5 дней с момента принятия решения о дисквалификации.