Определение приведенной длины раздельных пунктов
Ведомость околотков на дистанции пути
Определение группы дистанции пути и её штатов; составление схемы организационной структуры дистанции
Определение штата руководящих работников дистанции пути
Численность монтёров пути при текущем содержании главных путей
Численность монтёров пути при машинизированном текущем содержании стрелочных переводов
Перечень потребных путевых машин, механизмов и приборов
Разработка графика производства ремонта пути и графика распределения работ по дням
Разработка мероприятий по охране труда и безопасности движения поездов
Составление схемы периодичности путеремонтных работ
Ограждение выемки естественными лесонасаждениями
Определение объёма убираемого снега на станциях
Навигация
Перечень потребных путевых машин, механизмов и приборов
Организация текущего содержания пути
53037
знаков
15
таблиц
1
изображение
1.4.4 Перечень потребных путевых машин, механизмов и приборов
Перечень потребных путевых машин, механизмов и приборов представлен в таблице 9.
Таблица 9 – Потребные путевые машины, механизмы и приборы
| Наименование | Комплекс |
| Машина ВПР-1200 Машина БУМ Моторный гайковёрт ПМГ Машина РОМ-3 Машина СМ-2 Дрезина ДГК Электрошпалоподбойки ЭШП-9 Гидравлические домкраты Универсальные шаблоны Аппаратура "Сигнал" | 1 1 1 1 1 1 5 4 1 1 |
1.4.5 Определение продолжительности "окна" и фронта работ
Для уменьшения потерь в эксплуатационной работе используется метод совмещённых "окон", когда в одно и то же "окно" организуется работа трёх комплексов путевых машин на соседних или близких перегонах. Работы в "окно" не должны планироваться одновременно на нескольких прилегающих к железнодорожным узлам участках. При предоставлении "окон" на соседних участках одного направления они должны быть расположены, как правило, в створе, обеспечивающем минимальный съём поездов [4, стр. 30]. Принимаем 
ч. 30 мин.
Определим фронт работ по формуле
,
где tок – продолжительность "окна", мин.;
tрс – время, затрачиваемое на развёртывание, свёртывание работ, мин.;
Nш – количество шпал на ремонтируемом километре, подлежащих подбивке машиной при выправке пути, шт.;
аВПР-1200 – техническая норма времени работы машины ВПР-1200 по подбивке шпал, маш.мин.;
α – коэффициент, учитывающий пропуск поездов по соседнему пути. Коэффициент α зависит от количества пар поездов, пропущенных за смену:
,
nг – количество пар грузовых поездов в сутки;
nп – количество пар пассажирских поездов в сутки.
Количество грузовых поездов определим по формуле
,
где Г – грузонапряжённость, млн.т.км брутто/км в год;
Qп – масса пассажирского поезда, т;
Qг – масса грузового поезда, т;
365 – количество дней в году.
При известных исходных данных получим
т/сутки;
пар поездов.
Из справочной таблицы [5, табл. 4, стр. 46] выбираем 
. 
км.
Годовая программа выправочных работ 
км. Тогда продолжительность этих работ составит
,
где nок – периодичность предоставления "окон";
Nкомпл – количество комплектов ведущих машин на участке;
4 – количество недель в месяце. 
месяца.
Продолжительность сезона летних путевых работ для Республики Беларусь составляет 5 месяцев. Следовательно, для более эффективного использования машин при заданной периодичности предоставления "окон" и количества комплексов машин необходимо увеличить годовую выработку комплексов машин. 
км. 
месяцев.
Следовательно, принятых периодичности предоставления "окон" и количества машин достаточно.
1.4.6 Определение объёмов работ и трудовых затрат
Трудовые затраты являются важным показателем трудового участия рабочих в выполнении как отдельных видов путевых работ, так и всего их комплекса. Они устанавливаются на основе выполняемых объёмов работ и технических норм трудовых затрат на измеритель.
Технические нормы трудовых затрат для разработки технологических процессов выражаются в виде норм времени на измеритель. Трудовые затраты по каждой конкретной работе определяются по объёму работ и техническим нормам времени на измеритель:
,
где V – количество работ в единице измерителя;
а – техническая норма времени на измеритель, чел.мин.
Однако, технические нормы трудовых затрат учитывают только чистое время работы. В действительности же рабочими затрачивается время на переходы в рабочей зоне, т.е. по фронту работ, периодические отдыхи и пропуск поездов. При определении трудовых затрат это учитывается специальным коэффициентом α:
.
В ведомость заносится и продолжительность работы путевых машин:
,
где m – норма времени работы машины, маш.мин.
Похожие работы
... этого оборудования и конструкций дома специализированными организациями повышают требования к жилищным организациям в вопросах правильного планирования и использования денежных и материальных ресурсов на текущий ремонт. Для определения расчетной суммы средств, необходимых для текущего ремонта жилищного фонда, находящегося на балансе ЖЭУ, следует определить восстановительную стоимость каждой ...
... как 100 ед. продукции или 50 нормо-ч (100 xl/2 ч) выпуска. Дополнительные ресурсы предприятие может получить, используя следующие пути снижения себестоимости продукции (работ, услуг) основанные на анализе некоторых отклонений в рамках применения нормативного метода: 1. При анализе отклонений по цене используемых материалов : Необходимо повышение эффективности работы отдела снабжения, так как ...
... , выявление структурных изменений, относительных величин, корректировки результативных показателей, долевого распределения, оценки влияния факторов с использованием номограмм, балансовых увязок). Для характеристики производственно-хозяйственной деятельности используются различные показатели. В экономическом анализе показатели подразделяются: по стадиям образования – первичные и производные; по ...
... , и разъяснения, представленные в пояснительной записке по поводу особенностей формирования показателей баланса. 3. АНАЛИЗ ОТЧЕТА О ПРИБЫЛЯХ И УБЫТКАХ 3.1 Содержание "Отчета о прибылях и убытках" Согласно Положению по бухгалтерскому учету "Бухгалтерская отчетность организации" (ПБУ 4/99) отчет о прибылях и убытках должен характеризовать финансовые результаты деятельности организации за отчетный ...
0 комментариев