Определение приведенной длины раздельных пунктов
Ведомость околотков на дистанции пути
Определение группы дистанции пути и её штатов; составление схемы организационной структуры дистанции
Определение штата руководящих работников дистанции пути
Численность монтёров пути при текущем содержании главных путей
Численность монтёров пути при машинизированном текущем содержании стрелочных переводов
Перечень потребных путевых машин, механизмов и приборов
Разработка графика производства ремонта пути и графика распределения работ по дням
Разработка мероприятий по охране труда и безопасности движения поездов
Составление схемы периодичности путеремонтных работ
Ограждение выемки естественными лесонасаждениями
Определение объёма убираемого снега на станциях
Навигация
Разработка мероприятий по охране труда и безопасности движения поездов
Организация текущего содержания пути
53037
знаков
15
таблиц
1
изображение
1.4.8 Разработка мероприятий по охране труда и безопасности движения поездов
Всякое препятствие для движения (место, требующее остановки) на перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения и требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено с обеих сторон, независимо от того, ожидается поезд или нет.
На Белорусской железной дороге в соответствии с требованиями "Инструкции по сигнализации на Белорусской железной дороге" установлен следующий порядок ограждения мест производства работ, требующих остановки поездов у мест внезапно возникших препятствий, установки петард и сигнала уменьшения скорости.
В этом случае устанавливаемые на расстоянии 50 м от границ участка, требующего ограждения, переносные красные сигналы должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами. От этих сигналов на расстоянии Б укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближайшей к месту работ петарды в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. Переносные сигналы и петарды должны находиться под охраной сигналистов, которые обязаны стоять в 20 м от первой петарды в сторону места работ с ручными красными сигналами. Ограждение производится сигналистами – монтёрами пути не ниже 3-го разряда, выдержавшими установленные испытания.
2. Планирование и организация текущего содержания пути
2.1 Классификация путей дистанции согласно новой системы ведения путевого хозяйства
Главная цель классификации состоит в том, чтобы достичь наибольшей эффективности использования дорогих материалов верхнего строения пути, укладывая новые только на путях высших классов, а старогодние – низших.
Этим достигается надёжное состояние наиболее важных и ответственных участков, повышается безопасность движения, более эффективно используется потенциал верхнего строения пути и увеличиваются сроки службы его элементов.
Классификация производится в соответствии с таблицей 1 [6] в зависимости от категории (скорость движения) и группы (грузонапряжённость) путей.
Пути, на которых установлены максимальные скорости движения поездов более 140 км/ч относятся к внеклассным, содержание которых осуществляется по специальным указаниям.
В настоящей системе ведения путевого хозяйства используется принцип ступенчатой перекладки, позволяющей более рационально использовать материалы верхнего строения пути. Классификация путей, согласно новой системы ведения путевого хозяйства, представлена в таблице 11.
Таблица 11 – Определение классификации путей согласно новой системе ведения путевого хозяйства
| Участки и номера главных путей | Длина участка, км | Грузонапряжённость, млн.т.км брутто/км в год | Максимальная скорость движения поездов, км/ч | Количество пар поездов в сутки | Классификация путей | Характеристика верхнего строения пути | Нормативная схема путеремонтных работ |
| Г – А – I Г – А – II | 122 122 | 48 45 | 120 120 | 10 10 | 1.Б.1 1.Б.1 | Рельсы Р65 – новые, термоупроч-нённые, 1 группы, 1 класса, скреп-ления новые, шпалы новые железо-бетонные. Эпюра шпал: в прямых и кривых | УК В С В УК |
| Г – В – I | 120 | 38 | 120 | 6 | 1.В.2 | Рельсы Р65 – новые, термоупроч-нённые, 1 группы, 1 класса, скреп-ления новые, шпалы новые железо-бетонные. Эпюра шпал: в прямых и кривых | УК В В С В П УК |
м – 1840 шт./км; в кривых 
– 2000 шт./км. Балласт щебёночный с толщиной слоя 40 см под железобетонными шпаламиПохожие работы
... этого оборудования и конструкций дома специализированными организациями повышают требования к жилищным организациям в вопросах правильного планирования и использования денежных и материальных ресурсов на текущий ремонт. Для определения расчетной суммы средств, необходимых для текущего ремонта жилищного фонда, находящегося на балансе ЖЭУ, следует определить восстановительную стоимость каждой ...
... как 100 ед. продукции или 50 нормо-ч (100 xl/2 ч) выпуска. Дополнительные ресурсы предприятие может получить, используя следующие пути снижения себестоимости продукции (работ, услуг) основанные на анализе некоторых отклонений в рамках применения нормативного метода: 1. При анализе отклонений по цене используемых материалов : Необходимо повышение эффективности работы отдела снабжения, так как ...
... , выявление структурных изменений, относительных величин, корректировки результативных показателей, долевого распределения, оценки влияния факторов с использованием номограмм, балансовых увязок). Для характеристики производственно-хозяйственной деятельности используются различные показатели. В экономическом анализе показатели подразделяются: по стадиям образования – первичные и производные; по ...
... , и разъяснения, представленные в пояснительной записке по поводу особенностей формирования показателей баланса. 3. АНАЛИЗ ОТЧЕТА О ПРИБЫЛЯХ И УБЫТКАХ 3.1 Содержание "Отчета о прибылях и убытках" Согласно Положению по бухгалтерскому учету "Бухгалтерская отчетность организации" (ПБУ 4/99) отчет о прибылях и убытках должен характеризовать финансовые результаты деятельности организации за отчетный ...
0 комментариев