Разработка технологического процесса капитального ремонта пути

2.3 Разработка технологического процесса капитального ремонта пути

 

2.3.1 Определение продолжительности «окна».

Продолжительность «окна» для заданного фронта работ определяется по формуле (2.1).

Т_ок = t_p + t_в + t_рз + Δt, (2.1)

где t_p – время, необходимое на развёртывание всех основных работ в «окно», мин;

t_в – время выправки пути выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3000, мин;

t_рз – время разрядки машины ВПО-3000; принимается 8 мин;

Δt – время, необходимое для открытия перегона; принимается 5 мин;

Время t_p складывается из интервалов между работами

t_p = t₁ + t₂ + t₃ + t₄ + t₅ + t₆ + t₇ + t₈ + t₉ + t₁₀, (2.2)

где t₁ – время, необходимое для оформления закрытия перегона, мин;

t₂ – время, необходимое для зарядки рабочих органов ЩОМ, мин;

t₃ – время, спустя, которое рабочие, выполняющие частичную выправку пути с подбивкой 8 % шпал электрошпалоподбойками, смогут приступить к работе после начала очистки ЩОМ, мин;

t₄ – время, спустя которое рабочие, выполняющие разборку стыков, смогут приступить к работе после частичной выправки пути, мин;

t₅ – время, спустя которое может приступить к работе путеразборочный кран после начала работы по разборке пути, мин;

t₆ – время между началом работы путеразборочного и путеукладочного кранов, мин;

t₇ – время, спустя которое рабочие, выполняющие сборку стыков, смогут приступить к работе после начала укладки пути, мин;

t₈ – между началом работ по рихтовке пути и сборке стыков, мин;

t₉ – время, спустя которое можно приступить к выгрузки балласта из хоппер-дозаторов после начала рихтовки пути, мин;

t₁₀ – время, спустя которое можно приступить к выправочным работам машиной ВПО-3000 после начала выгрузки балласта хоппер-дозаторной вертушки, мин.

- время, необходимое для оформления закрытия перегона и пробега машин,

t₁ = 14 мин;

- время, необходимое для зарядки рабочих органов ЩОМ,

t₂ = m_зарα, (2.3)

где m_зар – техническая норма времени на зарядку ЩОМ (m_зар = 15 маш.∙мин);

α – коэффициент, учитывающий потери времени на переходы в рабочей зоне, физиологический отдых и пропуск поездов при выполнении основных работ в «окно».

t₂ = 15 ∙ 1,11 = 17 мин;

- время между началом работы ЩОМ и началом частичной выправки пути,

t₃ = (l_ЩОМ + Δl)m_ЩОМα, (2.4)

где l_ЩОМ – расстояние от места зарядки ЩОМ до конца щебнеочисти-тельной машины ( l_ЩОМ = 0,03 км);

Δl – технологический разрыв по условиям техники безопасности ( Δl = 0,05 км);

m_ЩОМ – техническая норма времени очистки щебня на участке пути в 1 км (m_ЩОМ = 39,6 маш.∙мин/км).

t₃ = (0,03 + 0,05) ∙ 39,6 ∙ 1,11 = 4 мин;

- время между началом работ по частичной выправке пути и разборкой стыков,

 

t₄ = (l_в + Δl)m_ЩОМα, (2.5)

где l_в – фронт работ, занимаемый бригадой рабочих при частичной выправке пути ( l_в = 0,025 км);

Δl – технологический разрыв по условиям техники безопасности ( Δl = 0,025 км);

t₄ = (0,025 + 0,025) ∙ 39,6 ∙ 1,11 = 2 мин;

- время между началом работ по разборке стыков и разборке пути,

t₅ = (L_р + Δl)m_ЩОМα, (2.6)

где L_р – длина путеразборочного поезда, км;

Δl – технологический разрыв по условиям техники безопасности ( Δl = 0,05 км).

L_р = (l_лок + 2l_мп + l_кр + N_рl_пл) ∙ 10^-3, (2.7)

где l_лок + 2l_мп + l_кр + N_рl_пл – длина соответственно локомотива (17 м), моторной платформы (16,3 м), путеразборочного крана (43,9 м), четырёхосной платформы (14,6 м);

N_р – количество четырёхосных несамоходных платформ в путеразборочном поезде, оборудованных роликовым транспортёром;

, (2.8)

 

где k – количество платформ, занятых одним пакетом, принимаем k = 2;

l_зв – длина звена, снимаемого путеразборочным краном, м;

n – количество звеньев в пакете при разборке пути, шт.

L_р = (17 + 2 ∙ 16,3 + 43,9 + 32 ∙ 14,6) ∙ 10^-3 = 0,561 м,

t₅ = (0,561 + 0,05) ∙ 39,6 ∙ 1,11 = 27 мин;

- время начала работы путеукладочного крана,

(2.9)

где l_р-у – расстояние между путеразборочным и путеукладочным кранами (75-100 м);

m_раз – техническая норма машинного времени на снятие одного звена путеразборочным краном, маш.∙мин.

 

- время между началом работ по укладке новых звеньев и сборке стыков,

 (2.10)

где Δl – технологический разрыв по условиям техники безопасности между путеукладочным поездом и бригадой по сборке стыков (Δl = 50 м);

m_укл – техническая норма машинного времени на укладку одного звена путеукладочным краном, маш.∙мин.

 

- время между началом работ по рихтовке и сборке стыков,

(2.11)

 

где l_сб – фронт работ по сборке рельсовых стыков (l_сб = 50 м);

Δl – технологический разрыв по условиям техники безопасности между бригадами по сболчиванию стыков и рихтовке пути (Δl = 25м).

- время между началом работ по рихтовке и выгрузке балласта,

t₉ = t_рих + (l_рих + Δl)m_ВПОα – L_фрm_ВПОα, (2.12)

где l_рих – фронт работ, необходимый для производства рихтовки пути (l_рих = 75 м);

Δl – технологический разрыв по условиям техники безопасности (Δl = 50 м);

m_ВПО – техническая норма машинного времени на выправку пути выправочно-подбивачно-отделочной машиной, так как выгрузка балласта производится в темпе ВПО-3000;

t_рих – время рихтовкипути в темпе путеукладочного поезда.

 

 (2.13)

t₉ = 147 + (75 + 50) ∙ 10^-3 ∙ 33,9 ∙ 1,11 – 1950 ∙ 10^-3 ∙ 33,9 ∙ 1,11 = 78 мин.

- время между началом работ по выгрузке балласта и выправке пути ВПО-3000,

t₁₀ = (L_хд + Δl)m_ВПОα, (2.14)

где L_хд – длина хоппер-дозаторной вертушки, м;

Δl – технологический разрыв по условиям техники безопасности (Δl = 25 м).

(2.15)

где l_лок – длина локомотива (l_лок = 17 м);

N – число хоппер- дозаторов, шт.;

L_хд – длинна хоппер-дозатора (l_хд = 10,9 м);

36 – объём щебня, перевозимого в одном хоппер-дозаторе, м³;

V_щ – объём щебня, выгружаемого для производства основных работ в «окно», м³.

Объём щебня для выполнения основных работ в «окно» на заданном фронте работ можно определить из выражения,

V_щ = 600L_фр, (2.16)

где 600 – средняя норма расхода щебня на 1 км при капитальном ремонте пути, лежащего на щебёночном балласте, с использованием щебнеочистительных машин, м³.

V_щ = 600 ∙ 1,95 = 1170 м³,

∙ 10,9 = 0,371 км,

t₁₀ = (0,371 + 0,025) ∙ 33,9 ∙ 1,11 = 15 мин;

t_р = 14 + 17 + 4 + 2 + 27 + 8 + 46 + 6 + 78 + 15 = 217 мин.

t_в = L_фрm_ВПОα, (2.17)

где L_фр – длина фронта работ, мин;

m_ВПО – техническая норма выправки пути выправочно-подбивачно-отделочной машиной, (m_ВПО = 0,034 маш.∙мин/м).

t_в = 1950 ∙ 10^-3 ∙ 33,9 ∙ 1,11 = 73 мин,

T_ок = 217 + 73 + 8 + 5 = 303 мин.

- время очистки щебня ЩОМ,

t_ЩОМ = L_фр m_ЩОМα, (2.18)

t_ЩОМ = 1,95 ∙ 39,6 ∙ 1,11 = 86 мин.

- время работы путеразборочного крана в «окно»,