Перечень карт на переход п.Риека – п.Палерма
Перечень книг и пособий на переход п.Риека – п.Палерма
Хранение карт и руководств для плавания на судне
Описание порта отхода
Описание порта прихода
Створ мыса Дзафферано с вершиной горы Санто-Калоджеро; направление створа 137° 14¢ —317º 14¢
Гидрометеорологический очерк
Расчёт расстояний и времени на переход
Таблица светлого времени
По найденным значениям строим сетку карты
Расчет плавания по ДБК
Оценка точности определения места судна по двум пеленгам
Оценка точности определения места судна по радиолокационному пеленгу и радиолокационному расстоянию
Оценка навигационной безопасности плавания
Навигация
Оценка навигационной безопасности плавания
Судно "Александр Матросов"
120335
знаков
12
таблиц
5
изображений
25 Оценка навигационной безопасности плавания
Показателем навигационной безопасности служит вероятность Р отсутствия навигационных аварий и происшествий в течение всего перехода. К навигационным происшествия относятся все случаи касания судном грунта вследствие ошибок выбора пути и проводки по нему судна. Такие аварии и происшествия происходят при ΔD расстояния D до ближайшей опасности равно этому расстоянию и направлено в ту же сторону.
То есть Р события зависит от D и средней квадратической погрешности Mд с которой известно это расстояние. Мд зависит от погрешностей места судна (dмс ) и положения опасности (dпо) вдоль соединяющей их линии.
В расчетах принимается dпо = 0.
В таком случае Мд, т.е. средняя квадратичная погрешность определения места судна равняется радиусу круга допустимой погрешности счисления.
Rmin = Мд=0,038
Исходя из этого находится расстояние до опасности по нормали к линии пути.
где D – дистанция до изобаты с h = Tc (0.05 мили)
В соответствии с найденным;
Показатель навигационной безопасности Р определяется по функции распределения погрешностей по закону экспоненциального распределения вероятности Лапласса
Р = 2 Ф (γ) –1
Для γ = 2.5 ( из таблицы 1-Б МТ- 75) , Ф(γ) = 0.988
Р = 2∙0.988 – 1= 0.976
26 Оценка себестоимости перехода из п.Палермо в п.Риека
Зная , что судно для перехода из п.Палермо в п.Картахена затратило 66ч 27мин и зная все статьи расходов (Эксплуатационные расходы судна – 5050$, суточный расход топлива – 260$), мы можем определить себестоимость перехода:
ЭР ∙ Т + РТ ∙ Т = СП,
где ЭР – эксплуатационные расходы судна в сутки;
Т – время потраченное на переход;
РТ – суточный расход топлива.
СП – себестоимость перехода
5050$ ∙ 66,47ч + 260$ ∙ 66,47ч = ►
5050$ ∙ 2,77сут + 260$ ∙ 2,77сут = 14708,7 $
27 График прилива для порта отхода трансокеанского перехода
Порт Ванкувер (Канада)
15 марта 2004г.
Выбираем из таблиц приливов данные на день отхода:
| Полная вода | Малая вода | ||
| Время | Высота | Время | Высота |
| 01:54 | 3,31 | 07:22 | 2,19 |
| 13:52 | 4,39 | 20:51 | 1,62 |
B=hПВ-hМВ=4,39-2,19=2,2
Тр= tПВ-tМВ=06:31-00:30=6 часов
Тп=tМВ-tПВ=13:34-06:31=6 часов
Дополнительные точки:
Тдт=1/4Тр=1/4Тп=1,5 часа
hдтМВ=hМВ+0,15B=2+0,15·2,2=2,33
hдтПВ=hПВ-0,15B=3,5-0,15·2,2=3,17
Список использованной литературы
1. Устав службы на судах Министерства морского флота Союза ССР. - М. : Рекла-минформбюро, 1976. - 224 с.
2. Рекомендации по организации штурманской службы (РШС-89). - Μ.: п/ο "Морте-хинформреклама", 1990. - 64 с.
3. Ермолаев Г.Г. Морская лоция. - 4-е изд. - М.:Транспорт, 1982. - 392 с.
4. Лесков М.М., Баранов Ю.К., Гаврюк М.И. Навигация. 2-е изд. - М.: Транспорт, 1986. - 360 с.
5. Кондрашихин В.Т. Определение места судна. - М.:Транспорт, 1981. - 206 с.
6. Штурман флота: Справочник по кораблевождению / В. И. Каманин, А. В. Лаврентьев, Р. А. Скубко под ред. А. Н. Мотрохова. - М.: Воениздат, 1986. - 539 с.
7. Справочник судоводителя по навигационной безопасности мореплавания / В. Т. Кондрашихин, Б. В. Берлинских, А. С. Чальцев, Л. А. Козырь. - Одесса: Маяк, 1990. -168 с.
8. Ермолаев Г. Г. Судовождение в морях с приливами. - 2-е изд. -М.: Транспорт, 1986 - 160 с.
9. Общие положения об установлении путей движения судов ММФ СССР. - Л.: ГУ-НиО, 1981.-24 с.
10. Океанские пути мира / ММФ СССР. - Л.: ГУНиО, 1958. - 204 с.
11. Красавцев Б.И. Мореходная астрономия.-3-е изд. -М. транспорт, 1986. - 255 с.
12. Ляльков Э.П. Васин А.Г. Навигация 1981г.
Похожие работы
... автобусами во внутреннем сообщении Как уже отмечалось, на территории РФ действует ряд нормативных документов, направленных на обеспечение безопасности автомобильных перевозок. Для транспортного обслуживания туристов наиболее важным является «Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами». В нем определены основные задачи юридических и физических лиц, ответственных за ...
... Беломоро-Онежское, Иртышское, Западно-Сибирское, Анализ рынка транспортных услуг г. Твери, используемых в сфере туризма Россия - это, прежде всего, огромное пространство, требующее наличия достаточного количества транспортных коммуникаций, чтобы связывать это пространство. Автомобильный транспорт javascript:makeNewWindow('/power/dep_svyaz/bus.html', 'bus', 'width=700,height=500')Выгодное ...
... равна 380 кН. Это и есть усилие, на которое следует подбирать буксирный трос. 4. Разработка буксирного устройства и кранцевой защиты для обеспечения буксировки аварийного судна транспортным судном 4.1 Буксирное устройство на ледоколах При проектировании буксирного устройства и кранцевой защиты для транспортного судна я основывался на принципиальной схеме буксирного устройства судов ...
... так: «Пути и особенности духовно- нравственного возрождения на крайнем западе России».[76] Заключение Подводя итоги всему сказанному, можно сделать вывод, что история писательской организации области тесно связана с историей страны, области. Калининградскую литературу нельзя рассматривать в отрыве от всей русской литературы. Она ее неотрывная часть, и ей свойственны те же взлеты и падения, ...
0 комментариев