2.2 Проектирование заготовки
Окончательно разработку рабочего чертежа заготовки можно провести только после расчета размерного анализа, выявляющего припуски, операционные размеры и размеры заготовки.
На данном этапе назначаем технические требования на заготовку по [1], заносим их на чертеж графической части дипломного проекта.
В качестве черновых технологических баз, используемых при первом установе заготовки, следует выбрать, соблюдая принцип единства баз, пов. 3, 3 тем самым обеспечивая точность диаметральных размеров и взаимного расположения поверхностей.
Для обеспечения точности осевых размеров, целесообразно в качестве черновой базы использовать пересечение поверхностей 3 и 9 (рис. 1.2), совмещая измерительную и технологическую базы.
3. Разработка технологического маршрута и схем базирования
Цель – назначение технологических баз на различных этапах обработки заготовки на основе оптимизации теоретических схем базирования.
При разработке схем базирования будем опираться на следующие принципы: принцип единства баз, т.е. совмещение измерительной и технологической баз и принцип постоянства баз, т.е. использование одной и той же технологической базы на различных операциях ТП.
На операции 010 токарной, соблюдая принцип единства баз, в качестве технологической базы выбраны пов. 3 и 9 и торец 20, здесь создается естественная база – внутренний диаметр, которая будет использована как база почти на всех операциях, что обеспечивает принцип постоянства баз.
На операции 020 токарной, шлифовальной и на окончательной шлифовальной в целях упрощения конструкции приспособления за технологическую базу в осевом направлении принимаем пов. 5.
На операции, где идет обработка зубьев, для достижения требуемой точности и жесткости необходимо использовать ОКБ – комбинацию пов. 5 и 1. Такая схема обеспечивает единство баз при выполнении требования радиального биения зубчатого венца и необходимую точность зубьев.
Разработка технологического маршрута заключается в формировании операций, выборе оборудования. Проанализировав базовый вариант, принимаем, что оборудование не соответствует необходимым требованиям, так как используется в массовом производстве и в проектном варианте используем оборудование преимущественно универсальное (см. табл. 3.1.).
Таблица 3.1. Используемое оборудование
№операции | Используемое оборудование |
10 | Токарный станок с ЧПУ 1716ПФ4 |
20 | Токарный станок с ЧПУ 1716ПФ4 |
30 | Обрабатывающий центр Deckel Maho DMC 50V |
40 | Моечная машина |
50 | Контрольный стенд |
60 | Зубообрабатывающий станок с ЧПУ «Klingelnberg» G-20 (CBN) |
70 | Контрольный стенд |
80 | Закалочная печь |
90 | Шлифовальный станок с ЧПУ фирмы «Schaudt» ZX-1 |
100 | Притирочно контрольно-обкатной станок |
Выбор СТО.
Выбор СТО подробно изложен в Маршрутной карте, в приложении.
4.1 Расчет операционных размеров и максимальных припусков
В процессе проведения размерного анализа мы решаем одновременно несколько задач.
1. Определяем операционные размеры и технические требования на все операции техпроцесса.
2. Определяем размеры исходной заготовки с минимальными расчетными припусками.
3. Проверяем техпроцесс по критерию обеспечения заданной точности.
Размерная схема представлена на чертеже.
Расчет операционных размеров ведется в следующем порядке:
1. Выявляем замыкающие звенья технологических размерных цепей
2. Выявляем размерные цепи, записываем их уравнения
3. Решаем уравнения размерных цепей
Определяем величины минимальных операционных припусков по [3]:
где Zmini – минимальный i-ый припуск, мм;
Rzi-1 - высота неровностей на предыдущей операции, мкм;
Тi-1- дефектный слой на предыдущей операции, мкм;
Рассчитываем максимальные значения операционных припусков по методу максимума-минимума:
где wZi – колебание припуска Zi
где wBK – колебания (допуски) составляющих звеньев
Определяем значения операционных размеров из уравнений размерных цепей.
Допуски операционных размеров определяем из маршрутной технологии или по таблицам статистической точности.
Решаются уравнения.
Расчет ведется от детали.
Отсюда:
Отсюда:
Отсюда:
Отсюда:
Размерный анализ в радиальном направлении
... . После произведенных операций, опускаю домкрат и снимаю задний мост. Установка заднего моста производится в порядке, обратном снятию. 3. Разработка технологического процесса разборки заднего моста автомобиля ВАЗ – 2107 3.1 Снятие тормозного барабана · ключом на «12» отворачиваю два направляющих штифта 1 (рис. 3.1); · вставляю направляющие штифты в технологические отверстия; · ...
... нам необходимо придерживаться принципа сохранения баз для получения детали большей точности и исключение погрешностей переустановки. 2.6. Разработка технологического маршрута обработки детали В условиях производства разработка технологических процессов изготовления деталей производится с учетом технического и экономического принципов. В соответствии с техническим принципом проектируемый ...
... Шлифование производиться на специальных круглошлифовальных станках. Выбираем круглошлифовальный станок: КШС 3В151 Заключение В результате работы был разработан технологический процесс восстановления полуоси заднего моста автомобиля ГАЗ-53, проведён расчёт технико-экономический анализ выбранного способа восстановления, т.е. выбранный способ с точки зрения экономичности, сложности ...
... наличием соответствующих по наименованию и цене запасных частей, используемых при ремонте автомобилей. Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления детали, рычага блокировки дифференциала промежуточного правого (рычаг) номер детали по каталогу 214-1804106. При этом в проекте решаются следующие задачи: - выбор эффективного способа ...
0 комментариев