Схема производственного процесса на СТО
Расчёт производственной программы
Расчёт численности работающих
Расчёт числа постов автомобиле – мест
Оборудование, применяемое на СТО
Организация оперативного планирования на станции
Технологическая часть
Сборка механизма сцепления
Техническое обслуживание и ремонт коробки передач
Расчёт производственной программы
Расчёт численности работающих
Рынки сбыта товаров и услуг
Расчет стоимости оборудования
Расчёт численности работающих
Издержки производства
Оценка риска и страхования
Определение потребного воздухообмена
Навигация
Схема производственного процесса на СТО
Развитие сервисного обслуживания автомобилей
95685
знаков
22
таблицы
9
изображений
1.1.2 Схема производственного процесса на СТО
В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рис. 1,1).
Рис. 1.1. Функциональная схема производственного процесса СТО
1.1.2.1 Организация производственного процесса на СТО
В основу организации производства положена единая для всех станций функциональная схема.
При приёмке автомобилей в техническое обслуживание и ремонт, а также при выдаче автомобилей СТО должна руководствоваться “Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам”.
Если при приемке в процессе диагностирования будут выявлены неисправности автомобилей, угрожающие безопасности движения, то они подлежат устранению станций по согласованию с владельцами автомобилей. В случае невозможности выполнения этих работ (по техническим причинам или при отказе владельца) проводится отметка в заказ - наряде - “Автомобиль неисправен - эксплуатации не подлежит”.
После приемки автомобиль направляется на соответствующий производственный участок. При этом работы текущего ремонта предшествуют работам технического обслуживания. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно наряд - заказу, автомобиль поступает в зону ожидания, а оттуда по мере освобождения постов направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи.
Перед выдачей владельцу автомобиль должен быть принят техническим контролем. В случае некачественного выполнения технического обслуживания и ремонта владелец может предъявить станции рекламацию. Срок гарантии на работы ТО и ТР определены:
А) по ТО – 10 дней;
Б) по ТР – 30 дней;
С) по окраске кузова - 6 месяцев.
Выявленные неисправности устраняются станцией по согласованию с владельцем автомобиля. Для сокращения простоя ремонт может осуществляться обезличенным методом путем замены неисправных агрегатов и узлов на исправные.
Определение технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов, выявление скрытых неисправностей, а также контроль качества выполняемых работ, осуществляется с помощью средств диагностирования. Диагностирование выполняется по заявке владельца автомобиля, либо в соответствии с технологией работ и выполняется на специальных участках диагностирования. Результаты диагностирования фиксируются в “Карте контрольно-диагностического осмотра автомобиля”, которая выдается владельцу автомобиля.
При оформлении заказа на техническое обслуживание по требованию владельца автомобиля, СТО выполняет неполный объем работ.
В связи с тем, что поступающие на станцию автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и объему работ ТО и ТР, организация станции обеспечивает выполнение любого их сочетания, т.е. обладает достаточной гибкостью технологического процесса ТО и ТР. На практике это удовлетворяется применением метода технического обслуживания и ремонта на универсальных постах.
При таком методе организации технологического процесса посты бывают тупиковые и проездные. Первые используются для техобслуживания и текущего ремонта, а вторые при проведении уборочно-моечных работ.
1.1.2.2 Техническое обслуживание и ремонт автомобиля
Эксплуатация подвижного состава неразрывно связана с необходимостью выполнения работ, которые можно разделить на две принципиально различные по характеру и назначению группы. Одна группа этих направлена на поддержание, а другая на восстановление технического состояния автомобилей. Весь комплекс работ по обеспечению технически исправного состояния подвижного состава состоит из технического обслуживания и ремонта.
Техобслуживание предназначено:
а) поддерживать автомобиль в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде;
б)обеспечивать надежность и экономичность работы, безопасность движения, защиту окружающей среды, уменьшить интенсивность изменения параметров технического состояния;
в) предупреждать отказы и неисправности и выявлять их для своевременного устранения.
Техобслуживание имеет профилактический характер, оно выполняется принудительно в плановом порядке через заранее установленный пробег.
Техническое обслуживание №1 (ТО-1) предназначено для снижения интенсивности изнашивания деталей и предупреждения неисправностей путем выполнения контрольных, крепежных, регулировочных, смазочных и других работ.
ТО-1 выполняется обычно через 1600-1800 км. пробега. Далее приводятся основные работы, выполняемые при ТО-1:
- проверка состояния и крепления бампера, оперения, номерных знаков, двигателя, брызговиков колес;
- проверка состояния кузова, стекол, замков, стеклоподъемников, ограничителей открывания дверей, крепление и установка зеркал заднего вида;
- проверка болтов крепления дисков колес;
- проверка состояния привода и свободного хода педали сцепления и тормоза;
- проверка крепления осей педалей сцепления и тормоза, рулевых тяг, люфт рулевого колеса, подшипников ступиц колес;
- проверка состояния и крепления амортизаторов, крышек картера рулевого механизма, трубопроводов;
- проверка шарниров карданного вала, крышек подшипников;
- проверка действия тормозного привода колес;
- проверка крепления маслофильтра, масляного радиатора, натяжения ремня генератора и водяного насоса, опор двигателя и масляного картера, радиатора, топливного бака и стартера, проводов высокого напряжения, генератора, реле-регулятора, катушки зажигания, выключателя зажигания;
- проверка работы двигателя и герметичности систем охлаждения и смазки;
- проверка состояния системы управления карбюратором и узлов системы питания;
- проверка герметичности и крепления топлива проводов;
- проверка состояния, крепления и работы стеклоочистителей;
- проверка действия и состояния звукового сигнала, фар подфарников, переключателя света, ламп щитка приборов, указателей поворотов, стоп-сигналов, и заднего фонаря;
- проверка состояния АКБ;
- смазать узлы трения;
- проверить уровень масла в картерах двигателя, КПП, заднего моста, рулевого управления;
- смазать выжимной подшипник сцепления и т. д.
Здесь перечислены далеко не все работы ТО-1, по мере надобности в большинстве своем они выполняются раньше, как текущий ремонт.
Техническое обслуживание №2 (ТО-2 ) выполняется обычно через 8000-9000 км. пробега и включает в себя все вышеперечисленные работы ТО-1, к которым прибавляется еще перечень дополнительных работ:
- осмотреть автомобиль и определить потребность в ремонте кузова, оперения, окраски;
- проверить действие спидометра, указателя и датчика давления масла, амперметра, тахометра, указателя и датчика уровня топлива;
- легкость пуска и работу двигателя на разных режимах, состояние цилиндропоршневой группы, газораспределительного и кривошипно-шатунного механизма, герметичность систем смазки и охлаждения двигателя, давление в системе смазки, работу системы вентиляции картера;
- проверить крепление и при необходимости закрепить водяной насос, вентилятор, глушитель, картеры двигателя и сцепления;
- укрепить головку блока цилиндров;
- отрегулировать тепловые зазоры клапанов;
- произвести регулировку сцепления;
- проверить работу приборов электрооборудования (прерывателя-распределителя или датчика-распределителя, свечей, катушки зажигания, стартера генератора, реле- регулятора, состояния проводки, правильность света фар, уровень и плотность электролита;
- отрегулировать длину тяги карбюратора и тягу привода воздушной заслонки;
- отрегулировать работу двигателя на min обороты;
- подзарядить F5 АКБ;
- отрегулировать зазор между контактами прерывателя;
- сменить провода высокого напряжения;
- проверить работу бензинового насоса, уровень топлива в карбюраторе, расход топлива;
- отрегулировать звуковой сигнал;
- проверить состояние трубопроводов тормозной системы;
- прокачать систему гидропривода тормозов;
- проверить состояние тормозных дисков и барабанов, накладок колодок, оттяжных пружин и подшипников ступиц колёс;
- проверить наличие самовыключения передач в КПП, при нагрузке, наличие шумов и стуков;
- работу заднего моста при max нагрузке;
- отрегулировать углы установки колёс;
- проверить люфт и величину трения в рулевом механизме;
- проверить состояние дисков колёс и переставить колёса согласно схеме;
- заменить масло в двигателе;
- сменить масляный фильтр;
- прочистить воздушный фильтр;
- смазать детали автомобиля в соответствии с картой смазки.
Возможны дополнительные работы ТО-2 в зависимости от износа агрегатов и узлов автомобиля.
Текущий ремонт автомобилей производится на постах ТР и на специализированных участках: агрегатно-механическом, ремонта АКБ, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, обойном, кузовном, малярном.
На постах текущего ремонта выполняются разборочно- сборочные работы, регулировочные и крепёжные работы, а также устраняются мелкие неисправности. Их объём составляет 40% общего объёма работ текущего ремонта, а с учётом мелких работ по ремонту кузова - 50%.
Устранение мелких неисправностей проводится на постах ТР, а дефектные агрегаты, узлы и механизмы, снятые с автомобиля, направляются на соответствующие специализированные участки для проведения необходимых работ, после чего они поступают на участок текущего ремонта и устанавливаются на автомобиль.
Значительная доля общего объёма текущего ремонта (около 25%) приходится на кузовные и малярные работы. Примерно 10 - 15% автомобилей, поступающих на СТО, требуют проведения кузовных и малярных работ.
Похожие работы
... , ООО «Полюс-ДМ» занимает 1/7-ю часть тюменского автомобильного рынка внедорожников, следовательно, у фирмы есть возможность для организации услуг по ремонту и сервисному обслуживанию автомобилей марки Chevrolet. Поэтому необходимо направить свои усилия на дальнейшее расширение доли на рынке внедорожников и скорейшую организацию технического центра по обслуживанию автомобилей. В связи с более ...
... . В подземных автостоянках системы вентиляции должны быть разделены для каждого этажа хранения автомобиля. Инженерные системы автостоянок, встроенных в жилые здания или пристроенных к ним, должны быть автономными, функционировать независимо от инженерных систем этих зданий. Система воздухообмена в помещениях автостоянки: а) Воздухораспределение: приточный воздух должен подаваться в автостоянку ...
... Существуют также неофициальные дилеры Audi AG: Которые предоставляют следующие услуги СТО оказывает услуги (выполняет работы): · Гарантийный ремонт автомобилей АУДИ · Предпродажную подготовку автомобилей АУДИ. · Контрольно-диагностические работы. · Регламентные работы (сервисная программа АУДИ). · Электротехнические работы на автомобиле. · ...
... с несколькими сотрудниками - оформитель заказов, приемщик-диагност, мастер - то искажение запросов и срыв договоренностей неизбежен. Клиента должен принимать один сотрудник. Рисунок 2. Клиентски-ориентированный стандарт на процесс покраски машины Качественный сервис предполагает, что проблемы устраняются с первого раза. Это непросто. Это значит, что: приемщик должен внимательно выслушать ...
0 комментариев