3.5 Конструирование и расчет узла сопряжения верхней части колонны с нижней (подкрановой траверсой)
Рисунок 23 – Узел сопряжения верхней части колонны с нижней
Шов Ш1
Шов Ш1 рассчитываем на две комбинации усилий:
Первая комбинация для сечения 3-3:
;
.
Вторая комбинация для сечения 3-3:
;
.
Проверяем прочность стыкового сварного шва Ш1 при действии 2-х комбинаций усилий.
При первой комбинация усилий:
Для первой точки (рисунок 22) нормальные напряжения равны:
.
Для второй точки (рисунок 22) нормальные напряжения равны:
– знак минус в данном случае показывает, что в точке 1 действует усилие растяжения. Следовательно оно не должно превышать
.
При второй комбинация усилий:
Для первой точки (рисунок 22) нормальные напряжения равны:
Для второй точки (рисунок 22) нормальные напряжения равны:
.
Прочность стыкового сварного шва Ш1 обеспечена.
Шов Ш2
Для расчета шва Ш2 принимаем комбинацию усилий с положительным моментом, включающую в себя крановую нагрузку.
Шов воспринимает усилие возникающее в полке подкрановой ветви колонны:
Предварительно определим толщину стенки траверсы из условия ее работы на смятие от силы .
.
Расчетную длину вычислим по формуле:
,
где – ширина подкрановой балки, равная
;
–толщина плиты в пределах 25÷35 мм, первоначально принимаем 30 мм.
.
,
принимаем толщину стенки траверсы 12 мм,
где
- по таблице /1/;
- находится по таблице /1/;
- коэффициент надежности по материалу, принимаемый по таблице /1/.
По таблице /1/ назначаем минимальный катет сварного шва, который равен .
Сварка полуавтоматическая в среде углекислого газа.
Определяем коэффициент провара по таблице /1/: , .
по таблице 56 /1/;
, где по таблице /1/ нахожу ;
;
; - пункт /1/.
Выбираем расчетное сечение сварного шва:
.
Расчетное сечение – является сечение по металлу сварного шва.
Проверяем условие прочности:
,
где
.
Шов Ш3
Шов работает на восприятие усилия равного опорной реакции траверсы.
Рисунок 24 – Расчетная схема подкрановой траверсы
Опорная реакция найдется следующим образом:
Условие прочности шва:
Проверяем прочность стенки подкрановой ветви на срез:
,
где
;
- из сортамента на двутавр 50Б1.
Вычисляем геометрические характеристики сечения траверсы (рисунок 23):
Расстояние между внутренними гранями полок двутавра 50Б1:
Ширина полки траверсы:
принимаем 420 мм.
принимаем 205 мм.
Проверим местную устойчивость сжатой полки траверсы:
,
т.е. условие не выполняется, следовательно увеличиваем толщину полки до 14 мм.
Тогда
Определим положение центра тяжести сечения траверсы:
.
;
;
.
.
.
Проверяем прочность сечения траверсы по нормальным напряжениям от действия первой комбинации усилий.
Изгибающий момент траверсы равен:
;
;
.
Поперечная сила в сечении траверсы возле правой опоры:
.
Поверяем прочность сечения траверсы на срез:
.
... элементов на здание. Подсчет количества конструктивных элементов произведен по плану здания, представленному на рисунке. Таблица 1.1. Спецификация сборных железобетонных элементов каркаса Элемент Марка элемента Кол-во на здание,шт Объем,м3 Масса,т на 1 элем. общий на 1 элем. общая Колонна крайнего ряда К-96-12 14 4,14 57,96 10,4 145,6 Колонна среднего ряда ...
... к нормативному значению веса снегового покрытия. Расчетная погонная снеговая нагрузка на ригель рамы составит: Qds = 0,7∙1∙25/2∙12∙1,5 = 157,5 кН. При расчете одноэтажных производственных зданий высотой до 36 м при отношении высоты к пролету менее 1,5, размещаемых в местностях типов А и В, учитывается только статическая составляющая ветровой нагрузки, соответствующая ...
... исходными материалами и продуктами производства, которые и создают основные предпосылки для проектирования промышленных зданий, которые идеально впишутся в своеобразные решения планировки территори, их застройки и архитектурно-пространственной композиции. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ ИЗ ЛЕГКИХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ ТИПА КАНСК Стальные рамные конструкции из прокатных широкополочных и сварных ...
... с металлическим каркасом является «Либерти Мьючиал Иншуренс билдинг» (1908 г.). Начало каркасного строительства в Европе — во Франции, Бельгии, Западной Швейцарии (1890—1930гг.) Франция и Бельгия были первыми европейскими странами, в которых получили применение конструкции стального каркаса многоэтажных зданий. Это не случайно — материальные и психологические предпосылки были здесь ...
0 комментариев