7.4.4 Составление графика обработки местного вагона

График 7.2

Наименование

операции

Продрожитель-

ность, ч

Время, ч
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Прибы-

тие

1,83

Грузовые

операции

2,34

Отправ-

ление

10,29

Итого: 14,46


7.5 Коэффициент сдвоенных операций

Ксдв = (Uп + Uв) / åUм, (7.12)

где Uп – число погруженных за сутки вагонов, по графику 45;

Uв – число выгруженных за сутки вагонов по графику 55;

åUм – число вагонов с местным грузом.

Ксдв = (55 + 45) / 55 = 1,82

7.6 Простой вагона под одной грузовой операцией, tср гр оп (час)

tср гр оп = tм ср / Ксдв , (7.13)

где tм ср – средний простой на станции местного вагона.

tср гр оп = 14,46 / 1,82 = 7,95 час

7.7 Норма рабочего парка вагонов на станции

Норма рабочего парка на станции, nр (ваг), определяется по формуле:

nр = nтр б/п + nтр с/п + nм , (7.14)

где nтр б/п – норма транзитных вагонов без переработки;

nтр с/п – норма транзитных вагонов с переработкой;

nм - норма вагонов с местным грузом.


7.7.1 Норма вагонов без переработки, nтр б/п (ваг), определяется по формуле:

nтр б/п = åUпр тр б/п * tср тр б/п / 24, (7.15)

где åUпр тр б/п – число прибывших транзитных без переработки вагонов за сутки на станцию.

nтр б/п = 1320 * 0,35 / 24 = 19,25 ваг

Принимаем двадцать вагонов.

7.7.2 Норма транзитных вагонов с переработкой, nтр с/п (ваг), определяется по формуле:

nтр с/п = åUпр тр с/п * tср тр с/п / 24 , (7.16)

где åUпр тр с/п – число прибывших транзитных с переработкой вагонов за сутки на станцию.

nтр с/п = 480 * 0,69 / 24 = 13,80 ваг

Принимаем четырнадцать вагонов.

7.7.3 Норма вагонов с местным грузом, nм (ваг), определяем по формуле:

n м = åUпр м * tср м / 24 , (7.17)

где åUпр м – число прибывших местных вагонов за сутки на станцию.

nм = 20 * 14,46 / 24 = 12,05 ваг

Принимаем тринадцать вагонов.

nр = 20 + 14 + 13 = 47ваг

7.8 Фактическое наличие рабочего парка на станции по суточному плану-графику на 18-00

 

Фактическое наличие рабочего парка на станции по суточному плану-графику составляет 265 вагонов.

7.9 Коэффициент использования маневровых локомотивов

Коэффициент использования маневровых локомотивов (aм) определяется по формуле:

aм = åТм / (М*(1440 – tэк – tсм бр)), (7.18)

где åТм – суммарное время работы за сутки маневровых локомотивов на станции;

М – число локомотивов, работающих на станции;

tэк – время экипировки каждого локомотива за сутки, мин;

tсм бр – продолжительность смены бригад, мин;

1440 – суточный бюджет времени в минутах.

aм = 880 / (2*(1440 – 120 – 60)) = 0,35

7.10 Коэффициент использования приемоотправочных путей

Коэффициент использования приемоотправочных путей (aпо), определяется по формуле:

aпо = åТзан / 1440*nп , (7.19)

где åТзан – общее время занятия приемоотправочных путей,мин;

nп – количество приемоотправочных путей, по графику nп = 6 путей.

aпо = 1534 / 1440*6 = 0,18



Информация о работе «Организация работы участковой станции "Н"»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 45245
Количество таблиц: 24
Количество изображений: 1

Похожие работы

Скачать
60031
7
0

... начальника станции по грузовой работе организует грузовую и коммерческую работу станции, работу пунктов коммерческого осмотра (ПКО) в парках станции, работу товарной конторы, пункта устранения коммерческих неисправностей, отвечает за организацию работы по обеспечению сохранности перевозочных грузов и за вопросы взаимодействия станции и подъездных путей. Заместитель начальника станции по кадрам и ...

Скачать
79045
7
1

... поездов и подборки местных вагонов по пунктам выгрузки. К сортировочным устройствам относятся сортировочные и вытяжные пути, стрелочные горловины на уклонах, вытяжные пути специального профиля, полугорки, горки малой мощности. В курсовом проекте проектируем горку малой мощности на основном вытяжном пути. Горки малой мощности сооружаются при числе путей в сортировочном парке до 16 включительно и ...

Скачать
47840
5
0

... И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА   4.1 Состав локомотивного хозяйства В зависимости от роли станции в тяговом обслуживании поездов на участковых станциях предусматривают один из двух видов локомотивного хозяйства: основное депо или пункт оборота. В курсовом проекте производится расчет основного депо. На станциях с основным депо предусматривают ремонтную базу (РБ), включающую в себя ...

Скачать
36878
10
1

... станции при полном обеспечении безопасности движения и личной безопасности работников. Руководят оперативной работой, контролируют выполнение суточных, сменных планов и заданий, организуют обработку поездов и вагонов по технологическому процессу начальник станции и должностные лица. Схема оперативного руководства участковой станции приведена на рисунке 2.2. Рисунок 2.2 - Схема оперативного ...

0 комментариев


Наверх