Техніко-економічна оцінка варіанта механізації навантажувально-розвантажувальних робіт

6. Техніко-економічна оцінка варіанта механізації навантажувально-розвантажувальних робіт

Собівартість перевезення для конкретного варіанта механізації.

Пропускна здатність пункту, М_а і М_т - це відповідно кількість автомобілів або кількість вантажу в тоннах, яку можна завантажити або розвантажити в пункті за одиницю часу:

, авт./год.,(6.1)

, т/год.,(6.2)

де:t_н - час навантаження і розвантаження 1 т вантажу, год.;

η_н - коефіцієнт нерівномірності прибуття автомобілів на пост, η_н = 1...2;

g - вантажопідйомність автомобіля, т;

γ - коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля.

Продуктивність.

П = N·M_a, (6.3)

Π = Ν·Μ_Τ, (6.4)

де: N - кількість постів навантаження.

Якщо пости не однакові, тоді:

П=П_І+П₂+П₃+...+П_п,(6.5)

Кількість постів:

, або (6.6)

де: Q - об'єм перевезень за добу, т;

 - продуктивність поста, т;

 - продуктивність поста, авт.

(6.7)

(6.8)

де: Т - час роботи поста за добу, год.

Т = t_зміни·N_змін,(6.9)

де: t_зміни - тривалість зміни, год.;

N_змін – кількість змін.

Загальна сума витрат, віднесена на 1 зміну роботи автомобіля.

S_м = (0,1·М·(А_в + А_к) + k·З + Е + С + Р + Т + Ш + Н + П)/n ,(6.10)

де:k - коефіцієнт, який враховує додаткову зарплату і відрахування на соціальне страхування (складає ≈1,25-1,3);

n - число змін роботи машини в році;

Т - витрати на ТО, грн.;

Р - витрати на експлуатаційні ремонти, грн.;

Ш - витрати на відновлення і ремонт шин, грн.;

Η - накладні витрати, грн.;

П - інші витрати, грн.;

М - вартість машини, грн.;

А_в - амортизація на відновлення, грн.;

А_к - амортизація на капітальний ремонт, грн.;

З - витрати на зарплату, грн.;

Ε - витрати на паливо та електроенергію, грн.;

С - витрати на мастильні матеріали, грн.

Собівартість 1 машинозміни.

S_м = П_р + З_р∙γ_м + Е_р, (6.11)

де: П_р - постійні витрати, грн.;

З_р - змінні або експлуатаційні витрати, грн.;

Е_р - витрати на монтаж, на обладнання площадки, грн.;

γ_м - коефіцієнт інтенсивності експлуатації машини протягом зміни.

Собівартість 1 тоннооперації:

S^ТО = S_М/Q,(6.12)

Визначення ефективності.

Зведені витрати визначаються за формулою:

Π₃ = Ε+ε·Κ,(6.13)

де: Ε - експлуатаційні витрати, грн.;

ε - нормативний коефіцієнт ефективності капіталовкладень;

К - капіталовкладення, грн.

Оскільки в перевезенні вантажів з використанням навантажувально-розвантажувальних засобів приймають участь різні технічні засоби, то для виявлення ефективності варіанта механізації навантажувально-розвантажувальних робіт, який порівнюється потрібно враховувати сумарні експлуатаційні витрати і сумарні капітальні вкладення до і після впровадження цього варіанта механізації. Сумарні капіталовкладення (ΣΚ), які потрібні для забезпечення транспортного процесу, складаються із капіталовкладень на рухомий склад (К_т), на засоби механізації навантажувально-розвантажувальних робіт (К_м) і інші капіталовкладення (К_п):

ΣΚ = Κ_Τ + Κ_Μ + Κ_Π.(6.14)

Звідси:

Π₃ = ΣΕ+ε·ΣΚ.

Аналогічно визначають і сумарні експлуатаційні витрати (ΣΕ).

Якщо до механізації сумарні експлуатаційні витрати в рік на транспортування вантажу складають ΣΕ’_Γ, сумарні капітальні вкладення ΣΚ’_Γ, а після механізації сумарні експлуатаційні витрати в рік на транспортування вантажу складають ΣΕ"_Γ, сумарні капітальні вкладення ΣΚ"_Γ, то річна економія Е_г в результаті впровадження механізації складає:

Ε_Γ = (ΣΕ_Γ' + ε·ΣΚ_Γ' ) - (ΣΕ_Γ"+ε·ΣΚ_Γ"),(6.15)

ΣΕ включають витрати на перевезення вантажу рухомим складом та виконання навантажувально-розвантажувальних робіт. Ці витрати включають і втрату вантажів при транспортуванні.

Ці витрати рівні, грн: собівартість 1т вантажу×собівартість 1 тоннооперації×втрати на 1т вантажу×обсяг перевезень.

Якщо механізоване не лише навантаження, але й розвантаження, то на річний об'єм перевезень множать собівартість навантаження і розвантаження 1т вантажу.

Ε_Γ = Q_Γ·(ΔS_П + ΔS_Т + ΔΠ) + (ΣΚ' - ΣΚ"), (6.16)

де: ΔS_П - економія на перевезення 1т вантажу, грн.;

ΔS_Т - економія на навантаження (розвантаження) 1т вантажу, грн.;

ΔΠ- економія за рахунок збереження якості вантажу, усунення втрат на 1т вантажу, грн.

При зменшенні простоїв автомобілів під навантаженням і розвантаженням за рахунок механізації навантажувально-розвантажувальних робіт збільшується виробіток автомобілів, що призводить до їх звільнення, а відповідно, до зменшення капіталовкладень на рухомий склад.

Впровадження механізації пов'язане з допоміжними капіталовкладеннями на навантажувально-розвантажувальні засоби, а сумарні капіталовкладення при навантажувально-розвантажувальних роботах зростають [6]. Загальна ефективність капіталовкладень при механізації навантажувально-розвантажувальних робіт для спеціалізованих підприємств визначається за формулою:

Р = (Д - Е)/К, (6.17)

де: Д - об'єм доходів підприємства по механізації, грн.

При виборі оптимального варіанту механізації навантажувально-розвантажувальних робіт в конкретних умовах необхідно по кожному варіанту враховувати наступні показники:

- капіталовкладення;

- строк окупності капіталовкладень;

- собівартість 1 тоннооперації;

- простій автомобілів під навантажувально-розвантажувальними роботами;

- якісну і кількісну схоронність вантажів;

- забезпечення комплексної механізації навантажувально-розвантажувальних робіт;

- підвищення продуктивності і покращення умов праці;

- витрати енергії, палива;

- витрати дефіцитних матеріалів та інші показники.

Література

1.  Курс месторождений неметаллических полезных ископаемых, под ред. П. М. Татаринова, М., 1969

2.  Глины, их минералогия, свойства и практическое значение, М., 1970.

3.  Краткий автомобильный справочник. 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. – 220 с., ил., табл. – (Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб. трансп.)

4.  Іванченко Ф.К. Підйомно-транспортні машини. - К.: Вища школа, 1993.-413с.

5.  Додонов Б.П., Лифанов В.А. Грузоподъемные и транспортные средства. - М.: Машиностроение, 1990. -247с.

6.  Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1975.-238с.

7.  Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте М.: Транспорт, 1983.-264с.

8.  НАКАЗ N363 від 14.10.97 "Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні"

9.  http://www.autokraz.com.ua АВТОКРАЗ Холдинговая Компания.htm

10.  http://www.maz.com МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД

11.  http://www.kamaz.biz Cамосвал КАМАЗ-65115 (6x4).htm

Похожие работы

Удосконалення організації перевезень силікатної цегли на об’єкти м. Києва

Скачать

41610

12

1

... в м.Обухові. Підприємство здійснює перевезення силікатної цегли і будівельних матеріалів та забезпечує необхідними спеціалізованими транспортними засобами. З метою удосконалення організації перевезень силікатної цегли в курсовому проекті рекомендується: - впровадити новітні технології в процес перевезень; - підвищити рівень техніко – економічних показників використання АТЗ; - вибрати найбільш ...

Організація виробництва в підприємствах агропромислового комплексу

Скачать

626537

17

17

... коштів є важливим чинником у зниженні собівартості продукції чи виконаної роботи. Раціональне використання оборотних коштів залежить від правильного їхнього формування і ефективної організації виробництва. Зосередження н підприємствах зайвих оборотних коштів приводить до їхнього заморожування. Це завдає шкоди економіці господарства. Щоб уникнути такого положення, оборотні кошти нормуються, що є ...

Організація транспортних перевезень

Скачать

28187

10

0

... зобов'язаний дотримувати вимоги законодавства України в області здійснення перевезення небезпечних вантажів і справжніх Правил. ·  Перевізник зобов'язаний організувати спеціальну підготовку і інструктаж водіїв транспортних засобів здійснюючих перевезення нафтопродуктів, відповідно до вимог Закону України «Про перевезення небезпечних вантажів», справжніх Правил і нормативних правових актів по ...

Облік витрат за видами діяльності

Скачать

152670

6

0

... на електроенергію в усіх галузях вважались постійними, крім ливарного виробництва, де споживання енергії електропіччю змінювалось в залежності від потреб виробництва. Тобто, будь-які витрати можуть бути постійними або змінними в залежності від виду діяльності. Як правило, на промислових підприємствах немає єдиного положення про класифікацію виробничих витрат на постійні і змінні. В зв'язку з цим ...