2.5. Определение количества ТО и капитальных ремонтов за цикл
Количество капитальных ремонтов за цикл Nкр.ц, шт, рассчитывают по формуле:
Nкр.ц = L кр.с / L кр.с (10)
где L кр.с – откорректированный межремонтный пробег по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км
Nкр.ц = 167670 / 167670 = 1
Количество ТО – 2 за цикл N2.ц , шт, рассчитывают по формуле:
N2.ц = (L кр.с / L 2.с) – 1 (11)
где L кр.с – откорректированный межремонтный пробег по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км;
L 2.с – откорректированная периодичность ТО – 2 по среднесуточному пробегу, рассчитанная по формуле (3), км.
N2.ц = (167670 / 7920) – 1 = 20
Количество ТО – 1 за цикл N1.ц , шт, рассчитывают по формуле:
N1.ц = (L кр.с / L 1.с) – (N2.ц + 1) (12)
где L кр.с - откорректированный межремонтный пробег по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км;
L 1.с – периодичность ТО – 1, откорректированная по среднесуточному пробегу, рассчитанная по формуле (2), км;
N2.ц – количество ТО – 2 за цикл, рассчитанное по формуле (11)
N1.ц = (167670 / 2430) – (20 +1) = 48
Количество ежедневного обслуживания за цикл Nео.ц , шт, рассчитывают по формуле:
Nео.ц = L кр.с / lсс (13)
где L кр.с - откорректированный межремонтный пробег по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км;
lсс – среднесуточный пробег [из задания]
Nео.ц =166770 / 135 = 1242
2.6. Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности Lтr , рассчитывают по формуле:
Lтr = Дэц / (Дэц + Дрц) (14)
где Дэц - количество дней эксплуатации автомобилей за цикл, рассчитываемое по формуле (15), дн.;
Дрц – количество дней простоя автомобилей в ТО и ремонтах, рассчитываемое по формуле (16), дн.
Количество дней эксплуатации автомобилей за цикл Дэц. дн, рассчитывают по формуле:
Дэц = L кр.с / lсс (15)
где L кр.с – межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км;
lсс – среднесуточный пробег [из задания]
Дэц = 167670 / 135 = 1242
Количество дней простоя автомобилей в ТО и ремонтах за цикл Дрц. дн., рассчитывают по формуле:
Дэц = Nкр.ц * Дкт ((Дто.тр. * L кр.с) / 1000) * К'4ср (16)
где Nкр.ц - количество капитальных ремонтов за цикл, рассчитанное по формуле (10), шт;
Дкт – количество дней простоя автомобилей в капитальном ремонте с учетом транспортировки, рассчитываемое по формуле (17), дн.;
Дто.тр. – количество дней простоя автомобилей в ТО и ТР на 1000 км пробега [5], дн.;
Lкр.с - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км;
К'4ср – среднее значение коэффициента корректирования, учитывающего изменение в простое автомобилей в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации, рассчитываемое по формуле (18).
Количество дней простоя автомобилей в капитальном ремонте с учетом транспортировки Дкт , дн. Рассчитывают по формуле:
Дкт = (1,1 – 1,2) * Дкр, (17)
где Дкр – количество дней простоя автомобилей в капитальном ремонте, [5].
Среднее значение коэффициента корректирования, учитывающего изменение в простое автомобилей в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации К'4ср рассчитывают по формуле:
К'4ср = (%1К¹4 + %2 К²4 + %3К³4 + %4К'4+ %5К''4) / 100 (18)
где %1…%5 - процентное количество автомобилей, находящихся в определенном интервале пробега с начала эксплуатации, [из задания];
К¹4... К''4 – значение коэффициента корректирования К'4 в определенном интервале пробега с начала эксплуатации
К'4ср = (11 * 0,7 + 29 * 0,7 + 11 * 1 + 29 * 1,2 + 20 * 1,3) / 100 = 0,99
Дрц = 1 * 24 + ((0,5 * 167670) / 1000) * 0,99 = 107
Lтr = 1242 / (1242 + 107) = 0,92
2.7. Определение коэффициента перехода от цикла к году
Коэффициент перехода от цикла к году Sr, рассчитывают по формуле:
Sr = Lr / Lкр.с (19)
где Lr - годовой пробег автомобиля, рассчитываемый по формуле (20), км;
Lкр.с - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км.
Годовой пробег автомобиля Lr, км, рассчитывают по формуле:
Lr = Дрr * Lтr * lсс (20)
где Дрr – режим работы предприятия, [из задания] дн.;
Lтr - коэффициент технической готовности, рассчитанный по формуле (14);
lсс – среднесуточный пробег [из задания], км.
Lr = 305 * 0,92 * 135 = 37881
Sr = 37881 / 167670 = 0,23
2.8. Определение количества ТО и капитальных ремонтов за год
Количество капитальных ремонтов за год Nкр.г, шт, рассчитывают по формуле:
Nкр.г = Nкр.ц * Sr * Асп (21)
где Nкр.ц – количество капитальных ремонтов за цикл, рассчитанное по формуле (10);
Sr – коэффициент перехода от цикла к году, рассчитанный по формуле (19);
Асп – списочное количество автомобилей, [из задания].
Nкр.г = 1 * 0,23 * 115 = 27
Количество ТО – 2 за цикл, рассчитывают по формуле:
N2г = N2ц * Sr * Асп.(22)
где N2ц - количество ТО – 2 за цикл, рассчитанное по формуле (11), шт;
Sr – коэффициент перехода от цикла к году, рассчитанный по формуле (19);
Асп – списочное количество автомобилей, [из задания].
N2г = 20 * 0,23 * 115 = 529
Количество ТО – 1 за год N1г, шт, рассчитывают по формуле:
N1г = N1ц * Sr * Асп.(23)
где N1ц - количество ТО – 1 за цикл, рассчитанное по формуле (12), шт;
Sr – коэффициент перехода от цикла к году, рассчитанный по формуле (19);
Асп – списочное количество автомобилей, [из задания].
N1г = 48 * 0,23 * 115 = 1270
Количество ежедневных обслуживаний за год Nео.г , шт, рассчитывают по формуле :
Nео.г = Nео.ц * Sr * Асп.(24)
где Nео.ц – количество ежедневных обслуживаний за цикл, рассчитанное по формуле (13), шт.;
Sr – коэффициент перехода от цикла к году, рассчитанный по формуле (19);
Асп – списочное количество автомобилей, [из задания], шт.
Nео.г = 1242 * 0,23 * 115 = 32851
... работает по пятидневной рабочей неделе, с восьмичасовым рабочим днем. Структура управления предприятием показана на рисунке 1. Рисунок 1 - Структура управления предприятием. В связи с тем что автобаза имеет собственную автозаправочную станцию проблемы с заправкой автомобилей отсутствуют. Автозаправочная станция прилегает к территории предприятия. Обшая площадь предприятия 40.320 тыс. м2. ...
... с 1994 годом. Заметно возросла роль БАМа в экспортных перевозках леса, в то время как объемы перевозки по Транссибу упали за 4 года почти вдвое. Это вызвано возрастающей ролью в экспорте леса мелких таможенных постов и переходов, подвозка к которым осуществляется лесовозами напрямую с нижних складов лесозаготовителей или по железнодорожным веткам второстепенного значения. В связи с малой ...
... 25-30 % объёма воды, закачиваемой в метегероичерский водоносный горизонт, возвращается обратно в карьер. Проблема осушения карьера «Мир» стала серьёзным препятствием выполнения реконструкции в намеченные сроки. 4.3. Схема управления инвестиционно – строительным сектором экономики в городе Мирный. В связи с особенностями города Мирный, инвестиционно – строительный сектор в нём представлен ...
... по его адаптации к складывающимся потребностям порта; подчиненность ряда структурных подразделений не соответствует их функциональному назначению. 3 Совершенствование структуры управления ОАО «Находкинский морской торговый порт» 3.1 Разработка новой организационной структуры управления ОАО «НМТП» Организация системы управления ОАО «НМТП» предполагает наличие, в качестве базового ...
0 комментариев