3.11.3 Допускаемые напряжения изгиба
Учитывая одностороннее нагружение передачи (основная нагрузка – на подъем груза), принимаем пульсирующий характер изменения напряжений, тогда /12, с. 253/
 ,                                          (3.38)
,                                          (3.38)
где  - предел выносливости зубьев при пульсирующем цикле
 - предел выносливости зубьев при пульсирующем цикле  =1,4
=1,4 ;
;
[n] – коэффициент запаса прочности, [n]ш = 1,6 для кованой шестерни при улучшении, [n]к = 1,8 для литого колеса при нормализации или улучшении /12, с. 254, таб. 15.5/;
 - эффективный коэффициент концентрации напряжений в корне зуба, для стальных нормализованных или улучшенных колес
 - эффективный коэффициент концентрации напряжений в корне зуба, для стальных нормализованных или улучшенных колес  =1,8 /13, с. 223, таб. 31/;
=1,8 /13, с. 223, таб. 31/;
 - коэффициент режима нагружения для изгиба
- коэффициент режима нагружения для изгиба
 ,                                             (3.39)
,                                             (3.39)
где  - базовое число циклов, принимаемое при расчете на изгиб равным от 2∙106 до 5∙106 циклов;
 - базовое число циклов, принимаемое при расчете на изгиб равным от 2∙106 до 5∙106 циклов;
N – общее число циклов соответствующего зубчатого колеса за весь срок службы;
 ,                                             (3.40)
,                                             (3.40)
где п – число оборотов рассчитываемого колеса в минуту, для колеса пк = пб = 38,07 об/мин, для шестерни пш = пкиоп = 38,07∙2,38=90,6 об/мин;
Т – количество часов работы передачи за весь срок службы, если принять нормальный срок службы крана 12 лет, 260 рабочих дней в году при двухсменной работе по 8 часов в смену, то получим Т =12∙260∙2∙8 = 49920 ч;
с – число зацеплений рассчитываемого колеса, для шестерни сш = 2, для колеса ск = 1.
 .
.
Таким образом, общее число циклов работы, как шестерни  , так и колеса
, так и колеса  больше базового
 больше базового  , значит, отношение
, значит, отношение  /N<1, а в этом случае следует принимать значение коэффициента кр = 1.
/N<1, а в этом случае следует принимать значение коэффициента кр = 1.
Тогда допускаемые напряжения изгиба для шестерни
 .
.
Допускаемые напряжения изгиба для колеса
 .
.
3.11.4 Допускаемые контактные напряжения
Для зубьев передачи, находящихся под воздействием переменных нагрузок, допускаемые контактные напряжения определяют с учетом переменности режима и срока службы передачи /13, с. 231/:
 ,                                          (3.41)
,                                          (3.41)
где  - базовый предел контактной выносливости поверхностей зубьев, соответствующий базовому числу циклов нагружения N0,
 - базовый предел контактной выносливости поверхностей зубьев, соответствующий базовому числу циклов нагружения N0,  = 26 НВ /13, с. 230, тааб. 33/;
= 26 НВ /13, с. 230, тааб. 33/;
кр – коэффициент режима нагружения для контактных напряжений,
 ,                                             (3.42)
,                                             (3.42)
где  - базовое число циклов при расчете на контактную прочность, принимаемое для среднеуглеродистых и легированных нормализованных и улучшенных сталей 107 циклов;
 - базовое число циклов при расчете на контактную прочность, принимаемое для среднеуглеродистых и легированных нормализованных и улучшенных сталей 107 циклов;
 - общее число циклов нагружения,
 - общее число циклов нагружения,  ,
,  .
.
Таким образом , общее число циклов работы, как шестерни  , так и колеса
, так и колеса  больше базового
 больше базового  , а в этом случае следует принимать значение коэффициента кр = 1.
, а в этом случае следует принимать значение коэффициента кр = 1.
Тогда допускаемые контактные напряжения:
- для шестерни
 ;
;
- для колеса
 .
.
В качестве расчетного принимаем меньшее из двух  =583 МПа.
=583 МПа.
0 комментариев