Уточненное значение коэффициента расчетной нагрузки

3.11.8 Уточненное значение коэффициента расчетной нагрузки

, (3.56)

где  - коэффициент концентрации нагрузки, для прирабатывающихся прямоугольны и косозубых передач при переменном режиме нагружения можно принимать:

, (3.57)

 = 1,2 для в_ш/d_ш = 230/462 = 0,5 / 14, с. 282, таб. 38/;

 - коэффициент динамичности нагрузки, для 8-ой степени точности и окружной скорости до 3 м/с  = 1,25 /14, с. 284, таб. 39/;

,

.

3.11.9 Проверка передачи по контактным напряжениям

, (3.58)

где  - коэффициент, учитывающий влияние коэффициента торцового перекрытия , можно принимать = 0,9, что соответствует коэффициенту перекрытия = 1,6.

(расчет в данной формуле выполнен в кг и см).

Открытая зубчатая пара удовлетворяет условиям контактной прочности.

3.12 Ориентировочное определение диаметров валов и осей

Приводной вал (вал ведущей шестерни)

, (3.59)

где М=М_ш=9,76 кН крутящий момент на валу ведущей шестерни;

 - допускаемые касательные напряжения, принимаем пониженные значения  = 200кг/см² = 19,6 МПа.

.

Принимаем d₁= 180 мм, тогда диаметр под шестерню d_1ш = 160 мм, под подшипник – d_1п =150 мм, под муфту соединительную – d_1м = 120 мм.

Ось барабана.

Поскольку ось работает только на изгиб, примем ее диаметр ориентировочно, а в дальнейшем проверим по напряжениям изгиба.

Итак , ориентировочно принимаем диаметр оси в среднем сечении d₂ = 250 мм, тогда диаметр под зубчатое колесо (венец) d_2к = 220 мм, диаметр под подшипник d_2п = 180 мм.

3.13 Предварительный выбор подшипников

Учитывая высокую радиальную нагруженность опор и трудность обеспечения полной соосности при монтаже привода, выбираем роликоподшипники радиальные сферические двухрядные типа 3000 /16, с. 466, таб. 7/. Для приводного вала – подшипник 3530 (d = 150 мм, D = 270 мм, В = 73 мм); для опор барабанов – подшипник 3536 (d = 180 мм, D = 320 мм, В = 86 мм).

3.14 Подбор соединительных муфт

3.14.1 Соединение электродвигателя с редуктором

Рабочий, длительно действующий на соединяемых валах, крутящий момент

, (3.60)

где  - суммарный момент, кН∙м;

и = 14,97 - передаточное число механизма

 = 1,1 – коэффициент неравномерности распределения момента;

.

Диаметры соединяемых валов: вала электродвигателя – 90 мм (конический); вала редуктора 50 мм (конический).

По учебнику /9, с. 41/ подбираем муфту зубчатую одиночную № 3 с тормозным шкивом с наибольшим передаваемым крутящим моментом М_кр = = 3,15 кН∙м. Наибольшие диаметры расточек под валы d = 90 мм (цилиндрическая) и d = 95 мм ( коническая), диаметр тормозного шкива D = 300 мм, масса муфты – 30 кг, момент инерции I = 0,6 кг∙м².

Проверка выбранной муфты

, (3.61)

где к₁ – коэффициент, учитывающий степень ответственности передачи и принимаемый по таблице для очень ответственных условий (возможность человеческих жертв при отказе), к₁ = 1,8;

к₂ – коэффициент, учитывающий условия работы и принимаемый по таблице для неравномерного нагружения к₂ =1,3;

к₃ – коэффициент углового смещения , принимаемый по таблице для угла 0,5є возможного перекоса к₃ = 1,25.

.

Условие выполняется.