Навигация
Определение количества ТО и ремонтов за цикл
31476
знаков
3
таблицы
0
изображений
2.4 Определение количества ТО и ремонтов за цикл
Количество капитальных ремонтов Nкрц, ед., определяется по формуле
Nкрц = Lкрс / Lкрс
где Lкрс – межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, км;
Nкрц = 91866 / 91866 = 1
Количество ТО-2 за цикл N2ц, ед., определяется по формуле
N2ц = Lкрс / L2с -1
Где Lкрс - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, км;
L2с- периодичность ТО-2, откорректированная по среднесуточному пробегу, км.
N2ц = 91866/ 6073 – 1 = 14
Количество ТО-1 за цикл N1ц, ед., определяется по формуле
N1ц = Lкрс / L1с – (N2ц + 1)
Где Lкрс - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, км;
L1с- периодичность ТО-2, откорректированная по среднесуточному пробегу, км.
N2ц - количество ТО-2 за цикл, ед
N2ц = 91866/ 1215 – (14+ 1) = 60
Количество ЕО за цикл Nео, ед., определяется по формуле
Nео = Lкрс / Lсс
Где Lкрс - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, км;
Lсс – среднесуточный пробег, км.
Nео = 91866 / 243 = 378
2.5 Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности бтг определяется по формуле
бтг = Дэц / ( Дэц + Дрц)
где Дэц – количество дней эксплуатации автобусов за цикл, дн.;
Дрц- количество дней простоя автобусов в ТО и ТР, дн.
Количество дней эксплуатации автобусов за цикл Дэц, дн., определяется по формуле
Дэц = Lкрс / Lсс
Где Lкрс - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, км;
Lсс – среднесуточный пробег, км.
Дэц = 91866 / 243 = 378
Количество дней простоя автобусов в ТО и ремонте Дрц , дн., определяется по формуле
Дрц = Nкрц Ч Дкт +((dто и тр Ч Lкрс) / 1000 ) Ч К4ср
Где Nкрц - количество капитальных ремонтов за цикл, ед.;
Дкт – Количество дней простоя автобусов в капитальном ремонте с учетом транспортировки, дн;
dто и тр – удельный простой автобусов в ТО и ТР на 1000 км пробега, дн / 1000км;
Lкрс - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, км;
К4ср – среднее значение коэффициента корректирования, учитывающего изменение количества дней простоя автобусов в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Количество дней простоя автобусов к капитальном ремонте с учетом транспортировки Дкт , дн., определяется по формуле
Дкт = (1.1… 1.2) Ч Дкр
Где 1.1..1.2 – коэффициент, учитывающий количество дней транспортировки;
Дкр – количество дней простоя автомобиля в капитальном ремонте, дн.
Среднее значение коэффициента корректирования, учитывающего изменение количества дней простоя автобусов в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации К4ср определяется по формуле
К4ср = %1Ч К41+%2Ч К42+ %3Ч К43+ %4Ч К44+ %5Ч К45 / 100
Где %1… %5 – процентное соотношение автобусов, находящихся в определенном интервале пробега с начала эксплуатации;
К41… К45 – значение коэффициента корректирования К4 в определенном интервале пробега с начала эксплуатации.
Дкт = 1.2 Ч 25 = 30
К4ср = 21Ч 0.7+21Ч 0.7+ 21Ч 1.0+ 17Ч 1.2+ 20Ч 1.3 / 100 = 0.96
Дрц = 1Ч 30 +((0.75Ч 91866) / 1000 ) Ч 0.96 = 96
бтг = 378 / ( 378 + 96) = 0.96
2.6 Определение коэффициента перехода от цикла к году
Коэффициент перехода от цикла к году зг определяется по формуле
зг = Lг / Lкрс
где Lг – годовой пробег автобуса, км;
Lкрс - межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, км;
Годовой пробег автобуса Lг, км, определяется по формуле
Lг = Дрг Ч бтг Ч lсс
Где Дрг - режим работы предприятия, дн.;
бтг – коэффициент технической готовности;
lсс – среднесуточный пробег, км.
Lг = 365 Ч 0.79Ч 243 = 70069
зг = 70069 / 91866 = 0.76
Похожие работы
... рабочих 6 – 8 %, младшего обслуживающего персонала 2 – 3 %. 4 НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4.1 Работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха В настоящее время в пассажирском вагонном депо работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха выполняются в основном на открытых и временно ...
... правило, вызываются нарушением норм эксплуатации шин или ненормальной работой узлов автомобиля. По характеру износа протектора можно определить причину, вызывающую износ. 4. Техническое обслуживание ходовой части ГАЗ 3102 Техническое обслуживание передней подвески. Через первые 1000 км проверить сходимость передних колес. Через 5000 км пробега: - проверить сходимости передних колес и ...
... за правильностью хранения запасных (сменных) частей оборудования на складах; - введение паспортного хозяйства на технологическое и грузоподъемное оборудование; - контроль за правильностью использования и загрузки ремонтных цехов и служб цеховых механизмов; - контроль за правильной организацией «смазочного хозяйства», применением масел для смазки механизмов и оборудования; - обеспечение работ ...
... в три самостоятельные группы: цеха основные, цеха вспомогательные, общезаводские обслуживающие хозяйства и служебные (энергетическое хозяйство, транспортная, складская служба и т.д.) Все основные (производственные) цеха вагоноремонтного завода делятся на три группы: основные, заготовительные и обрабатывающие. В состав основного вагоносборочного цеха входят цех разборки вагонов и цех ремонтно – ...
0 комментариев