Навигация
РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
28081
знак
8
таблиц
0
изображений
3. РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДОК ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
Для подшипникового узла быстроходного вала выбрать и обосновать класс точности подшипника качения.
Установить вид нагружения внутреннего и наружного кольца.
По величине радиальной нагрузки рассчитать и выбрать посадку для циркуляционно нагруженного кольца.
Выбрать и обосновать посадку местно или колебательно нагруженного кольца.
Рассчитать предельные размеры деталей подшипникового узла, предельные и средние натяги и зазоры в сопряжениях.
Построить схемы расположения полей допусков сопрягаемых деталей.
Выполнить проверку наличия радиального зазора в подшипнике после посадки его на вал или корпус с натягом.
Определить шероховатость и допускаемые отклонения формы и положения посадочных и опорных торцовых поверхностей заплечников вала и отверстия корпуса.
Определить допуски соосности посадочных поверхностей вала и корпуса.
Обозначить посадки подшипников качения на чертеже.
Вычертить эскизы вала и корпуса с обозначением допусков размеров, формы, расположения, шероховатости посадочных и опорных торцовых поверхностей.
Выбор и обоснование класса точности подшипников качения
Выбираем подшипник, исходя из формулы 
, так как передача цилиндрическая, то 
следовательно 
. Выбираем шариковый радиальный однорядный подшипник средней серии.
По таблице 16.3 ([3]) назначаем подшипник № 309.
Номинальные размеры подшипника: d=45мм; D=100мм; В=25мм; r=2,5мм.
В редукторе сельскохозяйственных машин в основном применяются подшипники качения 0 класса. Следовательно, принимаем класс точности подшипника – 0.
Выбор вида нагружения внутреннего и наружного кольца.
Изучая конструкцию редуктора цилиндрического, устанавливаем, что кольцо воспринимает радиальную нагрузку последовательно всей окружностью дорожки качения и передаёт её также последовательно всей посадочной поверхности вала, следовательно, внутреннее кольцо подшипника испытывает циркуляционный вид нагружения.
Анализируя условия работы соединения, устанавливаем, что наружное кольцо подшипника не вращается относительно действующей на него радиальной нагрузки, следовательно, кольцо воспринимает нагрузку лишь ограниченным участком окружности дорожки качения и передаёт её соответствующему ограниченному участку посадочной поверхности корпуса. Такой вид нагружения наружного кольца подшипника называется местным.
Расчёт и выбор посадки для циркуляционно нагруженного кольца по величине радиальной нагрузки.
Выбор посадки для циркуляционно нагруженного кольца производится по интенсивности радиальной нагрузки. Интенсивность радиальной нагрузки определяется по формуле:
в=В-2r
Принимаем по табл. 4.92 ([2], стр 287) поле допуска для внутреннего циркуляционно нагруженного кольца js6 с предельными отклонениями по табл. 1.29 ([1]): es=0 мкм; ei=-15 мкм.
Посадка подшипника на валÆ
где, L0 – поле допуска посадочного размера (диаметра) внутреннего кольца подшипника класса точности 0. предельные отклонения внутреннего диаметра кольца подшипника приведены в табл. 4.82 ([2])
Выбор и обоснование посадки местно нагруженного кольца.
Поле допуска на диаметр отверстия в корпусе под местно нагруженное кольцо подшипника выбираем по табл. 4.89 ([2], стр 285). Принимаем поле допуска Н7 с предельными отклонениями по табл. 1.36 ([1]): ES=35мкм; EI=0
Посадка подшипника в корпусе:
Æ100
где l0-поле допуска посадочного размера (диаметра) наружного кольца подшипника класса точности 0.
Предельные отклонения выбираем по табл. 4.83 ([2]
| Внутреннее кольцо подшипника | Вал | наружное кольцо подшипника | Отверстие в корпусе |
| О 45 L0 | О 45 js6 | О 100 l0 | O 100 H7 |
Таблица 3.1-Выбор посадки подшипника №309 для заданных условий работы
Расчёт предельных размеров деталей подшипникового узла, предельных и средних натягов и зазоров.
В соединении внутреннего кольца с валом имеем:
Dmax=45ммdmax=45,008ммNmax=20мкм
Dmin=44,988ммdmin=44,992ммSmax=8мкм
В соединении наружного кольца подшипника с корпусом имеем:
Dmax=100,035ммdmax=100ммSmax=43мкм
Dmin=100ммdmin=99,988ммNmax=0
3.1. Проверка наличия радиального зазора в подшипнике после посадки его на вал:
Находим начальные радиальные зазоры в подшипнике:
Gre min=6мкм; Gre max=20мкм;Gre m=14.5мкм.
Вычисляем диаметральную деформацию дорожки качения внутреннего кольца. Для этого определяем приведённый наружный диаметр внутреннего кольца:
d0=d+(D-d)/4
d0=45+(100-45)/4=58,75мм.
действительный натяг.
Ne»0,85Nmax
Ne =0,85×20=17мкм
Посадочный зазор: Cr=Crem-Dd1
Определяем диаметральную деформацию дорожки качения внутреннего кольца:
Dd1= Ne×
мкм
Посадочный зазор Cr=Crem-Dd1
Cr=14.5-13,02=1,5 мкм
Следовательно, при намеченной посадке после установки подшипника на вал в нём сохраняется радиальный зазор, который и является посадочным радиальным зазором.
Определим допуски соосности посадочных поверхностей вала и корпуса. В приложении 7 ГОСТ 3325 – 85 приведены числовые значения допусков соосности посадочных поверхностей вала и корпуса при длине посадочного места В1=10мм. При другой длине посадочного места В2 для получения этих допусков следует табличные значения умножить на В2/10. тогда допуск соосности поверхностей вала составит:
T0=4B2/10=4*25/10=10мкм, корпуса Т0=8*25/10=20мкм
Обозначение посадки подшипников качения приведено на чертеже. Вычертим эскизы вала и корпуса с обозначением допусков размеров, формы, расположение, шероховатости посадочных и опорных торцовых поверхностей.
Шероховатость поверхностей вала и отверстия в корпусе и опорных торцевых поверхностей заплечиков вала и отверстий выбираем не более чем значение табл. 4.95 ([2]).: Rad=1.25мкм; RaD=2,5мкм;Ra=2,5мкм.
Похожие работы
... : TN=TD+Td TN=54+20=74мкм KT=(TN+Nз.с.)/TN KT=(65,2+0,85)/40=1,6>1 Следовательно, посадка выбрана точно. Вычерчиваем схему расположения полей допусков и эскизы соединения и его деталей с нанесением соответствующих размеров и обозначений. 3. Расчет и выбор посадок подшипников качения 1. Для подшипникового узла (тихоходный вал) выбрать и обосновать класс точности подшипника ...
... . , диаметр под подшипник принимаем . , где . , диаметр буртика под подшипник принимаем: 6. Эскизная компоновка редуктора. 6.1 исходные данные: , , . 6.2 Построение схемы эскизной компоновки редуктора, и расчет всех размеров. , принимаем: . . 7.Выбор подшипников качения. 7.1 Исходные данные: Быстроходный вал: , , . Промежуточный ...
... X=1;Y=0 долговечность, млн. об долговечность, часов час Большие сроки службы подшипников ведомого вала объясняется тем, что у него низкая частота вращения (35 мин-1). Расчет шпоночных соединений Все шпоночные соединения выполняются с натягом (посадка с натягом: ) Под полумуфту ведущего вала Т=33,64 Н*м dвала=32мм по ГОСТ подбирается шпонка мм ...
... штифтом и крышкой редуктора для более плотного соединения. Ведущий вал- шестерня 2, который крепиться к подшипникам 9 (2 шт.) соединён коническим зубчатым соединением с коническим колесом 15. Коническое колесо 15 посажен на промежуточный вал- шестерню 40, который соединен цилиндрическим зубчатым соединением с зубчатым колесом 33. Зубчатое колесо закреплено с ведомым валом, которое крепиться на ...
0 комментариев