Понятие
рейса судна,
его разновидности,
расчет его
элементов
Общие
принципы
проектирования
линии
Структура
приведенных
затрат по флоту
при загранперевозках
Расчет
чистой грузоподъемности
судна и количества
груза на рейс
Характеристика
процесса управления
флота
Виды
планирования
на морском
транспорте,
их назначение и характеристика
Схемы
движения флота,
постановка
задачи выбора
оптимальных
схем движения
флота
Характеристика
методов оптимальной
расстановки
флота
Рейсовый
план-график,
методика расчета
его показателей
для каботажного
рейса
Основы
системы контроля
и регулирования
работы флота
Методические
основы анализа.
Общая характеристика
разности и
индексный метод
анализа
Варианты перегрузки
груза, показатели
перегрузки
грузов по вариантам
Содержание
сборника ЕКНВ
и порядок работы
с ним
Определение
заработка
одного докера-механизатора
Проектирование
парка подъемно-транспортных
машин
Общая
схема оптимизации
количества
причалов в
порту
Понятие
ППК, его назначение
и основные
функции
Методика
распределения
объемов работ
между причалами
и ППК порта
Понятие
стояночного
и сталийного
времени судна,
определение
момента начала
отсчета сталийного
времени
Назначение
и методика
решения задачи
Распределения
судов между
ППК и Причалами
порта (РСМП)
Определение продолжительности обработки отдельных отсеков и судна в целом
Составление плана обработки отсеков и графика работы ТЛ
Алгоритм упрощенного формирования ТПГОС
Сменно-суточный план работы порта (ССП)
Навигация
Составление плана обработки отсеков и графика работы ТЛ
Управление морским транспортом
134557
знаков
13
таблиц
0
изображений
81. Составление плана обработки отсеков и графика работы ТЛ.
План работы ТЛ на обраб судна показ затраты времени каждой j - й ТЛ на каждом i - м отсеке Т ij
Заполн плана начинается с левого верхнего угла. В процессе заполн-я плана произв сравнение трудоемкости обраб с бюджетом времени ТЛ. Если трудоемкость обраб отсека больше бюджета времени работы ТЛ, то остаток трудоемкости обраб отсека осваивается следующей ТЛ. Если бюджет времени работы ТЛ больше трудоемкости обработки отсека, то ТЛ переходит на след. отсек и остаток своего бюджета времени дорабатывает на след. отсеке.
схема формир плана для варианта Nл N1л легко прослеживается в табл.
Расчетное число ТЛ линий может быть дробной величиной. Это означ, что одна ТЛ работает не все время обраб. судна, а только долю времени, кот. равна дробной части числа ТЛ. Соотв-но бюджет времени этой ТЛ будет равен полному бюджету времени работы ТЛ, умноженному на коэффициент равный дробной части числа ТЛ.
с - обработка в светлое время; т - обработка в темное время.
При сост-и плана для варианта Nл > N1л след. учитывать для каждого отсека: стратегию использования ТЛ на обработке отсека (Т1i , Т2i , Тнi), допустимую концентрацию ТЛ на отсеке в светл и темн время суток (nслi , nтлi). При этом следует учитывать, что в светлое время количество ТЛ может быть больше, чем в темное
На основании плана работы ТЛ на обработке судна строится график расстановки ТЛ на обработку судна.
План работы ТЛ на обработке судна (для Nл N1л).
| ТЛ | I | II | III | IV | Итого |
| | Т11 | Т12 | Тоб | ||
| | Т22 | Т23 | Тоб | ||
| | Т33 | Т34 | Тоб | ||
Итого | Ттр1 | Ттр2 | Ттр3 | Ттр4 | nут Ттрi i=1 |
Отсеки
1План работы ТЛ на обработке судна (для Nл > N1л )
| ТЛ | I | II | III | IV | Итого | |||||
| (Nсл) | c | т | с | т | с | т | с | т | Тсi | Ттi |
| 1 | Тс11 | Тт11 | Тс12 | Тс1i | Тт11 | |||||
| 2 | Тс22 | Тт22 | Тс22 | Тт22 | ||||||
| 3 | Тс33 | Тт33 | Тс33 | Тт33 | ||||||
| 4 | Тс43 | Тс44 | Тс43 | |||||||
| 5 | Тс54 | Тт54 | Тс54 | Тт54 | ||||||
Итого | Тстр1 | Тттр1 | Тстр2 | Тттр2 | Тстр3 | Тттр3 | Тстр4 | Тттр4 | Тстрi | Тттрi |
Отсеки
График расстановки ТЛ
след учитывать, чтобы две линии не работали одноврем. на том отсеке, на кот. по условиям обраб. должна работать одноврем. только одна ТЛ. Начинать расстановку ТЛ следует с мах отсека, переходя к отсекам по убыванию трудоемкости их обработки. Одноврем. работу двух ТЛ на одном отсеке следует организовывать в начале обраб. судна (при загрузке судна) и в конце обраб. судна (при выгрузке судна).
Похожие работы
... узлами и взаимодействуют с сухопутными видами транспорта, одновременно созданы административные советы портов. Они представляют собой координирующие органы по согласованию совместной работы всех предприятий транспортного узла. 1.2. География морского транспорта Российской Федерации. Факторы её определяющие. Морской транспорт - составная часть водного транспорта. Он призван ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
... сообщения о судне до расчетной даты прибытия судна в порт назначения. 2.4. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) Еще одной из наиболее распространенных форм договора перевозки морским транспортом является договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер). Определение этого договора дается в статье 211 КТМ РФ: По договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру) ...
... перевозки и др. Для осуществления этих функций во всех промышленно-развитых странах создана и действует система государственных органов и учреждений. Великобритания. В Великобритании государственными органами управления и регулирования являются Министерство транспорта (МТ) и не входящие в его состав экономически самостоятельное Управление гражданской авиации (САА). МТ осуществляет следующие ...
0 комментариев