7. Определение единовременных капитальных затрат.

 

На основании исходных данных к курсовой работе и расходов на единицу укрупненных показателей технической оснащенности станций и участков определяется ориентировочный размер единовременных капитальных вложений для каждого конкретного вида устройств.

Все расчеты по определению единовременных капитальных вложений по оборудованию устройствами радиосвязи выполняются в виде сводного сметно-финансового расчета (таблица 9).

Остальную величину капитальных затрат на временные разбираемые здания и сооружения; прочие расходы и затраты, связанные с содержанием дирекции строящихся предприятий и авторским надзором; проектные и изыскательные работы; непредвиденные расходы, определяем в размере 5% от общей сметной стоимости аппаратуры.

Величина единовременных капитальных затрат составит:

Кн = А + (А * (5% /100%)) = 37031 + (37031 * 0,05) = 38882,55 тыс. руб.


Таблица 9.

Сводный сметно-финансовый расчет.

Обоснование цен Наименование частей, глав, объектов Наименование единицы Количество единиц Сметная стоимость, тыс, руб.
Строительные работы Оборудование, принадлежащий инвентарь Монтажные работы Общая стоимость
СФР Устройства внутристанционной маневровой радиосвязи
Установка и крепление опор антенных устройств опора 1 19,5 3,2 - 22,7
Прокладка кабеля по кирпичной стене метр 100 - 9,8 6,5 16,3
Установка антенны УКВ антенна 2 I . 80 24 104
Установка радиомачты на стальных оттяжках мачта 1 - - 60 60
Установка стационарных радиостанций радиостанция 2 - 1200 24 1224
Установка пульта с подгонкой места пульт 2 . 148 56 204
Носимые радиостанции радиостанция 155 - 31000 - 31000
Радиостанции локомотивные радиостанция 11 - 4400 - 4400
Итого 19,5 36841 170,5 37031

8. Расчет экономической эффективности внедрения новых устройств.

 

Расчет экономической эффективности сводится к определению годового экономического эффекта при внедрении маневровой радиосвязи на станции Б.

Оборудование станции Б устройствами маневровой радиосвязи включает:

Количество вагонов, перерабатываемых станцией в сутки (Нваг — 2 * 50 * 18 = 1800 -количество перерабатываемых грузовых поездов).

Сберегаемое время за счет простоя вагонов (Тз) = 5 мин.

Количество маневровых локомотивов на станции (Блок) =11- количество локомотивных радиостанций.

Среднее количество вагонов в составе при маневровой работе (п) - 7.

Стоимость одного вагоно-часа (Авч) = 18,2 тыс. руб.

Стоимость одного локомотиво-часа (Алч) = 230 тыс. руб.

Коэффициент суточного использования локомотивов (Кз) — 0,9.

Стоимость локомотива (Цл) = 160000 тыс. руб.

Стоимость вагона (Цв)= 40000 тыс. руб.

Динамическая нагрузка на вагон (Рс) = 40 т/вагон.

Средняя стоимость одной тонны груза (Ц) =140 тыс. руб.

Средняя зарплата высвобождаемых станционных работников (Зсрст) - 92,400 тыс. руб.

Средняя зарплата работников сигнализации и связи (Зсршн)= 110,8 тыс. руб.

Эксплуатационные расходы по содержанию устройств маневровой радиосвязи (См) = 23194,245 тыс. руб.

Стоимость оборудования станции устройствами маневровой радиосвязи (Кн) - 38882,55 тыс. руб.

Определяем экономию вагоно-часов:

Эвч = (Нваг * Тз) / 60 == (1800 * 5) / 60 = 150 вагоно-часов.

Определяем годовую экономию эксплуатационных расходов за счет ускорения переработки вагонов:

Свч = 365 * Эвч * Авч = 365 * 150 * 18,2 = 996450 тыс. руб.

Определяем экономию локомотиво-часов:

Элч = (Нваг * Тз) / (60 * п) = (1800 * 5) / (60 * 7) = 21,43 локомотиво-часов.

Определяем годовую экономию эксплуатационных расходов за счет сберегаемых локомотиво-часов:

Слч = 365 * Элч * Алч =365 * 21,43 * 230 = 1799048,5 тыс. руб.

Определяем общую экономию эксплуатационных расходов за счет сберегаемых локомотиво-вагоно-часов:

Lnc = Свч + Слч = 996450+ 1799048,5 = 2795498,5 тыс. руб.

Определяем количество высвобождаемых вагонов:

А п' = Эвч / 24 = 150 / 24 = 6 вагонов.

Определяем экономию капиталовложений за счет высвобождения вагонов:

Кв=Ап'*Цв-6* 40000 = 240000 тыс. руб.

Определяем количество высвобождаемых локомотивов:

А М = Кз * (Элч / 24) = 0,9 * (21,43 / 24) = 0 локомотивов.

Определяем экономию капиталовложений за счет высвобождения локомотивов:

Кл = А М * Цл = 0 тыс. руб.

Определяем экономию капиталовложений за счет высвобождения подвижного состава:

Кпс = Кл + Кв = 0 + 240000 = 240000 тыс руб.

Определяем экономический эффект от уменьшения массы грузов «на колесах»:

Кш = (Эвч * Ц * Рс) / 24 = (150 * 140 * 40) / 24 = 35000 тыс. руб.

Определяем уменьшение капитальных вложений в подвижной состав и уменьшение стоимости грузов в пути:


Кс = Кпс + Кгп = 240000 + 35000= 275000 тыс. руб.

Определяем экономию капиталовложений, получаемых при оборудовании станции устройствами радиосвязи:

К = Кс - Кн = 275000 - 38882,55 = 236117,45 тыс. руб.

Определяем высвобождение станционных работников:

Чст = 24 * А М = 0 человек.

Определяем годовую экономию ФЗП за счет высвобождения помощников машиниста и составителей поездов:

Фзпс = Чст * Зсрст * 12 = 0 тыс. руб.

Определяем уменьшение эксплуатационных расходов, получаемых за счет экономии локомотивов и вагоно-часов, а также за счет высвобождения станционных работников:

Ссэкспл = Спс + Фзпс — 2795498,5 тыс. руб.

Количество работников хозяйства сигнализации и связи, необходимых для обслуживания устройств радиосвязи принять:

Чш = 3 человека.

Определяем годовой ФЗП работников хозяйства сигнализации я связи по техническому обслуживанию устройств маневровой радиосвязи:

Фзпш = Чш * Зсрш * 12 = 3 * 110,8 * 12 = 3988,8 тыс. руб.

Определяем дополнительные расходы на техническое обслуживание устройств маневровой радиосвязи:

Снэкспл = См + Фзшп = 23 1 94,245 + 3988,8 = 27183,045 тыс. руб.

Определяем экономию эксплуатационных расходов, получаемую при оборудовании станции маневровой радиосвязью:

С = Ссэксгш - Сгокепл = 2795498,5 - 27 1 83,045 = 27683 1 5,455 тыс. руб.

Определяем годовой экономический эффект:

Эг = (Ссэкспл + (Ен * Кс))- (Снэкспл + (Ен * Кн) = (2795498,5 + (0,15 * 275000)) -(27 183,045 + (0, 1 5 * 38882,55) = 2807721,873 гас. руб.

Если т.к. 280772 1 ,873 тыс. руб. > 23194,245 тыс. руб.

236117,45 тыс. руб. > 38882,55 тыс. руб., то целесообразно ввести оборудование станции устройствами маневровой радиосвязи.

 Литература.

 

1. Журнал «Автоматика, телемеханика и связь», №6, 1998 год.

2. Ю.Д. Петров «Экономика организации планирования хозяйства сигнализащш и связи», М. Транспорт, 1981 год.

3. «Экономика» методические указания для выполнения курсовой работы. 2001 год.

Содержание.


Введение
1. Характеристика технической оснащенности дистанции сигнализации и связи

2. Расчет производственно-технического штата.

3. Расчет фонда заработной платы.

4. Выбор метода обслуживания устройств.

5. Расчет штата и фонда заработной платы работникам, обслуживающим вновь вводимые устройства

6. Расчет эксплуатационных расходов.

7. Определение единовременных капитальных затрат.

8. Расчет экономической эффективности внедрения новых устройств.


Информация о работе «Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте )»
Раздел: Предпринимательство
Количество знаков с пробелами: 27451
Количество таблиц: 12
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
64467
14
11

... радиоволн - DmW. bas (3.375 кБ), Программа расчета сетей ПРС в гектометровом диапазоне радиоволн - GmW. bas (8.290 кБ). Библиографический список 1.  Художитков П.И., Золотых О.В. Системы железнодорожной связи. - Екатеринбург: УрГУПС, 1993. - 15 с. 2.  Ваванов В.В. и др. Радиотехнические средства ж. д. транспорта. - М.: Транспорт, 1991. - 303 с. 3.  Волков В.М., Головин ЭЛ., Кудряшов ...

Скачать
172419
53
0

... 83%. Такое положение вещей позволяет сделать вывод о необходимости проведения технического перевооружения на карьерах ОАО «Олкон». Раздел 2. Разработка бизнес-плана направленного на повышение экономическая эффективность производства ферритовых стронциевых порошков на ОАО «Олкон» Глава 1. Расширение производства ферритовых стронциевых порошков 1.1. Предпосылки расширения производства Реальность ...

Скачать
20421
0
0

... Диагностику буксовых узлов производим при вращении колесной пары с частотой 130-160 об/мин, осуществить которое можно на специализированном стенде, либо при совмещении процесса диагностики с технологическим процессом ремонта элементов колесных пар на станках и поточных линиях. Для реализации вращения используем катковый стенд, создающий условия рабочей нагрузки, и позволяющий получить наиболее ...

Скачать
39428
3
1

... GSM-R. Для этого необходимо получение на первичной основе в соответствии с рекомендациями и решениями Международного союза железных дорог (МСЖД) полос радиочастот 876 – 880 МГц и 921 – 925 МГц для организации технологической ремонтно-оперативной радиосвязи и полосы частот для внедрения широкополосных подвижных систем. Необходимо продолжить проработку возможности построения сетей технологической ...

0 комментариев


Наверх