САРП «Бриз-Е»

3.2.2. САРП «Бриз-Е».

Назначения и основные возможности САРП «Бриз-Е».

САРП «Бриз-Е» при сопряжении с РЛС предназначена для повышения безопасности мореплавания за счет обеспечения судоводителя непрерывной информацией о положении и параметров движения объектов.

САРП «Бриз-Е» соответствует требованиям Резолюции ИМО А.422(11).

Прибор обеспечивает:

отображение на экране индикатора первичного радиолокационного изображения

автоматическую обработку с помощью ЭВМ сигналов РЛС, гирокомпаса и лага

графическое и цифровое отображение на экране индикатора вычисленной, т. е.вторичной информации

возможность проигрывания и контроля маневра курсом и скоростью

отображение прошлых положений сопровождаемых целей

автоматический контроль работоспособности индикатора.

В режиме автоматической радиолокационной прокладки ( АРП ) решаются следующие основные задачи:

ручной и автоматический ( на заданной дистанции или зоне) захват объектов на сопровождение

сопровождение объектов ( автоматическое измерение пеленгов и дальностей до них )

вычисление параметров движения сопровождаемых объектов ( курс и скорость )

вычисление элементов сближения ( расстояния кратчайшего сближения и время до точки кратчайшего сближения )

вычисление эксраполированной ситуации при проигрывании маневра.

Включение САРП «Бриз-Е».

Перед включением убедиться в том, что клавиша СЕТЬ на лицевой панели индикатора находится в выключенном состоянии ( отжата ).

Произвести согласование указателей курса и скорости, находящихся над индикатором, с показаниями гирокомпаса и лага.

Согласование по курсу производится с помощью рукоятки СОГЛАСОВАНИЕ КУРСА при нажатой кнопке НАЖАТЬ.

Согласование по скорости производится с помощью рукоятки СОГЛАСОВАНИЕ СКОРОСТИ при нажатой кнопке НАЖАТЬ. Отклонение показаний не должно превышать один градус по курсу и 0.1 узла по скорости.

Нажать кнопку ПУСК на пускателе дистанционного управления преобразователя напряжения, при этом появится подсветка кнопки СЕТЬ.

Нажать кнопку СЕТЬ. По шуму вентиляторов, установленных в станции, убедиться в их работе. На передней панели прибора загорается табло ОТКАЗ.

Нажать кнопку ВУ, осуществив начальный пуск вычислительного устройства. При этом табло ОТКАЗ гаснет и станция готова к работе. Если после одного нажатия кнопки ВУ табло ОТКАЗ горит, добиться гашения табло несколькими нажатиями ( до пяти раз ) кнопки ВУ. Если табло ОТКАЗ продолжает гореть осуществите сброс запоминающего устройства, для этого приподнимите крышку горизонтальной панели и нажмите кнопку СБРОС. Если и после этого табло ОТКАЗ продолжает гореть выключите станцию (отожмите кнопку СЕТЬ, нажмите кнопку СТОП).

После прогрева ЭЛТ ( 10-15 сек ) на экране должны наблюдаться:

радиолокационная развертка, яркость которой регулируется ручкой РАЗВЕРТКА

время прогноза, равное 6 мин.на знакоместе Тпр.в виде трехзначного числа 006

курс своего судна в градусах на знакоместе Кс

скорость своего судна в узлах на знакоместе с

маркер в виде кольца диаметром 8 мм с точкой в центре ( находится в центре экрана )

символ своего судна в виде кольца диаметром 4 мм. ( находится в центре экрана )

пеленг и дальность маркера на знакоместах П и Д ( =0 )

метка курса в виде радиального штриха ( 60 мм ) на периферии экрана, подсвечиваемая 1 раз за оборот антенны

постоянно подсвечиваемая метка севера в виде короткого радиального штриха ( 30 мм ).

Подготовка к работе.

После включения станции и прогрева ЭЛТ необходимо:

отрегулировать яркость развертки ручкой РАЗВЕРТКА, меток дальности - ручкой МД, кольцевого маркера - ручкой МАРКЕР, высвечиваемых цифр - ручкой ЦИФРЫ, яркость подсвета - ручкой ШКАЛА

выбрать видеосигнал тумблерами ВС I / ВС II, ВС III / ОТКЛ в соответствии с режимом работы и типом сопрягаемой РЛС. В положении тумблера ВС I / ВС II в положении ВС I используется 3-х см диапазон волн, ВС II - 10-ти см диапазон, ВС III - их совместное использование. Рекомендуется использовать 3-х см диапазон волн, 10 см диапазон использовать в случае помех от гидрометеофакторов (дождь, волнение)

Необходимо помнить, что в 10 см диапазоне РЛС, САРП обеспечивает меньшую разрешающую способность по углу и точности пеленгования.

нажать кнопку ОГРАНИЧЕНИЕ ШУМА и ручкой ОГРАНИЧЕНИЕ шума добиться 2-3 шумовых отметок на участке индикатора в кольце маркера.

ручкой РАЗЛИЧИМОСТЬ отрегулировать различимость мощных сигналов ( маяки, возвышенности, уголковые отражатели ).

если требуется подавить отражение от дождя, нажать кнопку ДОЖДЬ. В случае отсутствия дождя кнопка ДОЖДЬ должна быть отжатой и подсвечиваться кнопка ЯСНО.

кнопкой СЕВЕР выбрать режим ориентации. Нажатое положение соответствует режиму СЕВЕР, отжатое - режиму КУРС. В обоих режимах ориентации изображение стабилизировано от гирокомпаса. В режиме КУРС при изменении курса на угол меньше 5 градусов изображение не разворачивается. При изменении курса на угол более 5 градусов происходит затемнение ЭЛТ индикатора на один обзор с последующим изменением ориентации относительно нового курса. Рекомендуется основным режимом работы использовать режим СЕВЕР, при плавании в каналах, узкостях использовать режим КУРС.

выбрать режим индикации векторов кнопкой ЛИД. Выбранный рабочий режим индицируется подсветкой соответствующей кнопки ЛОД или ЛИД, а также на экране индикатора

Режим ЛОД позволяет судить о взаимном перемещении целей и своего судна ( сближение или удаление ),.характере сближения

( пересечения курса своего судна по носу или по корме ) и о параметрах сближения ( дистанция и время кратчайшего сближения ). Этот режим рекомендуется использовать при выборе маневра на безопасное расхождение путем имитации ситуации.

Режим ЛИД дает представление о ракурсах и истинных скоростях сближения целей, обеспечивает быстрое и уверенное отличие движущихся целей от неподвижных, уверенное распознавание медленно и быстро идущих целей по длине векторов. В этом режиме исключаются смазывания отображений неподвижных целей и берега, свойственных режиму ЛОД. Режим ЛИД рекомендуется применять при плавании в проливах, шхерах, между островами, на фарватерах и других узкостях, при входе в порт и выходе из него, а также при выполнении маневра «Человек за бортом». Индикация ЛИД соответствует натуральной ситуации движения целей в зоне обзора, поэтому этот режим является основным.

выбрать масштаб изображения переключателем МИЛИ. выбранное значение масштаба индицируется на экране индикатора. Установка масштаба изображения на РЛС и САРП производится раздельно, поэтому необходимо следить, чтобы выбранный масштаб в РЛС и САРП был одинакового значения, в противном случае качество изображения САРП ухудшается. На шкалах 4, 8, 16 миль на экране изображается первичная информация ( изображение индикатора РЛС) и вторичная информация ( линии истинного или относительного движения, цифровая информация, символы сопровождения и маркер ). На шкале 32 мили отображается только РЛ изображение, однако сопровождение целей не прерывается.

Значение шкалы дальности следует устанавливать в зависимости от района и условий плавания. В условиях ограниченной видимости рекомендуется:

в открытом море использовать шкалу 16 миль, чтобы обеспечить заблаговременное решение задачи

в проливах, вблизи берегов, в районах интенсивного судоходства - шкалу 8 миль, с периодическим переходом на 16-мильную шкалу для оценки ситуации и своевременного захвата быстроходных целей

в узкостях, в реках, на подходах к портам, где район водного пространства ограничен - шкалу 4 мили.

Сопровождение объектов.

Информация о движении объектов вырабатывается на основе их автоматического сопровождения, которое осуществляется на основе шкалах дальности 4, 8, 16 миль. Для этого необходимо произвести начальный ввод объекта на сопровождение ( захват ).

Диапазон автосопровождения целей составляет 0.025 - 16 миль. Максимальное число сопровождаемых целей - 20. Результаты судовых испытаний показали, что вероятность захвата целей на автосопровождение составляет 99%. Погрешности в определении параметров движения и сближения целей через 2 минуты после ввода на сопровождение не превышают:

для курса +/- 3 град.

для скорости +/- 1 узел ( 0.5 узла по паспорту )

для Дкр +/- 2 кбт ( 10% по паспорту )

для Ткр +/- 5% ( 1 минута по паспорту )

И М О

РЕЗОЛЮЦИЯ А.477(12)

Принята 19 ноября 1981 г.

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

К ПАРАМЕТРАМ СУДОВЫХ РЛС.