Определение эксплуатационных затрат при работе стенда

5.2 Определение эксплуатационных затрат при работе стенда

Амортизационные отчисления

	(5.2.1)

где К – капитальные затраты, принимаемые равными себестоимости изделия, К = 1170,7 рублей;

На – норма амортизации, выбираем по [15] приложение 9 пункт 6, На = 0,045.

Затраты на оплату за потребленную электроэнергию рассчитываются по формуле

	(5.2.2)

где P₂ – потребляемая активная мощность, P₂ = 0,1 кВт;

К_М – коэффициент учета загрузки по мощности, К_М = 0,7;

К_Т - коэффициент учета загрузки по времени, К_Т = 0,8;

К_П - коэффициент учета потерь электроэнергии в сети, К_П=1,05;

Ц_Э – стоимость одного киловатт-часа электроэнергии по данным ДВГТУ, Ц_Э = 0,7 рублей за киловатт-час;

Т_Э – эффективный фонд времени работы электропривода в планируемом периоде (за год)

	(5.2.3)

где Д – число дней работы в год, Д = 32×2 = 64 дня;

n – сменность работы электропривода, n = 1;

t – средняя продолжительность смены, t = 4 часа;

b – планируемые потери рабочего времени на ремонт и обслуживание электропривода, b = 0,039 (3,9 процента).

(5.2.4)

Затраты на ремонт и межремонтное обслуживание определяются по формуле

где С_РС – затраты на ремонт единицы ремонотной сложности, С_РС = 271 рублей;

å R – сумма ремонтных сложностей.

	(5.2.5)

где К₁ – коэффициент производства схемы, К₁ = 1;

åR_У1 – суммарная ремонтосложность плат на микросхемах.

	(5.2.6)

где К_З – коэффициент типа платы, К_З = 1;

n₁ – количество микросхем, n₁ = 9.

(5.2.6)

åR_У2 – суммарная ремонтосложность плат на дискретных элементах

где n₂ – число дискретных элементов, n₂ = 31.

Тогда

Для расчета затрат на заработную плату ремонтников составляется график ППР для лабораторной установки, представленный в виде таблицы-5.2 .

Условно принимаем ремонтный цикл 120 месяцев.

Таблица – 5.2 График ППР

Наименова-ние оборудова-ния

Группа ремонтной сложности

Сменность

Виды ремонта и трудоемкость

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Лаборатор-ный стенд «Исследо-вание высоко-моментного двигателя»

0,49

1

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

–

–

–

–

–

0

–

–

–

–

–

Ч

Трудоемкость ремонтов рассчитываем по формулам

	(5.2.7)

где n₀ – количество осмотров за ремонтный цикл, n₀ =12;

n_Р0 – норматив ремонта, n_Р0 = 0,15.

	(5.2.8)

где n_Ч – количество чисток за ремонтный цикл, n_Ч = 12;

n_РЧ – норматив ремонта, n_РЧ =0,2.

Суммарная трудоемкость ремонтов

	(5.2.9)

где a - коэффициент, учитывающий вспомогательное время на ремонтные работы, a = 1,1;

b - коэффициент, учитывающий увеличение объемов работ на неплановые работы, b = 1,1.

Среднегодовая трудоемкость ремонтов

(5.2.10)

Затраты на заработную плату ремонтников определяются по формуле

(5.2.11)

где З_ПЛ – заработная плата лаборанта без надбавок для лаборанта пятого разряда лаборатории АУТС, З_ПЛ = 8,193 рублей в час;

Р_СТР – страховой тариф в фонд обеспечения, Р_СТР=39 процентов;

Р_Д.З – отчисления на дополнительную заработную плату, Р_Д.З = 7 процентов.

Общая сумма эксплуатационных расходов складывается из вышеперечисленных

(5.2.12)

5.3 Общие затраты на стенд

Определим общие затраты на изготовление и эксплуатацию стенда

	(5.2.13)

Основным фактором окупаемости затрат на изготовление и эксплуатацию стенда являются практические знания, полученные студентом во время работы со стендом, а также возможность использования стенда при проведении лабораторных работ по курсу «Электрические машины».

6 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

6.1.      Операции, выполняемые на стенде

В соответствии с темой дипломного проекта разрабатывается универсальный лабораторный стенд исследования высоко моментного

двигателя. Этот стенд предназначен для проведения лабораторных работ по исследованию основных характеристик высокомоментного двигателя.