8. Вероятность того, что неисправностей не будет вообще – 56,38 %.
Результаты расчетов производящей функции приведены в таблице 2.4, из которой видно, что наиболее вероятно, что неисправностей не будет вообще 56,38 %. Также вероятно возникновение одновременно 2-х (8,37%) и 1-й (34,04%).
Таблица 2.3
Доверительные интервалы вероятности возникновения неисправностей
Неисправности | m | p1 | w=p | p2 |
Генератор | 5 | 0,061 | 0,143 | 0,300 |
Стартер | 3 | 0,029 | 0,086 | 0,230 |
Освещение и световая сигнализация | 4 | 0,044 | 0,114 | 0,266 |
АКБ | 2 | 0,015 | 0,057 | 0,193 |
КИП | 3 | 0,029 | 0,086 | 0,230 |
Система отопления | 1 | 0,005 | 0,029 | 0,152 |
Система звуковой сигнализации | 1 | 0,005 | 0,029 | 0,152 |
Таблица 2.4
Вероятность одновременного возникновения неисправностей
Количество одновременно возникших неисправностей | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Вероятность возникновения, % | 5,78´10-7 | 6,85´10-5 | 3,24´10-3 | 0,08 | 1,08 | 8,37 | 34,04 | 56,38 |
Вывод: по приведенным результатам исследования состава неисправностей электрооборудования можно сказать, что наиболее вероятными причинами выхода из строя электрооборудования будут: неисправности генератора и системы освещения и сигнализации. Поэтому необходимо предусмотреть возможность проведения этих работ по ТР совместно с ТО.
Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы обслуживания. Ремонт – в частности, текущий ремонт – в отличие от ТО не является плановым мероприятием, проводимых в профилактических целях, а выполняется по потребности, в случае возникновения неисправностей, при наличии которых дальнейшая эксплуатация невозможна или не выгодна.
Работы по регулировке стартера, замене и его текущий ремонт будут выполняться: на посту ТР, где будут производить регулировку, замену стартера, и участок ремонта электрооборудования, где проведут ремонт стартера (рис. 3.1). Причем на автомобиль, (в случае невозможности регулировки) будут устанавливать исправный стартер из оборотных запасов. Такая схема проведения ТР необходима, чтобы быстрее устранить неисправность (заменить неисправный стартер или отрегулировать его) и тем самым уменьшить простой автомобиля в ремонте, быстрее выпустить его на линию. Ремонт снятого стартера будет производиться в свободное от заявок время с целью пополнения фондов оборотных запасов (для возможных (прогнозируемых) замен стартера в будущие периоды времени).
Функциональная схема проведения замены
и ТР стартера
Зона текущего ремонта
1. Снятие стартера, которое производиться в следующем порядке:
l Отключить "массу" аккумуляторных батарей;
l Поднять кабину;
l Отсоединить провода от тягового реле стартера;
l Отсоединить вывод "массы" от стартера, вывернув болт на корпусе стартера;
l Отвернуть гайку и вывернуть три болта крепления стартера и снять его.
... технической готовности представлен на рисунке 1. Коэффициент технической готовности Рис. 1 Коэффициент использования подвижного состава для "перевозок" (коэффициент выпуска) зависит от интенсивности эксплуатации и «возраста» автопарка. Совершенствование транспортного процесса обеспечивает постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного парка, увеличивает пробег автомобилей ...
... ∙ 8,35 / 1000 = 216,2 чел∙ч. Расчет годового объема работ по текущему ремонту сведем в таблицу 2.10. Таблица 2.10 - Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей Марка автомобиля Объем работ, чел∙ч. Тео.г Т1г Т2г Ттр.г ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ 271,4 1771,6 4160 20,7 217,4 604,8 32,2 338,1 662 ...
... грузов; овладение методикой оценки состояния междугородных перевозок. К основным задачам относятся: изыскание и обоснование программы совершенствования междугородных перевозок, разработка программы внедрения логистического подхода к организации транспорного процесса. 1. Транспортный процесс в логистической системе Существенным элементом логистической системы (ЛС) является автомобильный ...
... изменений Далее будет предложен и рассмотрен вариант усовершенствования системы охлаждения рассматриваемого в данной работе двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ 2705, 3221 «ГАЗЕЛЬ». Описание целей и элементов доработки системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406 по пунктам приведены ниже. Основные элементы системы и режимы работы приведены на рис. 20…24. 1. Вместо вентилятора и гидронасоса с ...
0 комментариев