Станций
отделения
дороги выполняют
грузовые операции
ИНФОРМАЦИОННОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ВАГОНОПОТОКОВ
Погрузка
и развоз грузов
отправительскими
маршрутами
План формирования
поездов
Работа
диспетчерских
локомотивов
и вывозных
поездов
T
ст -удвоенное
время стоянки
пассажирских
поездов, мин
Уч l уч
Кола
АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ
ВЕРОЯТНЫХ
ОПАСНЫХ И ВРЕДНЫХ
ФАКТОРОВ (ОВПФ)
НА РАБОЧЕМ
МЕСТЕ
Помощник
машиниста по
указанию машиниста
ХАРАКТЕРИСТИКА
СДЯВ
Этаж 10 окон 1
х 1,5 м
Навигация
Этаж 10 окон 1 х 1,5 м
Организация грузовой работы
134146
знаков
27
таблиц
2
изображения
1 этаж 10 окон 1 х 1,5 м
2 двери 1,2 х 2 м
Потребное количество пленки 20м + 5 м (запас)
Выводы: В районе был произведен прогноз химической обстановки на станции Пяйве с разработкой мер по ее подготовке в случае аварии на ХОО. Была дана характеристика СДЯВ (аммиака), которая указывает на необходимость заблаговременной готовности к аварии на ХОО. В работе указаны основные меры защиты (прогнозирование, оповещение, укрытие и размещение людей, организация медицинской помощи, организация химического наблюдения и защиты, контроля, использования средств индивидуальной защиты и др.), а также произведен расчет потребных ресурсов для реализации защиты.
ОЦЕНКА ХИМИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ НА СТАНЦИИ ПЯЙВЕ ОКТЯБРЬСКОЙ Ж.Д.
Рис.17.2.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
По результатам данного проекта можно сказать следующее. При переходе с тепловозной тяги на электровозную можно изменить тяговые плечи. Это приведет к сокращению числа локомотивов, находящихся в эксплуатации, что в свою очередь приведет к снижению эксплуатационных затрат, а соответственно к снижению себестоимости перевозок. Увеличение скорости движения поездов приведет к увеличению плечей работы локомотивных бригад, что приведет к их сокращению.
Произведенные расчеты позволяют сделать вывод о необходимости рациональной загрузки диспетчеров. В разделе 9 показано, что имеется возможность сокращения одного из кругов с высвобождением персонала, занятого на нем. Стоит учесть, что расчет загрузки диспетчеров был произведен на размеры движения поездов, заданные управлением дороги на 1998 –1999 годы.
Также необходимо учесть, что в данном проекте не рассматривались вопросы возможности стыковки отдельных кругов с технической стороны.
Предложения, сделанные в данном проекте, рекомендуется использовать только после тщательной проработки вопросов социальной сферы, связанных с высвобождением работников. Необходимо проработать вопросы их дальнейшего трудоустройства. Особенно это актуально для локомотивного депо ст.Пяйве при реорганизациив ремонтную базу и сокращении локомотивных бригад.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.
Подвижной Состав и основы тяги поездов: Учебник для техникумов железнодорожного транспорта/ П.И.Борцов, В.А.Валетов, П.И.Кельперис, Л.И.Менжинский и др.; под ред. С.И.Осипова. 3е изд., прераб. И доп. – М: Транспорт, 1990 г., 326 с.
Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для ВУЗов. – М: Транспорт, 1994 г., 208 с.
Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для ВУЗов/ П.С.Грунтов, Ю.В.Дьяков, А.М.Макарочкин и др., Под ред. П.С Грунтова – М: Транспорт, 1994 г., 543 с.
Обеспечение безопасности жизнедеятельности объектов железнодорожного транспорта в чрезвычайных ситуациях: Метод.указания для практических работ и дипломного проетирования / Сост. Марков Г.В., Старченко В.М. и др. – Л.: ЛИИЖТ – 1992 г., 60 с.
Требования ССБТ к уровню ОВПФ: Метод. Указания для дипломного проектирования/ Сост.Маслов Н.Н – СПб.: ПГУПС – 1994 г.
Обеспечение пожарной безопасности объектов железнодорожного транспорта: Метод. Указания для дипломного проектирования / сост.Маслов Н.Н. и др. – СПб: ПГУПС, 1994г.
Оформление текстовых документов: Метод.указания/ Сост.В.А.Болотин, В.В.Ефимов – СПб: ПГУПС, 1996 г., 44с.
Экономика предприятия: Учебник для ВУЗов: Под ред.Горфинской В.Я.- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996 г., 367 с.
Юрпольский И.Н. Гражданская оборона на железнодорожном транспорте.- М.: Транспорт, 1987.
Никеров Н.С.Требования стандартов к технической документации учебных заведений. - С-Пб.: ПИИТ, 1993.
«Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта подвижного состава», Алтухов В.Я., Трофименко А.Ф., Зенкин А.С., .- М.: Транспорт, 1989.
«Электроподвижной состав промышленного транспорта», Справочник. Под ред. Г.Д.Забелина, М.: Транспорт, 1987.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1.
Таблица 1.
Ведомость нахождения поездов на участке Кола – Заполярная.
| Номер поезда | Отправление со стан-ции Заполярная | Прибытие на станцию Кола | Время, час. Мин. | ||
| В пути | Стоянок | Хода | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 3021 | 4,49 | 12,17 | 7,28 | 1,53 | 5,35 |
| 3023 | 13,38 | 20,15 | 6,37 | 0,57 | 5,4 |
| 3025 | 19,37 | 02,45 | 7,11 | 1,21 | 5,5 |
| 3027 | 21,57 | 04,24 | 6,27 | 0,57 | 5,3 |
| 651 | 2,52 | 8,21 | 5,29 | 0,33 | 4,56 |
| Сумма | - | - | 33,12 | 5,41 | 27,31 |
ПРОДОЛЖЕНИЕ Таблицы 1.
| Номер поезда | Отправление со станции Кола | Прибытие на стан-цию За- полярная | Время, час., мин. | ||
| В пути | Стоянок | Хода | |||
| 3022 | 1,41 | 8,49 | 7,08 | 14,12 | 5,56 |
| 3024 | 9,25 | 15,23 | 5,58 | 0,20 | 5,38 |
| 3026 | 16,55 | 23,22 | 6,27 | 0,44 | 5,43 |
| 3028 | 23,3 | 06,31 | 7,01 | 14,19 | 5,42 |
| 652 | 15,19 | 21,18 | 5,59 | 14,07 | 4,52 |
| Сумма | - | - | 32,33 | 4,42 | 27,51 |
ВЕДОМОСТЬ НАХОЖДЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕ ПИНОЗЕРО – КОВДОР
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1601 | 1-05 | 3-51 | 2-46 | 0-20 | 2-26 |
| 3311 | 4-54 | 7-14 | 2-20 | - | 2-20 |
| 1603 | 8-40 | 11-32 | 2-52 | 0-28 | 2-24 |
| 3001 | 13-15 | 15-33 | 2-18 | - | 2-18 |
| 2201 | 17-20 | 20-18 | 2-58 | 0-20 | 2-38 |
| 1605 | 21-10 | 23-54 | 2-44 | 0-20 | 2-24 |
| 6347 | 16-15 | 18-51 | 2-36 | 0-06 | 2-30 |
| 18-34 | 1-34 | 27-00 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 3312 | 4-00 | 6-39 | 2-39 | 0-20 | 2-19 |
| 1826 | 7-46 | 10-24 | 2-40 | 0-20 | 2-20 |
| 2002 | 12-26 | 15-04 | 2-38 | 0-20 | 2-18 |
| 1828 | 15-36 | 18-15 | 2-39 | 0-20 | 2-19 |
| 1806 | 20-18 | 22-59 | 2-41 | 0-20 | 2-21 |
| 6346 | 9-38 | 12-31 | 2-53 | 0-19 | 2-34 |
| 16-10 | 1-19 | 14-51 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2.
ВЕДОМОСТЬ ОБОРОТА ЛОКОМОТИВОВ ПО СТАНЦИИ ЗАПОЛЯРНАЯ
Таблица 1.
| Номер поезда по прибытию | Время прибытия час., мин | Оборот | Номер поезда по отправлению | Время отправления | Время простоя, час., мин. |
| 3 | 23,22 | 3021 | 4,49 | 5,27 | |
| 3 | 6,31 | 3023 | 13,38 | 7,07 | |
| 3 | 8,49 | 3025 | 19,34 | 10,45 | |
| 3 | 15,23 | 3027 | 21,57 | 6,34 | |
| Сумма | - | - | - | - | 29,53 |
026ВЕДОМОСТЬ ОБОРОТА ЛОКОМОТИВОВ ПО СТАНЦИИ КОЛА
Таблица 2
| Номер поезда по прибытию | Время прибытия час., мин | Оборот | Номер поезда по отправлению | Время отправления, час., мин. | Время простоя, час., мин. |
| 3 | 2,45 | 3024 | 9,25 | 6,4 | |
| 3 | 3,24 | 3026 | 16,55 | 13,31 | |
| 3 | 12,17 | 3028 | 23,3 | 11,13 | |
| 3 | 20,15 | 3022 | 1,41 | 5,26 | |
| Сумма | - | - | - | - | 35,5 |
025ВЕДОМОСТЬ ОБОРОТА ЛОКОМОТИВОВ ПО СТАНЦИИ КОВДОР
| Номер поезда по прибытию | Время прибытия час., мин | Оборот | Номер поезда по отправлению | Время отправления, час., мин. | Время простоя, час., мин. |
| 3 | 2-54 | 3311 | 4-54 | 2-00 | |
| 3 | 6-39 | 1603 | 8-40 | 2-01 | |
| 1 | 10-24 | 3001 | 13-15 | 2-51 | |
| 2 | 15-04 | 2201 | 17-20 | 2-16 | |
| 1 | 18-15 | 1605 | 21-10 | 2-55 | |
| Сумма | - | - | - | - | -11-03 |
828ВЕДОМОСТЬ ОБОРОТА ЛОКОМОТИВОВ ПО СТАНЦИИ ПИНОЗЕРО
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | 23-54 | 3312 | 4-00 | 4-06 | |
| 1 | 3-51 | 1826 | 7-46 | 3-55 | |
| 3 | 7-14 | 2002 | 12-26 | 5-12 | |
| 1 | 11-32 | 1828 | 15-33 | 4-01 | |
| 2 | 20-18 | 3006 | 0-16 | 3-58 | |
| Сумма | - | - | - | - | 21-12 |
Похожие работы
... к причалу, ожидание комплексного обслуживания, ожидание толкача) операции. Время кругового рейса самоходного грузового судна составляет 12 сут. Время кругового рейса толкача зависит от формы организации его работы: раскрепленная (толкач не ожидает в порту ту баржу, с которой пришел) и закрепленная (толкач ожидает окончания обработки баржи, с которой пришел, в порту). Определение формы работы ...
... навыки у докеров. 23. СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ Система обеспечения оснасткой технологических процессов портовых перегрузочных работ включает: планирование поставки и производство механизмов и приспособлений; содержание их в исправном состоянии, т. е. регистрацию, освидетельствование с испытанием, периодические осмотры, техническое обслуживание и ...
... с грузовыми вспомогательных операций, изменение последовательности обработки грузовых помещений). Непосредственными организаторами выполнения ТПГОС в части подготовки и организации погрузочно-разгрузочных работ, а также производства вспомогательных операций, выполняемых портом, являются старший стивидор и подчиненные ему сменные стивидоры; в части прочих операций комплексного обслуживания судна — ...
... наиболее эффективных мероприятий по защите окружающей среды от вредных воздействий на нее транспортных средств. Железная дорога все теснее взаимодействует с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями заводов, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций, где выполняются трудоемкие погрузо-разгрузочные работы, начинается и заканчивается перевозочный процесс. ...
0 комментариев