Расчет годовых
пробегов подвижного
состава и
производственной
программы ТО
Корректирование
нормативных
трудоемкостей
ЕО, ТО и ТР
Распределение
годовых объемов
работ ЕО, ТО и
ТР по их видам
Расчет численности
производственных
рабочих
Расчет объема
вспомогательных
работ и численности
вспомогательных
рабочих
Общая
численность
постов ЕО, ТО,
ТР и ожидания
Расчет площадей
складов, вспомогательных
и технических
помещений
Навигация
Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих
Проектирование автотранспортного предприятия
41846
знаков
60
таблиц
17
изображений
9 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих
К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 -30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %).
При небольшом объеме работ (до 10000 чел.-ч в год) часть вспомогательных работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае годовой объем работ участка следует увеличить на величину выполняемых на нем вспомогательных работ. Примерное распределение вспомогательных работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и выполняемых на участках следующее: электротехнические – 25 %, механические –10%, слесарные -16%, кузнечные - 2 %, сварочные - 4 %, жестяницкие- 4 %, медницкие - 1 %, трубопроводные (слесарные) - 22 %, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие - 16 %.
Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Число вспомогательных рабочих принимаем равным 20% от общего числа рабочих.
Численность вспомогательных рабочих
| Вид работ | % | Число рабочих | |
| расчетное | принятое | ||
| Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Транспортные Перегон автомобилей Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей Уборка производственных помещений и территории Обслуживание компрессорного оборудования | 20 15 10 15 15 20 5 | 2,6 1,95 1,3 1,95 1,95 2,6 0,65 | 3 2 1 2 2 3 1 |
| ИТОГО | 100 | 13 | 14 |
10 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава
Количество механизированных постов ХЕосМ для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так
где NЕОс.с – суточная производственная программа ЕОс; 0,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии; ТВОЗ - время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, ч; Ny - производительность механизированной установки, автомобилей в час.
Исходные данные и результаты расчета представляются в форме таблицы.
Количество моечных постов ЕОс
| Подвижной состав | NEOc | Коэффициент «пикового» возврата | Твоз, ч | Ny, авт/ч | XEOcM | |
| расчетное | принятое | |||||
| ВАЗ–2104 | 145,5 | 0,7 | 3,5 | 30 | 0,97 | 1 |
| ГАЗель | 190 | 0,7 | 3,0 | 20 | 2,22 | 2 |
11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР
К
оличество
постов ЕОс по
видам работ,
кроме моечных,
ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2
и ТР определяется
из выражения
(2.21)
где ТiГ – годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч; φ – коэффициент неравномерности загрузки постов; ДРАБ.Г - число рабочих дней постов в году; ТСМ – продолжительность смены, ч; С – число смен; РСР – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; η –коэффициент использования рабочего времени поста.
Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕОС, дозаправочные ЕОС, контрольно-диагностические ЕОС, работы по устранению неисправностей ЕОС, уборочные ЕОТ, моечные ЕОТ, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.
Расчет числа постов ЕОС по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, дозаправочные, контрольнодиагностические работы и работы по устранению неисправностей выполняются в период возврата подвижного состава с линии, то в формуле 2.21 ТСМ = ТВОЗ и С = 1, а в числитель вводится коэффициент «пикового» возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного состава с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водителем, т.е. без участия водителей – перегонщиков.
Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая - перед выходом его на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7 или 8 ч при С = 1.
Работы ЕОТ выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.-
Работы ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 могут проводиться в одну или две смены в зависимости от производственной программы и объема работ.
Работа разборочно-сборочных постов ТР, как правило, организуется в несколько смен с неравномерным распределением объема работ по сменам. В этом случае расчет числа постов ТР производится для наиболее загруженной смены, в которую обычно выполняется 50...60 % общего объема разборочно-сборочных работ.
Для учета такой неравномерности в числитель формулы расчета количества постов (2.21) необходимо ввести соответствующий коэффициент (0,5...0,6), а число смен принять С = 1. Работа других постов ТР может быть организована в одну или две смены
Исходные данные и результаты расчета количества постов ЕО, ТО и ТР по видам работ приводятся в форме таблицы.
Количество постов ЕО, ТО и ТР
| Подвижной состав | ТiГ, чел.-ч | φ | ДРАБ.Г | ТСМ,ч | С | РСР,чел | ηП | Xi | |
| расчетное | Принятое | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Уборочные работы Еос
| ВАЗ | 2662,7 | 1,25 | 305 | 3,5 | 2 | 2 | 0,85 | 0,92 | 2 |
| ГАЗ | 1622,6 | 1,25 | 305 | 3 | 2 | 2 | 0,85 | 0,65 |
моечные работы Еос
| ВАЗ | 1597,6 | 1,25 | 305 | 3,5 | 1 | 1 | 0,85 | 0,47 | 2 |
| ГАЗ | 1043,1 | 1,25 | 305 | 3 | 1 | 1 | 0,85 | 1,43 |
дозаправочные работы Еос
| ВАЗ | 1278,1 | 1,25 | 305 | 3,5 | 2 | 1 | 0,85 | 0,88 | 2 |
| ГАЗ | 1622,6 | 1,25 | 305 | 3 | 2 | 1 | 0,85 | 1,3 |
контрольно-диагностические работы
| ВАЗ | 1384,6 | 1,25 | 305 | 3,5 | 2 | 1 | 0,85 | 0,95 | 2 |
| ГАЗ | 1854,4 | 1,25 | 305 | 3 | 2 | 1,5 | 0,85 | 0,99 |
мелкий ремонт
| ВАЗ | 3727,7 | 1,25 | 305 | 3,5 | 2 | 1 | 0,85 | 2,57 | 5 |
| ГАЗ | 5443,7 | 1,25 | 305 | 3 | 2 | 1,5 | 0,85 | 2,92 |
Уборочные работы перед ТО
| ВАЗ | 783,9 | 1,25 | 305 | 3,5 | 1 | 2 | 0,85 | 0,54 | 1 |
| ГАЗ | 695,4 | 1,25 | 305 | 3 | 1 | 2 | 0,85 | 0,56 |
моечные работы перед ТО
| ВАЗ | 522,6 | 1,25 | 305 | 3,5 | 1 | 1 | 0,85 | 0,72 | 2 |
| ГАЗ | 1043,1 | 1,25 | 305 | 3 | 1 | 1 | 0,85 | 1,43 |
Общее диагностирование
| ВАЗ | 865,4 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,4 | 1 |
| ГАЗ | 814,9 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 2 | 0,85 | 0,19 |
Крепежные, регулировочные
| ВАЗ | 7788,2 | 1,13 | 305 | 8 | 2 | 2 | 0,85 | 0,9 | 2 |
| ГАЗ | 7334,2 | 1,13 | 305 | 8 | 2 | 2 | 0,85 | 0,85 |
Углубленное диагностирование
| ВАЗ | 792,2 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,37 | 1 |
| ГАЗ | 652 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 2 | 0,85 | 0,15 |
Крепежные, регулировочные
| ВАЗ | 7129,4 | 1,13 | 305 | 8 | 2 | 2 | 0,85 | 0,83 | 2 |
| ГАЗ | 5867,6 | 1,13 | 305 | 8 | 2 | 2 | 0,85 | 0,68 |
Общее диагностирование
| ВАЗ | 253 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,12 | 0 |
| ГАЗ | 226 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 2 | 0,85 | 0,05 |
Углубленное диагностирование
| ВАЗ | 253 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,12 | 0 |
| ГАЗ | 226 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 2 | 0,85 | 0,05 |
Регулировочные, разборочно-сборочные
| ВАЗ | 8347,4 | 1,25 | 305 | 8 | 2 | 1 | 0,85 | 2,52 | 5 |
| ГАЗ | 7910,2 | 1,25 | 305 | 8 | 2 | 1 | 0,85 | 2,38 |
Сварочные
| ВАЗ | 1011,8 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,47 | 1 |
| ГАЗ | 904 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1,5 | 0,85 | 0,28 |
Жестяницкие
| ВАЗ | 505,9 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,23 | 1 |
| ГАЗ | 678 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1,5 | 0,85 | 0,21 |
Окрасочные
| ВАЗ | 2023,6 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1,5 | 0,85 | 0,81 | 1 |
| ГАЗ | 1356 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 2 | 0,85 | 0,41 |
Агрегатные
| ВАЗ | 4300,2 | 1,13 | 305 | 8 | 2 | 1 | 0,85 | 1 | 2 |
| ГАЗ | 4068,1 | 1,13 | 305 | 8 | 2 | 1 | 0,85 | 0,94 |
Слесарно-механические
| ВАЗ | 2529,5 | 1,13 | 305 | 8 | 2 | 1 | 0,85 | 0,59 | 1 |
| ГАЗ | 2260,1 | 1,13 | 305 | 8 | 2 | 1 | 0,85 | 0,52 |
Электротехнические
| ВАЗ | 1517,7 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,7 | 2 |
| ГАЗ | 1130 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,52 |
Аккумуляторные
| ВАЗ | 505,9 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,23 | 0 |
| ГАЗ | 452 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,21 |
Ремонт приборов системы питания
| ВАЗ | 758,9 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,35 | 1 |
| ГАЗ | 904 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,42 |
Шиномонтажные
| ВАЗ | 253 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,12 | 1 |
| ГАЗ | 226 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,11 |
Вулканизационные
| ВАЗ | 253 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,12 | 0 |
| ГАЗ | 226 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,11 |
Кузнечно-рессорные
| ВАЗ | 505,9 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,23 | 1 |
| ГАЗ | 678 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,31 |
Сварочные
| ВАЗ | 505,9 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,23 | 0 |
| ГАЗ | 452 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,21 |
Жестяницкие
| ВАЗ | 505,9 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,23 | 0 |
| ГАЗ | 226 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,11 |
Арматурные
| ВАЗ | 505,9 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,23 | 0 |
| ГАЗ | 226 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,11 |
Обойные
| ВАЗ | 505,9 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,23 | 0 |
| ГАЗ | 226 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,11 |
Медницкие
| ВАЗ | 505,9 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,23 | 0 |
| ГАЗ | 226 | 1,13 | 305 | 8 | 1 | 1 | 0,85 | 0,11 |
Похожие работы
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...
... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
0 комментариев