Корректировка

11. Корректировка

Суть корректировки состоит в том, что вагоно-часы остатка nt распределяются на два элемента (транзит с переработкой и местные вагоны), пропорционально удельному весу каждого элемента в их общей величине.

Таблица 12.1.

Корректировка (Б)

Таблица 12.2.

Корректировка (Т).

12. По скорректированным вагоно-часам рассчитываются: Средний простой транзитного вагона с переработкой t_tr-p, общего транзитного t_trопределяется по формулам :

t_tr-p = nt^sk_tr-p / z_tr-p

t_tr-pб == (час)

t_tr-pT = = (час)

t_tr = (nt _tr-bp + nt^sk_tr-p) / (z_tr-p + z_tr-p)

t_trб = = (час)

t_trT == (час)

Средний простой под одной грузовой операцией t_gr:

t_gr = nt^sk_gr / z_gr

t_grб = = (час)

t_grT = = (час)

13. Время оборота грузового вагона можно расчленить на пять элементов, каждый из которых определяется на основе других качественных показателей :

T = t_dv + t_st + t_gr + t_tr-bp + t_tr-p

T _б = = (час)

T _T = = (час)

Время в чистом движении t_dv :

t_dv = R_w / V_t

t_dvб = = (час)

t_dvT = = (час)

Время нахождения вагона на промежуточных станциях t_st :

t_st = (R_w / v_u) - (R_w / v_t)

t_stб = = (час)

t_stT = = (час)

Сумма времени нахождения вагона в чистом движении и на промежуточных станциях дает время нахождения вагона на участке t_u:

t_u = t_dv + t_st

t_uб = = (час)

t_uT = = (час)

Время нахождения вагона под грузовыми операциями t_g:

t_gr = _m t_gr

t_grб = = (час)

t_grT == (час)

Время нахождения вагона на технических станциях приписки в категории транзитных вагонов без переработки t_tr-bp :

t_tr-bp = R_w t_{tr-bp Wbp} / L_w

t_tr-bpб = = (час)

t_tr-bpT = = (час)

Время нахождения вагона на технических станциях в категории транзитных вагонов с переработкой t_tr-p :

t_tr-p = R_w t_{tr-p Wp} / L_w

t_tr-pб = = (час)

t_tr-pT = = (час)

Правильно выполненная корректировка вагоно-часов по рабочему парку обеспечивает равенство оборота вагона, рассчитанного по формулам (64), (71), (78) .

5. 2. Взаимосвязь показателей качества

использования вагонов.

1. Качественные показатели использования вагонов условно можно объединить в группы : характеризующие использование грузоподъемной силы—статистическая и динамическая нагрузки, характеризующие использование времени вагона; скорость движения; средний простой; среднесуточный пробег; среднее время оборота и величина его элементов; характеризующие объективные условия перевозок—процент порожнего пробега, полный рейс, коэффициент местной работы, структуру транзитных вагонов, число технических станций, проходимых за время оборота; обобщающий показатель—среднесуточная производительность вагона F_w.

Качественные показатели использования вагонов находятся во взаимосвязи, которая, во-первых, позволяет проверить правильность расчетов и, во вторых, является основой факторного анализа сложных показателей. Следует заметить, что в некоторых случаях формулы взаимосвязи позволяют получить не тождество, а приближенное равенство, так как состав объемных показателей может несколько отличатся. Взаимосвязь показателей широко используется при составлении плана работы подвижного состава.

Оборот грузового вагона взаимосвязан с большим числом качественных показателей:

T =R_w / V_t+ R_w / V_u - R_w / V_t  + k_mt_gr+  R_w / L_wW_bpt_tr-bp+  R_w / L_wW_pt_tr-p

T _б == (час)

T _T= = (час)

Похожие работы

Статистический анализ перевозок на грузовом транспорте

Скачать

38499

15

2

... ряда динамики, а n — число лет (уровней ряда динамики) в изучаемом отрезке времени (без базисного).[4] Глава 2. Статистический анализ деятельности грузового транспорта общего пользования   2.1 Анализ перевозок груза транспорта общего пользования.   Одним из основных показателей работы грузового транспорта является количество перевезенного груза. В таблице 1 представлены интервальные ряды ...

Оценка качества сервисных услуг на различных видах общественного транспорта г. Казани

Скачать

54575

0

1

... приводились различные формулы, лишённые даже минимальной обоснованности. 3.2 Общественный транспорт г. Казани и качество транспортных услуг транспортный услуга требование подвижность В Казани, как и в любом другом большом городе, очень хорошо развиты различные виды общественного транспорта. Рассмотрим структуру транспортной схемы нашего города ниже. Муниципальное унитарное предприятие " ...

Воздушный транспорт: история, современность, перспективы

Скачать

45007

0

3

... «Бум регионалов» Местные воздушные линии (МВЛ) в любом государстве справедливо считаются важнейшей системой современного воздушного транспорта. Именно они собирают с больших площадей, в том числе и в труднодоступных районах, значительные массы пассажиров и доставляют затем в узловые аэропорты. Перспективы развития таких авиагаваней тесно связаны с процессом интеграции местных, региональных, ...

Предмет и объект социально-экономической статистики

Скачать

17053

0

0

... тот специфический для данной науки круг вопросов, которые подлежат исследованию при изучении наукой своего объекта познания. Принципы, методы и приемы изучения предмета науки образуют методологию этой науки. Объектом изучения социально-экономической статистики является общество во всем многообразии его форм и проявлений. Это связывает социально-экономическую статистику со всеми другими науками, ...