11. Корректировка
Суть корректировки состоит в том, что вагоно-часы остатка nt распределяются на два элемента (транзит с переработкой и местные вагоны), пропорционально удельному весу каждого элемента в их общей величине.
Таблица 12.1.
Корректировка (Б)
Элемент парка | Символ | Вагоно-часы | Остаток | Скорректированный парк | Символ | |
Всего | Проц. к итогу | |||||
Транзит с переработкой | nt tr-p | 8783886.6 | 51.87 | 1910011.4 | 10693897.4 | ntsktr-p |
Местные вагоны | nt gr | 8150670 | 48.13 | 1772321.8 | 9922991.8 | ntskgr |
Всего | 16934556 | 100 | 3682333.2 | 20616889.2 |
Таблица 12.2.
Корректировка (Т).
Элемент парка | Символ | Вагоно-часы | Остаток | Скорректированный парк | Символ | |
Всего | Проц. к итогу | |||||
Транзит с переработкой | nt tr-p | 9450558 | 55.02 | 1944857.6 | 11395415.6 | ntsktr-p |
Местные вагоны | nt gr | 7724730 | 44.97 | 1589694.4 | 9314424.4 | ntskgr |
Всего | 17175288 | 100 | 3682333.2 | 20709840.1 |
12. По скорректированным вагоно-часам рассчитываются: Средний простой транзитного вагона с переработкой ttr-p, общего транзитного ttrопределяется по формулам :
ttr-p = ntsktr-p / ztr-p
(68)ttr-pб == (час)
ttr-pT = = (час)
ttr = (nt tr-bp + ntsktr-p) / (ztr-p + ztr-p)
(69)ttrб = = (час)
ttrT == (час)
Средний простой под одной грузовой операцией tgr:
tgr = ntskgr / zgr
(70)tgrб = = (час)
tgrT = = (час)
13. Время оборота грузового вагона можно расчленить на пять элементов, каждый из которых определяется на основе других качественных показателей :
T = tdv + tst + tgr + ttr-bp + ttr-p
(71)T б = = (час)
T T = = (час)
Время в чистом движении tdv :
tdv = Rw / Vt
(72)tdvб = = (час)
tdvT = = (час)
Время нахождения вагона на промежуточных станциях tst :
tst = (Rw / vu) - (Rw / vt)
(73)tstб = = (час)
tstT = = (час)
Сумма времени нахождения вагона в чистом движении и на промежуточных станциях дает время нахождения вагона на участке tu:
tu = tdv + tst
(74)tuб = = (час)
tuT = = (час)
Время нахождения вагона под грузовыми операциями tg:
tgr = m tgr
(75)tgrб = = (час)
tgrT == (час)
Время нахождения вагона на технических станциях приписки в категории транзитных вагонов без переработки ttr-bp :
ttr-bp = Rw ttr-bp Wbp / Lw
(76)ttr-bpб = = (час)
ttr-bpT = = (час)
Время нахождения вагона на технических станциях в категории транзитных вагонов с переработкой ttr-p :
ttr-p = Rw ttr-p Wp / Lw
(77)ttr-pб = = (час)
ttr-pT = = (час)
Правильно выполненная корректировка вагоно-часов по рабочему парку обеспечивает равенство оборота вагона, рассчитанного по формулам (64), (71), (78) .
5. 2. Взаимосвязь показателей качества
использования вагонов.
1. Качественные показатели использования вагонов условно можно объединить в группы : характеризующие использование грузоподъемной силы—статистическая и динамическая нагрузки, характеризующие использование времени вагона; скорость движения; средний простой; среднесуточный пробег; среднее время оборота и величина его элементов; характеризующие объективные условия перевозок—процент порожнего пробега, полный рейс, коэффициент местной работы, структуру транзитных вагонов, число технических станций, проходимых за время оборота; обобщающий показатель—среднесуточная производительность вагона Fw.
Качественные показатели использования вагонов находятся во взаимосвязи, которая, во-первых, позволяет проверить правильность расчетов и, во вторых, является основой факторного анализа сложных показателей. Следует заметить, что в некоторых случаях формулы взаимосвязи позволяют получить не тождество, а приближенное равенство, так как состав объемных показателей может несколько отличатся. Взаимосвязь показателей широко используется при составлении плана работы подвижного состава.
Оборот грузового вагона взаимосвязан с большим числом качественных показателей:
T =Rw / Vt+ Rw / Vu - Rw / Vt + kmtgr+ Rw / LwWbpttr-bp+ Rw / LwWpttr-p
(78)T б == (час)
T T= = (час)
... ряда динамики, а n — число лет (уровней ряда динамики) в изучаемом отрезке времени (без базисного).[4] Глава 2. Статистический анализ деятельности грузового транспорта общего пользования 2.1 Анализ перевозок груза транспорта общего пользования. Одним из основных показателей работы грузового транспорта является количество перевезенного груза. В таблице 1 представлены интервальные ряды ...
... приводились различные формулы, лишённые даже минимальной обоснованности. 3.2 Общественный транспорт г. Казани и качество транспортных услуг транспортный услуга требование подвижность В Казани, как и в любом другом большом городе, очень хорошо развиты различные виды общественного транспорта. Рассмотрим структуру транспортной схемы нашего города ниже. Муниципальное унитарное предприятие " ...
... «Бум регионалов» Местные воздушные линии (МВЛ) в любом государстве справедливо считаются важнейшей системой современного воздушного транспорта. Именно они собирают с больших площадей, в том числе и в труднодоступных районах, значительные массы пассажиров и доставляют затем в узловые аэропорты. Перспективы развития таких авиагаваней тесно связаны с процессом интеграции местных, региональных, ...
... тот специфический для данной науки круг вопросов, которые подлежат исследованию при изучении наукой своего объекта познания. Принципы, методы и приемы изучения предмета науки образуют методологию этой науки. Объектом изучения социально-экономической статистики является общество во всем многообразии его форм и проявлений. Это связывает социально-экономическую статистику со всеми другими науками, ...
0 комментариев