Навигация
Составление плана закрепления судов за схемами движения
50317
знаков
16
таблиц
0
изображений
4. Составление плана закрепления судов за схемами движения
Задача расстановки тоннажа по схемам движения решается с использование приближенных методов линейного программирования.
Так как по итогам третьего раздела мы получили наличие резерва работы (
< 
), решение расстановочной задачи будет производиться на максимум прибыли методом «почти оптимальных планов».
4.1. Подготовка исходных данных
Расчет приведен по 1-ому типу судна для схемы движения №1.
Рассчитываем провозную способность за рейс одного судна каждого типа (т) по формуле
,
(21)
где 
- индексы, обозначающие тип судна и схему движения, соответственно;
= 7313 т
Определяем продолжительность рейса, сут
, (22)
где 
- ходовое время, сут;
- стояночное время, сут;
, (23)
сут
,
(24)
сут
= 32,57 сут
Рассчитываем производительность одного судна каждого типа по схеме движения, т/сут
, (25)
т/сут
Определяем суммарную производительность всех судов данного типа, т/сут
, (26)
где 
- расчетное число судов данного типа
, (27)
где 
- количество судо-суток всех судов данного типа, определяемого с учетом графика ремонта судов
= 30 сут – заданный плановый период работы
т/сут
Для одного судна каждого типа рассчитываем число рейсов и провозную способность (т) за плановый период по схемам движения
,
(28)
, (29)
т
Результаты расчетов по всем типам судов представлены в табл.4.1.
Таблица 4.1. Параметры работы судов на схемах движения
| Схемы движения | тонн | Время рейса | в том числе | т/сут |
т/сут | | | |
|
|
| |||||||
| 1-ый тип судна | ||||||||
| 1 | 7313,0 | 32,57 | 8,19 | 24,38 | 224,5 | 1039,7 | 0,92 | 6736,5 |
| 2 | 6182,4 | 33,43 | 10,77 | 22,67 | 184,9 | 856,1 | 0,90 | 5547,3 |
| 3 | 14286,8 | 48,92 | 8,98 | 39,94 | 292,1 | 1352,2 | 0,61 | 8761,7 |
| 4 | 20751,0 | 96,20 | 19,10 | 77,10 | 215,7 | 998,7 | 0,31 | 6471,1 |
| 5 | 13613,6 | 51,55 | 12,23 | 39,32 | 264,1 | 1222,7 | 0,58 | 7922,4 |
| 2-ой тип судна | ||||||||
| 1 | 3870,6 | 22,20 | 9,29 | 12,90 | 174,4 | 814,4 | 1,35 | 5231,5 |
| 2 | 3272,2 | 24,21 | 12,22 | 12,00 | 135,1 | 631,1 | 1,24 | 4054,0 |
| 3 | 7561,7 | 31,33 | 10,19 | 21,14 | 241,4 | 1127,1 | 0,96 | 7240,8 |
| 4 | 10983,0 | 62,48 | 21,68 | 40,81 | 175,8 | 820,9 | 0,48 | 5273,3 |
| 5 | 7205,4 | 34,69 | 13,88 | 20,81 | 207,7 | 970,0 | 0,86 | 6230,9 |
| 3-ий тип судна | ||||||||
| 1 | 1151,7 | 16,08 | 12,25 | 3,84 | 71,6 | 338,7 | 1,87 | 2148,0 |
| 2 | 973,7 | 19,67 | 16,10 | 3,57 | 49,5 | 234,2 | 1,53 | 1485,1 |
| 3 | 2250,0 | 19,72 | 13,43 | 6,29 | 114,1 | 539,7 | 1,52 | 3423,0 |
| 4 | 3268,0 | 40,70 | 28,56 | 12,14 | 80,3 | 379,8 | 0,74 | 2408,6 |
| 5 | 2144,0 | 24,48 | 18,29 | 6,19 | 87,6 | 414,2 | 1,23 | 2627,1 |
,
, сут. 
,
,
, сут.
, сут.Похожие работы
... выполнение расписаний и совершенствование их в новой работе. 37. Методические основы анализа. Общая характеристика разности и индексный метод анализа. Методы анализа на морском транспорте являются одной из функций управления. Различают 4 группы методов анализа: простые сравнительные, графические методы, графоаналитические методы и экономико-математические. При любых методах анализа различают ...
... с грузовыми вспомогательных операций, изменение последовательности обработки грузовых помещений). Непосредственными организаторами выполнения ТПГОС в части подготовки и организации погрузочно-разгрузочных работ, а также производства вспомогательных операций, выполняемых портом, являются старший стивидор и подчиненные ему сменные стивидоры; в части прочих операций комплексного обслуживания судна — ...
... навыки у докеров. 23. СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ Система обеспечения оснасткой технологических процессов портовых перегрузочных работ включает: планирование поставки и производство механизмов и приспособлений; содержание их в исправном состоянии, т. е. регистрацию, освидетельствование с испытанием, периодические осмотры, техническое обслуживание и ...
... обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями. Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту ...
0 комментариев