Розрахунок потрібних складських площ та визначення габаритних розмірів складів
Вибір типів навантажувально-розвантажувальних машин, розрахунок їх потрібної кількості та встановлення норм часу на вантажні операції
Визначення потрібної кількості товарно-багажних ваг
Розробка схеми компонування пристроїв вантажного району МЗК
Кількість та спеціалізація колій на станції Ован
Розкладання составів поїздів, що прибувають і відправляються по станції Ован
Розкладання составів поїздів, що прибувають і відправляються по станції Ован
Пропозиції по забезпеченню збереження вантажів при перевезеннях
Пропозиції щодо забезпечення збереження вантажів при перевезеннях
Навигация
Розкладання составів поїздів, що прибувають і відправляються по станції Ован
Организация работы грузовой станции
63330
знаков
23
таблицы
2
изображения
13.6 Розкладання составів поїздів, що прибувають і відправляються по станції Ован
На станцію надходять передаточні поїзди, відправницькі маршрути та порожні маршрути, а відправляються передаточні поїзди та відправницькі маршрути. Для розробки графічної моделі складаємо таблицю 13.3 розкладання составів поїздів, дотримуючись рівномірності надходження поїздів і вагонів. Таблиця розкладання составів, що прибувають складена на підставі розрахунків проведених у попередніх розділах, а відправлених – за графічною моделею.
14 Графічна модель роботи станції
Графічну модель розробляють на основі даних таблиці 13.3, технологічного процесу обробки поїздів і вагонів, технологічних процесів роботи вантажного району, під’їзної колії та інше.
Послідовність складання графічної моделі описана в /2, 9, 13/. Загальний вигляд графічної моделі роботи станції і умовні позначення на ній наведені в додатку Б.
Графічна модель роботи станції примикання і під’їзної колії складається з:
- схеми станції з вантажним районом та примикаючими під’їзними коліями;
- графіків руху поїздів на примикаючих до станції перегонах та між станцією примикання і під’їзними коліями;
- графіка роботи станції, вантажного району і під’їзних колій з зазначенням роботи маневрових локомотивів, займання сортувальних пристроїв, простою вагонів у складах, зважування вагонів та інш.
Схему станції на графічну модель наносимо у свавільному масштабі, але треба зберегти пропорційність та взаємозв’язок усіх пристроїв і елементів. На схемі станції показують головні колії (червоні або товсті лінії), усі колії приймання, сортувально-відправні, витяжні, ходові і поєднуванні, вантажний район, примикання під’їзних колій, службові будівлі (контори, стрілкові пости, вагонні і автомобільні ваги та інш.). Усі колії наносимо тонкими чорними лініями. Стрілки і колії повинні бути пронумеровані згідно з /17/.
Графік руху поїздів на перегонах, які примикають до станції розташовуємо так, щоб підходи з одного боку станції були в верхній частині, а підходи з другого боку були в нижній частині графічної моделі. Якщо вантажна станція тупикова, графік руху поїздів треба розмістити зверху. Примикаючі до станції Ов перегони бажано розташувати так, щоб лінії ходу над ходячих непарних поїздів, які прибувають прокладалися зверху униз, а парних - знизу уверх.
15 Показники роботи станції і під’їзної колії (п/к) та їх аналіз
Нормативні показники роботи станції і під’їзної колії визначають на основі таблиці вагонопотоків 4.1 і графічної моделі роботи станції.
Вагонообіг станції (п/к) - сума вагонів, які прибули та відправлені в завантаженому і порожньому стані за добу, визначений у таблиці 4.1 як
, (15.1)
де 
- кількість розвантажених і навантажених вагонів за
добу (станцією або під’їзною колією);
- відповідно надлишок і недостача порожніх вагонів на
станції (п/к).
Середній (середньозважений) простій місцевого вагону на станції 
, год., і на під’їзній колії 
, год., визначають за формулою
, (15.2)
де 
- добові вагоно-години простою місцевих вагонів під усіма
технічними, вантажними, комерційними операціями і
чеканням на станції (п/к) від моменту їх надходження
до моменту відправлення;
- кількість вагонів, які відправляються зі станції (п/к)
за добу.
Коефіцієнт здвоєних операцій 
вказує на кількість навантажувально-розвантажувальних операцій, що припадають у середньому на один місцевий вагон (для станції або п/к), і дорівнює
. (15.3)
Середній простій місцевого вагону, що припадає на одну вантажну операцію 
, год., для станції (п/к) його визначають як
. (15.4)
Робочий парк вагонів для станції (п/к) 
, ваг.-діб., визначають як
. (15.5)
Коефіцієнт використання маневрових локомотивів дорівнює
, (15.6)
де 
- локомотиво-години корисної роботи за добу;
- локомотиво-години, які виділені станції за добу.
визначають окремо для кожного локомотива.
Кількість вагонів, що беруть участь в обробці на станції по станції складає:
Uв=159+8=167
По П/К
Uв=267+2=269
Таблиця 15.1 Розрахунок простою місцевого вагона на станції і під’їзній колії
| Елемент простою | Uвід | ∑nt | tм, год | |||
| станції | п/к | станції | п/к | станції | п/к | |
| Операції по прибуттю поїзда | 167 | 269 | 55,11 | 94,15 | 0,33 | 0,35 |
| Розформування, у т. ч. переважування, tр | 167 | 269 | 83,5 | 134,5 | 0,50 | 0,50 |
| Чекання подачі, у т.ч. прийомо-здавальні з групами вагонів, tЧП | 167 | 269 | 45,09 | 166,8 | 0,27 | 0,62 |
| Подання і розставлення, tПОД | 167 | 269 | 50,1 | 67,25 | 0,30 | 0,25 |
| Разом за надходженням до подання під вантажні операції | 167 | 269 | 233,8 | 462,7 | 1,40 | 1,72 |
| Розвантаження, tр | 167 | 269 | 238,8 | 425 | 1,43 | 1,58 |
| Навантаження, tн | 167 | 269 | 355,7 | 637,5 | 2,13 | 2,37 |
| Разом під вантажними операціями | 167 | 269 | 426 | 1062,6 | 3,56 | 3,95 |
| Переставлення під навантаження, tпер | 167 | 269 | 15,03 | 16,14 | 0,09 | 0,06 |
| Чекання забирання, tчз | 167 | 269 | 116,9 | 242,1 | 0,70 | 0,90 |
| Збирання та забирання, tзаб | 167 | 269 | 50,1 | 67,25 | 0,30 | 0,25 |
| Накопичення, tнак | 167 | 269 | 547,8 | 952,3 | 3,28 | 3,54 |
| Формування, tф | 167 | 269 | 83,5 | 134,5 | 0,50 | 0,50 |
| Операції по відправленню, у т.ч. чекання нитки графіка, tвід | 167 | 269 | 317,3 | 484,2 | 1,90 | 1,80 |
| Разом від закінчення вантажних операцій до відправлення | 167 | 269 | 1130,6 | 1896,5 | 6,77 | 7,05 |
| Разом | 167 | 269 | 1790,4 | 3421,7 | 11,73 | 12,72 |
Таблиця 15.2 Розрахунок основних показників
| Показник | Станція | Під’їзна колія |
| Коефіцієнт здвоєних операцій | 1,94 | 1,26 |
| Середній простій місцевого вагона, що припадає на одну вантажну операцію | 6,05 | 10,06 |
| Робочий парк вагонів | 82 | 143 |
| Коефіцієнт використання маневрових локомотивів | 0,69 | 0,75 |
| 0,61 |
Простій вагонів по станції Ов
tm=1790,39/167=11,73
На П/К
tm=3421,68/269=12,72
Коефіцієнт здвоєних операцій по станції Ов
Kсдв=(165+159)/(159+8)=1,94
П/К
Kсдв=(73+267)/(267+2)=1,26
Простій вагонів під однією вантажною операцією на станції Ов
tоп=11,73/1,94=6,05
П/К
tоп=12,72/1,26=10,06
Робочий парк вагонів на станції Ов
Пр=167*11,73/ 24 =82
П/К
Пр=269*12,72/ 24 =143
Коефіцієнт використання маневрових локомотивів на станції Ов
Kмл1=950/1380=0,69
Kмл2 =840/1380=0,61
П/К
Kмл1=1035/1380=0,75
16 Заходи по охороні праці і техніки безпеки.
Похожие работы
... ). 2 Организация оперативного управления и планирования работы станции. В этой части тех. процесса описывается: Руководство эксплуатационной работой станции, оперативное планирование работы станции и информация о подходе поездов. 3 Организация работы технической конторы. Этот пункт дает разъяснение на следующие вопросы: - Основные задачи и техническая оснащенность технической ...
... обеспечения минимального числа враждебных маршрутов поездных и маневровых передвижений и минимального пробега вагонов и локомотивов. 1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ “Н” В данной курсовой работе приведена сортировочная станция “Н” с последовательным расположением парков. Парк ПОП предназначен для приёма поездов поступающих в расформирование. Поездной локомотив ...
... быть пассажирские пути и платформы, пассажирское здание и переходы, пути отстоя оборачивающихся пригородных и дальних конечных поездов, багажные и почтовые устройства. В данном курсовом проекте рассматривают вопросы организации работы участковой станции «Н». Содержание Введение 1 Общие вопросы работы станции 2 Оперативное руководство и планирование работы станции 3 Технология обработки ...
... начальника станции по грузовой работе организует грузовую и коммерческую работу станции, работу пунктов коммерческого осмотра (ПКО) в парках станции, работу товарной конторы, пункта устранения коммерческих неисправностей, отвечает за организацию работы по обеспечению сохранности перевозочных грузов и за вопросы взаимодействия станции и подъездных путей. Заместитель начальника станции по кадрам и ...
0 комментариев