РОЗРАХУНОК ЗВЕДЕНОГО КОЕФІЦІЄНТА ТЕПЛОПЕРЕДАЧІ ОГОРОДЖЕНЯ КУЗОВА ВАГОНА
ТЕПЛОТЕХНІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ВАГОНА ТА ВИЗНАЧЕННЯ ХОЛОДОПРОДУКТИВНОСТІ ХОЛОДИЛЬНОЇ МАШИНИ
ОПИС ПРИЙНЯТОЇ СХЕМИ ХОЛОДИЛЬНОЇ МАШИНИ ТА СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ
ПОБУДОВА В LG P – I ДІАГРАМИ ЦИКЛУ ХОЛОДИЛЬНОЇ МАШИНИ ТА ЙОГО РОЗРАХУНОК
ВИЗНАЧЕННЯ ОБ'ЄМНИХ КОЕФІЦІЄНТІВ ПОРШНЕВОГО КОМПРЕСОРА
ВИЗНАЧЕННЯ ЕНЕРГЕТИЧНИХ КОЕФІЦІЄНТІВ ТА ПОТУЖНОСТІ, ЩО СПОЖИВАЄТЬСЯ КОМПРЕСОРОМ
ОСНОВНІ ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКИ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ХОЛОДИЛЬНИХ УСТАНОВОК
Навигация
ТЕПЛОТЕХНІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ВАГОНА ТА ВИЗНАЧЕННЯ ХОЛОДОПРОДУКТИВНОСТІ ХОЛОДИЛЬНОЇ МАШИНИ
Вагон пасажирський жорсткий
29741
знак
8
таблиц
11
изображений
3. ТЕПЛОТЕХНІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ВАГОНА ТА ВИЗНАЧЕННЯ ХОЛОДОПРОДУКТИВНОСТІ ХОЛОДИЛЬНОЇ МАШИНИ
Теплотехнічний розрахунок вагона дозволяє визначити кількість тепла, яке надходить до приміщення вагона у літній період.
Теплонадходження крізь огорожу кузова вагона, Вт:
, (3.1)
де 
− температура зовнішнього повітря, 0C; 
0C
− температура в середині вагона, 0C; 
0C
Вт
Інтенсивність прямої сонячної радіації на площадку перпендикулярну сонячним променям, кД.ж/м2 год:
,
(3.2)
де 
− коефіцієнт прозорості атмосфери, 
;
− кут стояння сонця.
(3.3)
де 
− кут нахилу сонця, 
200;
− ширина місцевості, 
500;
− часовий куг, 
300.
.
кДж/м2∙год
Інтенсивність прямої радіації на вертикальну стінку, кДж/м2∙год:
, (3.4)
де 
− азимут сонця, град.
, (3.5)
− кут між меридіаном та напрямком руху поїзда, = 900.
кДж/м2 ∙год.
Інтенсивність прямої радіації на дах:
, (3.6)
кДж/м2 ∙год.
Інтенсивність розсіяної радіації на дах:
, (3.7)
кДж/м2 ∙год.
Інтенсивність розсіяної радіації на вертикальну стіну:
, (3.8)
кДж/м2 ∙год.
Сумарна інтенсивність радіації:
, (3.9)
. (3.10)
кДж/м2 ∙год.
кДж/м2 ∙год.
Умовне еквівалентне підвищення температури зовнішнього повітря за рахунок сонячної радіації:
, (3.11)
де 
− коефіцієнт поглинання променевої енергії, (= 0,6...0,8);
− відносне значення освітлення сонцем поверхонь,
. (3.12)
,
,
.
0С.
Теплонадходженя за рахунок сонячної радіації складає, Вт:
, (3.13)
Вт
Теплонадходження за рахунок інфільтрації зовнішнього повітря в пасажирський вагон складає, Вт:
(3.14)
Вт
Теплонадходження від встановленого обладнання, Вт:
, (3.15)
де 
− потужність обладнання в пасажирських вагонах, = 2000Вт.
Вт.
Теплонадходження від людей, Вт.
, (3.16)
− кількість людей у вагоні, включаючи пасажирів та обслуговуючий персонал, n = 38;
− кількість явної теплоти, яку виділяє людина, = 77 Вт.
− кількість прихованої теплоти, яку виділяє людина, = 41 Вт.
Вт
Вологовиділення від людей, кг/год:
, (3.17)
де 
− кількість вологи виділеної одною людиною, 
кг/год
кг/год.
Сумарні розрахункові теплонадходження в вагон, Вт.
(3.18)
Вт
Сумарна кількість тепла, яка надходить до пасажирського вагона, визначає холодопродуктивність холодильної машини установки кондиціювання повітря пасажирського вагона.
(3.19)
Вт
Похожие работы
... робочих годин. 1.6 Спеціалізовані колії для технічного обслуговування та екіпірування вагонів-ресторанів Технічне обслуговування вагонів-ресторанів, екіпірування водою і паливом, а також вантажно-розвантажувальні операції виконуються на спеціалізованих коліях пункту технічного обслуговування пасажирських вагонів пасажирської технічної станції. На цих же коліях проводиться сезонне технічне ...
... та пасажирських вагонів, дизель - і електропоїздів з метою підвищення швидкості, якості і надійності перевезень та послуг залізничного транспорту. Виробництво та модернізація залізничного рухомого складу практично цілком буде здійснюватися на вітчизняних підприємствах. - програми поліпшення технічного стану колійного господарства На залізницях активно впроваджуються нові технології ремонту й ...
... , не утратив своїй значимості і пропускній здатності. II розділ. Сучасний стан розвитку та характер розміщення залізниць України 2.1. Рівень розвитку та характер розміщення залізничного транспорту України 2.1.1. Сучасна схема залізничних зв'язків Залізнична мережа України по її конфігурації ортогональна. У ній є більш-менш рівнобіжні магістралі, широтні, меридіональні. За рівнем розвитку залі ...
... знайденим більшим розрахунковим струмом знаходять необхідну потужність джерела електроенергії (генератора або перетворювача). - генератор постійного струму, кВт, , (5.1) кВт. 6. Вибір дротів мережі електропостачання пасажирського вагона Дроти вибираються відповідно до вимог, які пред'являються до мережі електропостачання пасажирських вагонів. Ці вимоги будуть виконані, якщо перетин ...
0 комментариев