ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
Анализ надежности элементов гидросистемы самолета Ту-154
Конструктивное усовершенствование гидросистемы
Система управления гидроцилиндром уборки и выпуска шасси
Расчет гидроаккумулятора на прочность
Определение параметров работы дозатора
Аэродромная установка для технического обслуживания гидравлической системы ЛА
Проверочный расчет элементов установки
Кинематический расчет редуктора
ОХРАНА ТРУДА
Пожарная и нарывная безопасность при техническом обслуживании передвижной наземной гидроустановки для очистки жидкости АМГ-10
Навигация
Конструктивное усовершенствование гидравлической системы самолета Ту-154 на основе анализа эксплуатации
Конструктивное усовершенствование гидравлической системы самолета Ту-154 на основе анализа эксплуатации
75787
знаков
6
таблиц
2
изображения
CОДЕРЖАНИЕ
Перечень чертежей
Введение
1.ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
1.1 Краткое описание Гидросистемы самолёта Ту-154
1.2 Анализ работы гидросистемы самолёта Ту-154
1.3 Анализ надежности элементов гидросистемы самолета Ту-154
1.4 Конструктивное усовершенствование гидросистемы
1.5 Описание и принцип работы термоанемометрического датчика
1.6 Система управления гидроцилиндром уборки и выпуска шасси
1.7 Гидроаккумулятор
1.7.1 Расчет гидроаккумулятора
1.7.2 Расчет гидроаккумулятора на прочность
1.8 Дроссель постоянного расхода
1.8.1 Расчет дросселя постоянного расхода
1.9 Гаситель пульсаций
1.10 Дозатор
1.10.1 Определение параметров работы дозатора
2 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
2.1 Основные требования, предъявляемые к машинам и механизмам и механизмам, используемым при техническом обслуживании летательных аппаратов
2.2 Краткая характеристика средств механизации, применяемых при техническом обслуживании самолета Ту-154
2.3 Аэродромная установка для технического обслуживания гидравлической системы ЛА
2.4 Проверочный расчет элементов установки. Подбор гидравлического бака
2.5 Расходомер-вискозиметр
2.6 Расчет нагнетающего насоса
2.7 Кинематический расчет редуктора
2.8 Расчет муфты
2.9 Расчет пружины на прочность
2.10 Гидравлический расчет установки
3 ОХРАНА ТРУДА
3.1 Экспертиза безопасности рабочей зоны при техническом обслуживании гидрооборудования самолета Ту-154 (в соответствии с ОСТ 54 71001-82)
3.2 Технические и гигиенические меры по уменьшению уровня воздействия наиболее опасных и вредных факторов
3.3 Пожарная и взрывная безопасность при техническом обслуживании передвижной наземной гидроустановки для очистки жидкости АМГ-10
(по ГОСТ 12.1.004.90)
3.4 Инструкция по технике безопасности при работе с наземной передвижной установкой для очистки гидрожидкости
4 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
4.1 Анализ воздействия проектируемого стенда на окружающую среду
4.2 Мероприятия по охране окружающей среды
4.3 Расчет эколого-экономической эффективности предлагаемых разработок
Заключение
Список использованных источников
ПЕРЕЧЕНЬ ЧЕРТЕЖЕЙ
| Наименование чертежей | Формат |
| 1. Анализ надёжности гидросистемы самолета Ту-154 2. Схема гидравлической системы самолета Ту-154 принципиальная 3. Дроссель постоянного расхода 4. Гаситель пульсации 5. Установка для ТО гидросистемы 6. Схема гидравлической системы установки для ТО гидросистемы | А1 А1×2 А2 А2 А1×2 А1 |
ВВЕДЕНИЕ
Гражданская авиация является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Основной задачей воздушного транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в воздушных перевозках.
В процессе деятельности гражданской авиации (ГА) существенным фактором является эффективность использования самолетно-вертолетного парка (СВП), а также себестоимость авиационных работ и перевозок.
Опыт эксплуатации авиационной техники в Украине и за рубежом, анализ данных по дефектации агрегатов и узлов авиационной техники, прошедших входной контроль перед ремонтом после межремонтного ресурса, показывают, что планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, применяемая в гражданской авиации в настоящее время, имеет ряд недостатков. Обеспечение потребного уровня конструктивно-эксплуатационных свойств летательных аппаратов (ДА), наличие программ технического обслуживания и ремонта (ТОиР) и соответствующей эксплуатационно-технической документации, позволяет реализовать на практике принципиально новую стратегию ТОиР, основанную на обслуживании по состоянию с контролем параметров или уровня надежности. Последнее применимо для агрегатов, не влияющих на безопасность полетов (БП).
Техническое обслуживание по состоянию с контролем параметров позволяет выяснять техническое состояние объектов в настоящий момент, а также дает возможность прогнозирования его изменения на оперативные промежутки времени (ближайшие несколько полетов) и на более длительные периоды.
Внедрение прогрессивных методов технического обслуживания авиационной техники (AT) по состоянию требует решения ряда технических и организационных вопросов, одним из которых является существенное улучшение системы контроля технического состояния ЛА и их комплектующих изделий. При этом большое внимание должно уделяться разработке мероприятий, направленных на дальнейшее совершенствование AT, внедрение новых средств и методов диагностики, механизации и автоматизации процессов ее технического обслуживания.
Указанные мероприятия позволят снизить затраты на техническое обслуживание СВП, продлить срок службы отдельных изделий AT, что, в конечном счете, без ущерба для БП и их регулярности, дает существенное (до 30 %) сокращение расходов, связанных с деятельностью по обеспечению безопасности полетов.
Самолет Ту-154 - основной среднемагистралъный самолет, оснащен рядом сложных функциональных систем, нуждающихся в постоянном поддержании их исправного состояния. Для снижения времени и затрат, необходимых на ТО указанных систем, в настоящем дипломном проекте предлагается:
§ конструктивное усовершенствование отдельных агрегатов и гидравлической системы самолета Ту-154 в целом;
§ передвижная установка для технического обслуживания гидравлической системы.
Разработки, предлагаемые в данном дипломном проекте, позволят повысить эффективность ТО гидросистемы самолетов Ту-154, снизить затраты и сократить простои самолетов на техническом обслуживании.
При выполнении дипломного проекта были использованы разработки авиакомпаний США, Франции и Великобритании.
Похожие работы
... расчетов Р(t) строим графики изменения вероятности безопасности работы элементов гидросистемы за время типового полета t=3ч. (Рис.1.2) 1.3 Конструктивные усовершенствования шасси самолета Ту-154 При разработке конструктивных усовершенствований использовались: опыт эксплуатации шасси Ту-154, изучение технической литературы, информационный и патентный поиск. В дипломном проекте произведены ...
... ребрами) изображают конструктивные и потоковые функциональные структуры [14]. Принципы построения функциональных структур технических объектов рассматриваются в последующих главах курса "Основы проектирования им конструирования" не включенных в настоящее пособие. Для систем управления существуют характеристики, которые можно использовать в качестве критериев для оценки структур. Одна из них - ...
... зеленая улица для постройки Ту-160. Двумя Постановлениями Совета Министров СССР от 26 июня 1974 года и от 19 декабря 1975 года задается создание стратегического многоцелевого самолета Ту-160 в варианте ракетоносца-бомбардировщика с ДТРДФ НК-32. Практическая дальность полета с боевой нагрузкой 9000 кг (2 х X-45) на дозвуковом крейсерском режиме полета оговаривалась 14000-16000 км; дальность полета ...
... л.с. Использование двухтактного дизельного двигателя привело к конструктивным изменениям в трансмиссии и приводах управления движением. Имеются и другие конструктивные отличия, например, в установке зенитного пулемета. Основные характеристики остались без изменений. Т-80УД - это украинский вариант от ХКБМ. Технические характеристики Т-80 Длина, м 9,7 Высота, м 2,6 Ширина, м 2,2 ...
0 комментариев