ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
Анализ надежности элементов гидросистемы самолета Ту-154
Конструктивное усовершенствование гидросистемы
Система управления гидроцилиндром уборки и выпуска шасси
Расчет гидроаккумулятора на прочность
Определение параметров работы дозатора
Аэродромная установка для технического обслуживания гидравлической системы ЛА
Проверочный расчет элементов установки
Кинематический расчет редуктора
ОХРАНА ТРУДА
Пожарная и нарывная безопасность при техническом обслуживании передвижной наземной гидроустановки для очистки жидкости АМГ-10
Навигация
Анализ надежности элементов гидросистемы самолета Ту-154
Конструктивное усовершенствование гидравлической системы самолета Ту-154 на основе анализа эксплуатации
75787
знаков
6
таблиц
2
изображения
1.3 Анализ надежности элементов гидросистемы самолета Ту-154
Количественная оценка надежности элементов гидросистемы производилась в следующем порядке:
· определялась интенсивность отказов элементов гидросистемы, характеризующая количество отказов в единицу времени;
· определялась вероятность безотказной работы элементов гидросистемы;
· интенсивность отказов определялась по формуле:
(1.1)
Где: r(t) - количество отказов изделия за период времени t;
r(t+Δt) - количество отказавших изделий за период времени (t+Δt);
N(t) - общее количество изделий, находящихся под наблюдением.
Среднее значение интенсивности отказов определялось по формуле:
(1.2)
Вероятность безотказной работы определялась как для невосстанавливаемых систем через каждые 0,5 часа типового полета, равного t=2,5 ч. При этом считалось, что за время типового полета отказавшее изделие не восстанавливает свою работоспособность.
Тогда вероятность безотказной работы за рассматриваемый промежуток времени ti можно определить по формуле:
(1.3)
Статистические данные по отказам и неисправностям элементов гидросистемы, имевшим место в рассматриваемый период эксплуатации самолетов Ту-154, представлены в табл. 1.1.
На основании статистических данных (табл. 1.1) строим гистограмму распределения отказов по элементам гидросистемы (рис. 1.1).
Для расчета интенсивности отказов (
) элементов гидросистемы определяем количество интервалов (К) и наработку в интервале (Δt) по формуле:
(1.4)
Где: n- количество отказов элементов системы;
N - количество исправных агрегатов, находящихся под контролем.
(1.5)
Где: tmax - максимальная наработка изделия до отказа, ч;
tmin - минимальная наработка изделия до отказа.
Результаты расчетов сводим в табл. 1.2. После определения интенсивности отказов X(t)cp. Определяем вероятность безотказной работы элементов гидросистемы P(t) как для невосстанавливаемой системы за время типового полета, равное 2,5 часам. Результаты сводим в табл. 1.3.
Таблица 1.1
Статистические данные по отказам и неисправностям элементов гидросистемы самолетов Ту-154
| Наименование элементов | Наработка элементов до отказа, ч | Кол-во отказов | От-ная Кол-во отказов | Причина отказов |
| 2 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Гидронасос НП-89 | 4186, 4887, 4993, 5407, 6075, 6023, 6146, 6377, 6813 | 9 | 0,114 | Разрушение манжеты, башмачка |
| 2. Разъемыйклапан | 1370, 1885, 2492, 3614, 3592 | 5 | 0,063 | Негерметичность |
| 3. Электромагнитный кран КЭ-47 | 427, 2417, 2439, 3673, 4736, 4977, 5520, 6922, 6926, 7212, 7498, 8072 | 12 | 0,152 | Негерметичность Неуборка шасси после взлета. |
| 4. Гидроаккумулятор | 721, 925 179, 1596, 2066, 2136, 2407, 2513, 3056, 3302, 3342, 3929, 4031, 4068, 4124, 4187 | 16 | 0,203 | Разрушение диафрагмы. Падение давления азота |
| 5. Трубопроводы | 2622, 2730, 3385, 3884, 4562 | 5 | 0,063 | Нарушение герметичности, Течь АМГ-10 |
| 6. Дроссель постоянного расхода | 1721, 1733, 2722, 3687, 4682, 4757, 4981, 5486, 5962, 5987 | 10 | 0,127 | Засорение дроссельной решетки |
| 7. Гаситель пульсации | 3346, 4643, 4824, 5074, 5171, 5216, 5281, 5311 | 8 | 0,101 | Разрушение мембраны |
| 8. Фильтр тонкой очистки | 1116, 1512, 1646, 1864 195, 2286, 2330, 2730 | 8 | 0,101 | Внешняя негерметичность срабатывания перепускного клапана |
| 9. Кран переключения | 674, 1418, 2141, 2768, 3287, 4695 | 6 | 0,076 | Внутренняя негерметичность |
Таблица.1.2
Значения интенсивности отказов элементов передней опоры шасси
| 1. Гидронасос НП-89: K = 3 Δt = 876 ч | ||||||
| t+Δt | 4186÷ 5062 | 5062 ÷ 6538 | 6538 ÷ 6813 | |||
| n(t) N(t) λ(t).10-4 | 3 42 0,815 | 5 39 1,464 | 1 34 0,338 | |||
| λcp(t).10-4 = 0,872 | ||||||
| 2. Кран разъемный: K = 3 Δt = 741 ч | ||||||
| t+Δt | 1270 ÷ 2211 | 2211 ÷ 2852 | 2852 ÷ 3592 | |||
| n(t) N(t) λ(t).10-4 | 2 154 0,175 | 1 152 0,089 | 2 151 0,179 | |||
| λcp(t).10-4 = 0,148 | ||||||
| 3. Кран Эл. Магн. КЭ-47: K = 4 Δt = 1911 ч | ||||||
| t+Δt | 427 ÷ 2338 | 2338 ÷ 4249 | 4249 ÷ 6160 | 6160 ÷ 8072 | ||
| n(t) N(t) λ(t).10-4 | 1 14 0,374 | 3 13 1,208 | 3 10 1,570 | 5 7 3,738 | ||
| λcp(t).10-4 = 1,722 | ||||||
| 4. Гидроаккумулятор: K = 4 Δt = 867 ч | ||||||
| t+Δt | 721 ÷ 1588 | 1588 ÷ 2455 | 2455 ÷ 3321 | 3321 ÷ 4187 | ||
| n(t) N(t) λ(t).10-4 | 3 42 0,824 | 4 39 1,183 | 3 35 0,989 | 6 32 2,163 | ||
| λcp(t).10-4 = 1,290 | ||||||
| 5. Трубопроводы выс. давления: K = 3 Δt = 647 ч | ||||||
| t+Δt | 2692 ÷ 3269 | 3269 ÷ 396 | 3916 ÷ 4562 | |||
| n(t) N(t) λ(t).10-4 | 2 56 0,552 | 2 54 0,572 | 1 52 0,297 | |||
| λcp(t).10-4 = 0,474 | ||||||
Окончание таблица.1.2
| 6. Дроссель пост. расхода: K = 4 Δt = 1067 ч | |||||||
| t+Δt | 1721 ÷ 2788 | 2788÷ 3855 | 3855 ÷ 4921 | 4921 ÷ 5987 | |||
| n(t) N(t) λ(t).10-4 | 3 84 0335 | 1 81 0,116 | 2 80 0,234 | 4 78 0,481 | |||
| λcp(t).10-4 = 0,292 | |||||||
| 7. Гаситель пульсации: K = 3 Δt = 655 ч | |||||||
| t+Δt | 3346 ÷ 4001 | 4001 ÷ 4656 | 4656÷ 5311 | ||||
| n(t) N(t) λ(t).10-4 | 1 56 0,273 | 1 55 0,278 | 6 54 1,70 | ||||
| λcp(t).10-4 = 0,750 | |||||||
| 8. Фильтр линейный: K = 3 Δt = 538 ч | |||||||
| t+Δt | 116 ÷ 1654 | 1654 ÷ 2192 | 2192 ÷ 2730 | ||||
| n(t) N(t) λ(t).10-4 | 3 42 1,33 | 2 39 0,953 | 3 37 1,51 | ||||
| λcp(t).10-4 = 1,264 | |||||||
| 9. Кран переключения: K = 3 Δt =1340 ч | |||||||
| t+Δt | 674 ÷ 2014 | 2014 ÷ 3354 | 3354 ÷ 4695 | ||||
| n(t) N(t) λ(t).10-4 | 2 14 1,07 | 3 12 1,87 | 1 9 0,829 | ||||
| λcp(t).10-4 = 1,256 | |||||||
Таблица 1.3
Значения вероятности безотказной работы элементов гидросистемы
| Наименование элемента | Время полёта, ч | ||||
| 0,5 | 1,0 | 2,0 | 2,5 | ||
| 1. Гидронасос НП-89 | 0,999956 | 0,999913 | 0,999826 | 0,999782 | |
| 2. Клапан разъемн. | 0,999993 | 0,999985 | 0,99970 | 0,999963 | |
| 3. Кран КЭ-47 | 0,999914 | 0,999828 | 0,999656 | 0,999570 | |
| 4. Гидроаккумулятор | 0,999936 | 0,999871 | 0,999742 | 0,999678 | |
| 5. Трубопроводы | 0,999976 | 0,999953 | 0,999905 | 0,999882 | |
| 6. Дроссель постоянного расхода | 0,999985 | 0,999971 | 0,999942 | 0,999927 | |
| 7. Гаситель пльсации | 0,999963 | 0,999925 | 0,999850 | 0,999813 | |
| 8. Фильтр линейный | 0,999937 | 0,999874 | 0,999747 | 0,999684 | |
| 9. Кран переключения | 0,999937 | 0,999874 | 0,999749 | 0,999686 | |
По результатам расчетов P(t) строим графики изменения вероятности безотказной работы элементов гидросистем за время типового полета t=2,5 ч (рис. 1.2).
Похожие работы
... расчетов Р(t) строим графики изменения вероятности безопасности работы элементов гидросистемы за время типового полета t=3ч. (Рис.1.2) 1.3 Конструктивные усовершенствования шасси самолета Ту-154 При разработке конструктивных усовершенствований использовались: опыт эксплуатации шасси Ту-154, изучение технической литературы, информационный и патентный поиск. В дипломном проекте произведены ...
... ребрами) изображают конструктивные и потоковые функциональные структуры [14]. Принципы построения функциональных структур технических объектов рассматриваются в последующих главах курса "Основы проектирования им конструирования" не включенных в настоящее пособие. Для систем управления существуют характеристики, которые можно использовать в качестве критериев для оценки структур. Одна из них - ...
... зеленая улица для постройки Ту-160. Двумя Постановлениями Совета Министров СССР от 26 июня 1974 года и от 19 декабря 1975 года задается создание стратегического многоцелевого самолета Ту-160 в варианте ракетоносца-бомбардировщика с ДТРДФ НК-32. Практическая дальность полета с боевой нагрузкой 9000 кг (2 х X-45) на дозвуковом крейсерском режиме полета оговаривалась 14000-16000 км; дальность полета ...
... л.с. Использование двухтактного дизельного двигателя привело к конструктивным изменениям в трансмиссии и приводах управления движением. Имеются и другие конструктивные отличия, например, в установке зенитного пулемета. Основные характеристики остались без изменений. Т-80УД - это украинский вариант от ХКБМ. Технические характеристики Т-80 Длина, м 9,7 Высота, м 2,6 Ширина, м 2,2 ...
0 комментариев